隨著中國車市逐漸進(jìn)入低迷，很多汽車品牌和廠商的銷量出現(xiàn)了持續(xù)性的下滑，就連往大家比較倚重的傳統(tǒng)旺季—金九，也就是剛剛過去的9月份，乘用車市場的銷量依然沒有好轉(zhuǎn)，整個車市的下滑趨勢依然在繼續(xù)。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為220.9萬和227.1萬輛，同比分別下滑6.2%和5.2%；1-9月，汽車產(chǎn)銷1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%。那么最終歸結(jié)起來，其實(shí)大家對于中國車市的低迷原因，似乎都?xì)w結(jié)到了中國為什么不愿意買車這件事上。

事實(shí)上，在之前的內(nèi)容中，我們已經(jīng)不止一次闡述了中國車市低迷非常重要的幾個原因，其中一個就是中低收入人群買車意愿的降低，隨著房價不斷上漲以及生活必需品價格的不斷上漲，事實(shí)上對于整個中低收入影響是非常大的，我們都知道，中國的人口結(jié)構(gòu)財(cái)富是一個三角形，大面積的人口都是中低收入人口，只有少量人口才算是富裕人口。所以這些不斷上漲的必要支出，就在一定程度上占據(jù)了中低收入消費(fèi)者的很大一部分支出，導(dǎo)致消費(fèi)者沒錢買車。要知道，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前國內(nèi)月收入不超過3500元的人口達(dá)到62%，月薪不超過8000元的人口占比接近90%，所以綜合之下，中低收入人口對于房價、生活必需品的價格靈敏度更高，所以很多人選擇不買車。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹10月13日接受記者采訪時表示：“汽車消費(fèi)下滑更嚴(yán)重的主要是三四線市場、農(nóng)村市場和北方地區(qū)市場，但是一二線城市和豪華車市場仍然維持著增長，出現(xiàn)了比較明顯的汽車消費(fèi)斷層。高端群體在消費(fèi)升級，但低端群體買不起車了?！贝迻|樹的表態(tài)正好印證了我們的說法，而占據(jù)市場容量更小的豪華車銷量不降反增，也表明了高收入群體，整體購買欲望受其他環(huán)境的影響相對較小！

中國汽車市場已經(jīng)經(jīng)歷25年的持續(xù)增長，到了2018年開才是全面下滑，如果對照歐美和日本汽車市場的銷量變化，中國車市的未老先衰顯得非常明顯，其實(shí)有多方面的原因，其中一個就是過度超前的消費(fèi)，從2014年年末到2017年的一波小排量購置稅減半政策，讓本該低速增長的中國車市重新被人為的刺激性增長，出現(xiàn)了比較強(qiáng)勢的增長勢頭，并且出現(xiàn)了很多新的汽車品牌；而今年上半年去國五庫存，很多廠商大降價，也過分的透支了當(dāng)下的市場銷量，所以導(dǎo)致的結(jié)果就是最近兩年、尤其是后半年中國車市的整體狀況越來越差，不要覺得現(xiàn)在的銷量下滑幅度不大，那是因?yàn)槿ツ晖诘匿N量相比于2017年同期也是下滑的，所以現(xiàn)在的銷量數(shù)據(jù)，要對比就得對比巔峰水平時的表現(xiàn)。

而另一個方面則是新車數(shù)量在不斷增加，但是基礎(chǔ)建設(shè)的速度卻跟不上，對于很多放棄買車的朋友來說，可能沒錢買車是一個重要的原因，另一個原因則是用車成本太高，用車環(huán)境太差，很多城市的規(guī)劃都是滯后的，沒有辦法滿足突然增長的機(jī)動車數(shù)量，所以在這樣的情況下，使用車輛遇到的困境就會很多，比如限行、停車難、油價高等問題，這些問題共同促使很多人對買車之后敬而遠(yuǎn)之。

當(dāng)然最后就是整個行業(yè)的問題，對于中國車市來說，在經(jīng)歷了一段時間的汽車普及之后，其實(shí)在全民收入沒有大增長的同時，市場的增量一定會越來越放緩！目前世界銀行統(tǒng)計(jì)的中國每1000人汽車保有量為173輛，幾乎是美國的六分之一，看起來好像中國車市還有很大的增量空間，但是問題在于目前國人的收入水平和階層相對比較板結(jié)，人均收入和美國差距很大，所以本質(zhì)上是不可能達(dá)到美國每千人837輛的汽車保有量水平，所以在這樣的情況下，整個車市未來的需求量一定是越來越少的。但是國內(nèi)市場的品牌那么多，每年產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到銷量的兩倍以上，所以自然有一些車企面臨淘汰，那么淘汰的前奏就是低增長和負(fù)增長，等到中國車市的淘汰賽差不多的時候，剩下的車企銷量出現(xiàn)增長的小比例增長，總體下滑就是正常水平了。

所以現(xiàn)在中國人整體買車需求下降是一個綜合作用的結(jié)果，這個結(jié)果和消費(fèi)者、市場、廠商甚至經(jīng)濟(jì)形勢都息息相關(guān)，現(xiàn)在的車市低迷既是之前很多市場行為的結(jié)果，也是開啟下階段中國車市走向的前奏，中國車市未來的走向?qū)⑹窃跉埧岣偁幹械淖晕疫M(jìn)化！