中國(guó)有句俗話(huà)叫做，三十年河?xùn)|三十年河西，萬(wàn)事有輪回，只是看你現(xiàn)在處于哪個(gè)階段而已。中國(guó)的樓市，在經(jīng)歷了2008年的井噴，到2013年的衰落，2017年的重回高點(diǎn)，再到現(xiàn)在的百姓觀(guān)望，艱辛只有那些走過(guò)的房地產(chǎn)人才明白。在偌大的國(guó)家之內(nèi)，除了房子，好像也就能聊聊汽車(chē)，有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)過(guò)，說(shuō)中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了27年的正增長(zhǎng)歷史，其實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，九幾年的時(shí)候，家家戶(hù)戶(hù)最基本的出行工具還是公交車(chē)或者自行車(chē)，那時(shí)候能擁有車(chē)輛的屬于鳳毛麟角，真正的崛起應(yīng)該是在房地產(chǎn)之后的2010年左右，那時(shí)候的中國(guó)人好像一下子就富起來(lái)了，全國(guó)各地也是紅海一片，無(wú)論是房子、車(chē)子、票子都在大把的進(jìn)賬，汽車(chē)迎來(lái)了自己的井噴期，在隨后的7年時(shí)間之內(nèi)，一直都是處于高點(diǎn)的明顯增速。

不過(guò)，這一切都在2018年戛然而止，遇到了瓶頸期的汽車(chē)行業(yè)原本打算在2019年重振旗鼓，卻發(fā)現(xiàn)2019年好像更難，從增量市場(chǎng)到存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始了下行之路，于是有人說(shuō)，目前的市場(chǎng)信號(hào)是：車(chē)，賣(mài)不動(dòng)了，房，賣(mài)不動(dòng)了，錢(qián)，不好賺了。然而事實(shí)的真相又真的如此嗎？

房子依然在賣(mài)

這幾天網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于房地產(chǎn)的新聞鋪天蓋地，什么許家印親自操刀恒大地產(chǎn)9折售賣(mài)，萬(wàn)科地產(chǎn)打五折準(zhǔn)備清盤(pán)，碧桂園8折銷(xiāo)售也不見(jiàn)客戶(hù)上門(mén)……然而等到消費(fèi)者真正到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這都是莫須有的事情，或許確實(shí)有這樣的地點(diǎn)存在，要么是遠(yuǎn)郊的偏僻地方，要么是平銷(xiāo)期準(zhǔn)備清盤(pán)的邊角戶(hù)型，等到消費(fèi)者去詢(xún)問(wèn)的時(shí)候，還是老價(jià)格，還是老樣子，甚至，還會(huì)有所微漲。

對(duì)于房地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，三年一個(gè)周期是正常的循環(huán)速度，等到一部分人消化掉特定時(shí)段的房源之后，就會(huì)有一個(gè)再次積攢的過(guò)程，在此期間房子還是在被等待挑選，而李嘉誠(chéng)的那一句“地段、地段還是地段”的廣告語(yǔ)，用在什么時(shí)候都不過(guò)時(shí)。

車(chē)子依然在賣(mài)

車(chē)子不好賣(mài)了，從增量轉(zhuǎn)為存量，現(xiàn)在的人都捂緊錢(qián)包不買(mǎi)車(chē)子的言論甚囂塵上，但是4S店內(nèi)依然有人進(jìn)有人出，有人談單有人貸款，這又說(shuō)明什么呢？其實(shí)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還很大，并沒(méi)有像一些悲觀(guān)論者所說(shuō)的“到頭了”。7年的井噴期讓北上廣深杭加上主流二線(xiàn)城市的機(jī)動(dòng)車(chē)迅速增加，原本并不寬綽的道路突然迎來(lái)這么多車(chē)就勢(shì)必出現(xiàn)堵車(chē)和修路的情況，一瞬間爆發(fā)之后會(huì)給人錯(cuò)覺(jué)，汽車(chē)都已經(jīng)多到如此地步，是不是真的飽和了？或許在前7年你不會(huì)這么想，但是一旦汽車(chē)時(shí)常出現(xiàn)稍微下滑的時(shí)候，就會(huì)有人這樣以為。實(shí)際上，難倒不是因?yàn)槌鞘械幕A(chǔ)設(shè)施跟不上汽車(chē)的發(fā)展速度，造成的飽和假象嗎？

遠(yuǎn)不達(dá)保有量

在互聯(lián)網(wǎng)大肆崛起的時(shí)代中，汽車(chē)已經(jīng)成為必備品，根據(jù)人口普查和車(chē)輛存比顯示，目前中國(guó)每一千人才有141臺(tái)的汽車(chē)保有量，這說(shuō)明什么？說(shuō)明貧富差距之下的富人的確已經(jīng)擁有了幾臺(tái)甚至十幾臺(tái)的車(chē)子，但是對(duì)于三四線(xiàn)城市中的人群來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有達(dá)到人手一臺(tái)汽車(chē)的地步。上海不知道青藏的貧困，開(kāi)保時(shí)捷的不能理解為什么去買(mǎi)微型小車(chē)，這就是中國(guó)目前的現(xiàn)狀，但是你要說(shuō)汽車(chē)已經(jīng)到頭了，那絕對(duì)是謬論。

再來(lái)看看銷(xiāo)量榜，更加明顯，以日系車(chē)為例，豐田、本田的銷(xiāo)量的確有所下降，但也只是回到了2016年的標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明什么？說(shuō)明消費(fèi)者依舊存在，只是更加理性，大浪淘沙之下的英雄，自有出路。

鬼扯：要說(shuō)房地產(chǎn)市場(chǎng)、汽車(chē)市場(chǎng)不好，那要看怎么比，跟最輝煌的時(shí)候比那肯定現(xiàn)在是處于低谷，但萬(wàn)事萬(wàn)物哪個(gè)能一直蓬勃向上，就連豬肉也有“飛上枝頭當(dāng)鳳凰”的時(shí)候，現(xiàn)在二三十塊錢(qián)一斤的TA不也有七八塊錢(qián)的時(shí)候嗎？的確，這個(gè)世界更加理性，也請(qǐng)各位地產(chǎn)商、主機(jī)廠(chǎng)，更加理性。