寒冬緊俏，車市同樣面臨著嚴峻的形勢，隨著乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)出爐，顯露出了汽車市場在實施限購政策、國六排放標準以及國內(nèi)汽車保有量接近飽和的現(xiàn)況下不容樂觀的銷售局勢。

今年9月?lián)y(tǒng)計，國內(nèi)狹義乘用車銷量達178.1萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%，1-9月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%。其中，轎車銷量85.9萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比8月增長13.2%。

車市整體銷量同比之前仍處于下滑趨勢，但是幸運的是下降幅度已明顯收窄，在這種情況下有不少車企在9月份實現(xiàn)同比正向增長，部分車企一直處于不溫不火的狀態(tài)。值得一提的是處在頭部的汽車品牌在9月份表現(xiàn)不錯，旗下重點車型銷量明顯提升，也帶動市場表現(xiàn)回暖，下面具體分析9月整體銷量數(shù)據(jù)和具體車型的數(shù)據(jù)。

一汽大眾、上汽大眾和上汽通用位居前三，著重扛起了頭部大旗，但是上汽通用和南北大眾之間的差距逐漸拉大，后來者以113236輛汽車銷量的東風日產(chǎn)以及銷量為111169輛車的吉利汽車躍至廠商銷量排名的四五位，兩者的銷量僅有2067輛之差，由此可見市場競爭壓力非常大，尤其處在頭部位置的車企都在想方設法，提高自身市場份額。

那么對比各大車企改款換代重點首推的車型在市場表現(xiàn)又怎么樣呢?

國內(nèi)乘用車銷量的30％的市場份額被緊湊型A級轎車占據(jù)，這個級別是市場爭奪最為慘烈的區(qū)域。凡是能在A級轎車市場站穩(wěn)腳跟，綜合實力獲得了市場充分肯定的車型銷量也一定不會差，這當中不得不提大眾旗下市場表現(xiàn)十分搶眼的朗逸、速騰、寶來，以及東風日產(chǎn)的軒逸。

新朗逸在9月有著接近5萬輛的月銷量排在首位，也創(chuàng)造今年轎車月銷量新高，而新寶來更是實現(xiàn)同比102.6%的翻番增長，位居第三；速騰也毫不落下，以32494輛銷量排在第四位。那就要說到銷量第二的日產(chǎn)軒逸憑借3123輛車的差距壓過新寶來的強勁風頭，為東風日產(chǎn)收獲緊湊型A級轎車領域的亞軍。綜上總結，頭部前五的位置被大眾的朗逸、寶來、速騰車型占據(jù)三席，金秋9月無疑是大眾大豐收的月份。 

大眾的實力都是重所周知的事情，但是能讓品牌內(nèi)三款車型同時在9月大售10萬臺，賣瘋了也不是偶然，來說說南北大眾的車型策略。

上汽大眾朗逸

大眾朗逸一直是A級轎車市場上銷量最為出色的車型之一，其銷量常年穩(wěn)坐在A級轎車排行榜第一的位置。

它延續(xù)大眾穩(wěn)重的品質，積攢的市場口碑出色，朗逸就逐漸賣得越好，市場保有量也越大，加之長年的積累，就是良性的市場循環(huán)，況且朗逸是針對中國市場開發(fā)的特供車型，所以其在設計上充分的理解中國消費者的喜好。在消費者看來購買朗逸已經(jīng)成為這個級別最為穩(wěn)妥的選擇之一。

一汽-大眾寶來

寶來和朗逸都是基于同平臺打造，配置相當，尺寸相當，除了駕駛感和外形設計有差異，其余兩車基本保持一致。因此，寶來的實力根本不差，但是在銷量上的落后朗逸，其外形設計和營銷方式可能是影響消費者選購的因素。

隨著競爭對手雷凌、卡羅拉、軒逸的改款換代，新老交替和產(chǎn)能爬坡等原因導致銷量下滑的情況下，寶來憑借實力一舉上位，銷量得到顯著增長。另一方面在寶來的銷售策略上，除了有改款寶來銷售，還有定價更低的寶來·傳奇同步銷售。其更低的價格區(qū)間，不僅可以搶占更低級別的市場，也讓消費者有更多樣化的選擇，這讓寶來車型的總體銷量得到了極大提升。

一汽-大眾速騰

新一代速騰從原來的PQ35平臺更換到了MQB平臺。更換平臺的優(yōu)勢在于，速騰這款車型在車身尺寸方面得到了全面的提升，軸距也增加了80毫米。不僅使得車內(nèi)的乘坐空間更大，也給了設計師更多施展內(nèi)飾布局等等設計創(chuàng)意的可能性。

新一代速騰的內(nèi)飾設計相比于大眾家族的其它車型比較有特點，包括液晶儀表盤、中控液晶屏的設計大大提升了檔次感，并且該車支持選裝音響的小設置非常貼心。動力選擇上也有很多版本，有1.2T和1.4T的版本的發(fā)動機匹配5速手動變速箱和7速雙離合。 

基于朗逸、寶來、速騰三款車型出色的口碑，不俗的實力以及改款換代升平臺的品牌效應和銷售策略都讓大眾在9月瘋賣10萬臺車，獲得口碑銷量雙贏的局面，而這份銷量業(yè)績僅僅只能代表大眾這種頭部品牌，而腰部以下車企一直掙扎在生存的邊緣線。

放眼整個市場，在寒冬的境況下的車企都走向了弱肉強食的競爭環(huán)境，市場的殘酷性考驗著所有的車企，弱者將越弱，而強者恒強，可以看出銷量榜的前幾名基本上都被大眾占據(jù)，其他品牌搶占市場占有量的壓力將會更大。不出意外，明年仍會有一批弱者在殘酷的市場中退出競爭。

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