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孫宇晨用區(qū)塊鏈割韭菜，這些汽車廠商卻用區(qū)塊鏈......
AutoLab汽車實驗室 2019-07-29 13:40:26
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Lab觀察
區(qū)塊鏈+汽車=未來？
文/BY
從拍下巴菲特的午餐，到放巴菲特的鴿子，孫宇晨成了7月最火的仔，他的高頻曝光，也讓區(qū)塊鏈技術(shù)再次回到人們的視野內(nèi)。區(qū)塊鏈技術(shù)除了運用在割韭菜的數(shù)字貨幣，汽車行業(yè)也對這一技術(shù)寄予了厚望。
區(qū)塊鏈技術(shù)能受到汽車廠商的追捧，主要源自三個優(yōu)勢，分布式記賬讓信息更透明，加密算法提升網(wǎng)絡(luò)安全性，共識機制讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，這樣說大家可能聽得云里霧里，那我們從三個事例分別來解釋一下。
分布式記賬讓信息更透明
每一輛汽車在交給消費者之前，經(jīng)過了很多道工序，經(jīng)銷商、物流公司、工廠的流水線，零部件供應(yīng)商、零部件原材料供應(yīng)商、礦廠等等，無數(shù)個可追溯到娘胎里的材料和原件，構(gòu)成了消費者眼前的那輛車。
2018年5月，寶馬、福特、通用、雷諾、博世等汽車行業(yè)大佬們宣布聯(lián)手組建了MOBI聯(lián)盟，嘗試構(gòu)建一個基于區(qū)塊鏈技術(shù)的供應(yīng)鏈管理庫，將汽車制造過程中使用的零件記錄下來，從礦場手中的原材料，到經(jīng)銷商手中的整車，車輛生產(chǎn)過程中所有的參與者一同記賬，建立一個透明的供應(yīng)鏈。
這個透明的供應(yīng)鏈有很多好處，一來，廠商更能掌控零部件甚至是原材料的來源，提升生產(chǎn)的精益程度，其次，有利于廠商對已售出產(chǎn)品的管控能力，通過識別零件有缺陷的車輛，進行精準的召回或發(fā)布服務(wù)公告。這樣不但能減少對顧客的干擾，也能降低召回過程成本。這一應(yīng)用也能追蹤召回狀態(tài)，如車輛已送至經(jīng)銷商進行維修，或維修已完成等，便于了解召回的實際執(zhí)行情況。
如果每輛車能夠擁有一個伴隨其生命周期的“數(shù)字賬本”，還有一個優(yōu)勢，那便是能夠方便地給每輛車一個“身份”，有了身份，它不在可以簡單地被當做一個工具，而是一個獨立的個體。
加密算法提升網(wǎng)絡(luò)安全性
隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享出行的發(fā)展，車輛與其他車輛、各類云端平臺、其他用戶的信息交互越來越多，例如V2X技術(shù)，便需要車輛授權(quán)將自己的傳感器數(shù)據(jù)，共享給其他車輛。授權(quán)越多、交互越多，網(wǎng)絡(luò)安全就越?jīng)]保障，網(wǎng)絡(luò)安全也成為阻隔許多技術(shù)進步的元素之一。
如何安全地允許車輛與外界連接，就需要加密算法來幫忙，對每次接入和接出產(chǎn)生專門的密碼，并只允許進行權(quán)限內(nèi)的操作，確保每次連接都是可控范圍內(nèi)。
共識機制讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值
我們每天行駛在道路上，將會發(fā)生無數(shù)有價值的數(shù)據(jù)，XX高架出了車禍堵車了，XX路在修路施工，行駛緩慢，XX地區(qū)的天氣預(yù)報不準，明明大暴雨，車機上的天氣預(yù)報還是晴天.....
這些信息將有利于相關(guān)組織對地圖的更新，天氣預(yù)報的更新等，而這些信息的更新又將幫助其他車主獲得最實時的消息，從而改變路線。
捷豹路虎便計劃通過區(qū)塊鏈技術(shù)，對提供有價值信息的車輛獎勵“數(shù)字貨幣”，通過道路上提供有價值的信息獲得貨幣獎勵。同時，這項技術(shù)還有助于緩解堵車，理論上來說，如果因為某個人的個人失誤，發(fā)生交通事故，導(dǎo)致堵車，影響了其他人的通行效率，那造成事故的車輛，應(yīng)當賠償所有堵車的車輛，這時候“數(shù)字貨幣”便派上了用場，事故車將通過“數(shù)字貨幣”直接向路過的其他車輛賠付，發(fā)生交通事故的成本大了很多，堵車概率自然降低。
當然，除了以上提到的，區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用還有很多，例如提升共享汽車與乘客之間的信任，私人充電樁開放給其他車主有償使用等等場景，越來越多的車企正在試圖通過區(qū)塊鏈解決遇到的難題，未來將有更多有價值的應(yīng)用，保持期待吧。
