“東風(fēng)雷諾目前在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展不盡人意，但未來是光明的。”在東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩看來，到谷底以后，接下來的每一步都是前進(jìn)的路。而東風(fēng)雷諾也會(huì)一步一步地在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

轉(zhuǎn)變已悄然開始。10月25日，東風(fēng)雷諾小型SUV科雷繽正式上市，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)雷諾還發(fā)布了中文品牌主張“悅自己 享生活”，以及“Easy Life 逸致生活”產(chǎn)品戰(zhàn)略和升級(jí)后的“TOE諾相隨”服務(wù)戰(zhàn)略，以煥新的品牌戰(zhàn)略體系全面發(fā)力。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，洪浩以及雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷售副總裁Guillaume SICARD也接受了包括買車網(wǎng)（Buycar.cn）在內(nèi)的媒體專訪，進(jìn)一步理清雷諾在中國(guó)的發(fā)展路徑。

（從左至右：雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷售副總裁Guillaume SICARD、東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁魏文清、雷諾集團(tuán)高級(jí)副總裁、雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)主席福蘭、東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁葛樹文、東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩）

從零出發(fā)堅(jiān)守中國(guó)市場(chǎng)

眾所周知，2018年至今，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)經(jīng)歷寒潮的洗禮。而作為汽車市場(chǎng)的后來者，東風(fēng)雷諾也沒能置身事外。數(shù)據(jù)顯示，9月東風(fēng)雷諾銷售新車606輛，環(huán)比下滑42.3%，同比下滑76.1%；1-9月品牌累計(jì)銷量?jī)H為1.19萬輛，同比出現(xiàn)73.43%的下滑。

“我們不回避在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，這代表著東風(fēng)雷諾或者雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)在，但不代表未來。”在洪浩看來，雷諾品牌擁有121年的歷史，品牌生存發(fā)展到今天，經(jīng)歷、參與、見證了制造業(yè)的更新?lián)Q代和發(fā)展，而征戰(zhàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)，雷諾是有底氣的。

洪浩坦言，從2016年開始國(guó)產(chǎn)化，到2017年緊隨市場(chǎng)發(fā)展，再到2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生翻天覆地的變化，東風(fēng)雷諾有點(diǎn)“生不逢時(shí)”，所以就要付出更大的努力。他認(rèn)為，目前東風(fēng)雷諾具有三大短板，包括雷諾品牌在中國(guó)的品牌力不足，知名度、美譽(yù)度低；東風(fēng)雷諾產(chǎn)品線相對(duì)狹窄，沒有覆蓋到轎車方面；經(jīng)銷商渠道能力弱，抗御風(fēng)險(xiǎn)的精力和經(jīng)驗(yàn)不足，以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面不夠科學(xué)、合理。

基于此，東風(fēng)雷諾選擇從零開始，回歸商業(yè)的原點(diǎn)，推出升級(jí)后的“TOE諾相隨”服務(wù)戰(zhàn)略，做好品牌、做好產(chǎn)品、服務(wù)好客戶。具體來看，“TOE諾相隨”服務(wù)戰(zhàn)略包括“一諾三隨E生活”。其中，“一諾”是在3年10萬公里整車質(zhì)?；A(chǔ)上，將全車系動(dòng)力總成系統(tǒng)質(zhì)保延長(zhǎng)至5年15萬公里；“三隨”是隨心、隨時(shí)、隨地，解決客戶痛點(diǎn)。包括1對(duì)1專屬服務(wù)，邊遠(yuǎn)地區(qū)上門服務(wù)、24小時(shí)全時(shí)在線，2小時(shí)100%響應(yīng)等；“E生活”就是Enjoy Life，基于現(xiàn)有的車主俱樂部，通過文化和價(jià)值觀的認(rèn)同與共鳴，持續(xù)打造高粘度的客戶圈層。

“作為一個(gè)僅投產(chǎn)3年的年輕品牌，我們有挑戰(zhàn)，也有優(yōu)勢(shì)，更有機(jī)會(huì)。”在東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁葛樹文看來，國(guó)產(chǎn)化僅三年的東風(fēng)雷諾還是一個(gè)“步履蹣跚的孩子”，會(huì)跌倒、會(huì)摔跟頭，但未來充滿希望。“未來東風(fēng)雷諾將以更有共鳴的品牌主張、更強(qiáng)勁的產(chǎn)品戰(zhàn)略、行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)戰(zhàn)略，聚焦、堅(jiān)持、行動(dòng)，走出一條有自己特色的發(fā)展道路，讓雷諾的中國(guó)故事更加精彩。”

科雷繽開啟全新產(chǎn)品攻勢(shì)

2019年是東風(fēng)雷諾成立的第六年，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的后來者，東風(fēng)雷諾自2016年投放國(guó)產(chǎn)車型以來，先后推出了科雷嘉、科雷傲兩款SUV車型，并借助SUV市場(chǎng)的紅利得到快速發(fā)展。

但近年來，隨著SUV市場(chǎng)退潮，以及車市大環(huán)境的冷淡，僅靠國(guó)產(chǎn)“雙擎”科雷嘉與科雷傲打天下的東風(fēng)雷諾難免力不從心。基于此，東風(fēng)雷諾推出更加貼近中國(guó)消費(fèi)者的小型SUV科雷繽，達(dá)成了從A級(jí)到C+級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。

Guillaume SICARD表示，除承擔(dān)走量重任外，科雷繽還肩負(fù)著提升雷諾品牌在華認(rèn)知度的重任。據(jù)介紹，科雷繽的主要優(yōu)勢(shì)是搭載雷諾和戴姆勒合作開發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來越級(jí)的豪華體驗(yàn)。此外，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚等鮮明的設(shè)計(jì)特征，獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)以及誠(chéng)意滿滿的定價(jià)（9.98萬-14.48萬元）也使其具有獨(dú)特的魅力。

而科雷繽的入市也拉開了東風(fēng)雷諾產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕。根據(jù)“Easy Life 逸致生活”產(chǎn)品戰(zhàn)略，未來三年，東風(fēng)雷諾將完成從SUV到跨界、轎車、MPV的全車身形式的完整布局。產(chǎn)品規(guī)劃做到“3個(gè)1”，即一年投放一款國(guó)產(chǎn)車，一年導(dǎo)入一款進(jìn)口車，保證每個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)一款主力車型。預(yù)計(jì)到2022年，在市場(chǎng)上有11款在售車型。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，從自然吸氣、到渦輪增壓，到EV、再到HEV，東風(fēng)雷諾計(jì)劃到2025年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；在智能互聯(lián)方面，東風(fēng)雷諾將為消費(fèi)者提供全面智能互聯(lián)裝備，包括人機(jī)交互、遠(yuǎn)程控制、娛樂空間、5G、AI智能輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等。致力于讓每個(gè)消費(fèi)者都能從各個(gè)維度享受雷諾品牌帶來的Easy Life。

此外，在渠道方面，據(jù)洪浩透露，東風(fēng)雷諾希望在今年年底和明年上半年，在中國(guó)336個(gè)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)服務(wù)的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)依托現(xiàn)有的4S店、借助聯(lián)盟協(xié)同的作用和力量，對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和空白區(qū)域做覆蓋、與第三方新型服務(wù)平臺(tái)開展合作、嘗試?yán)眯碌姆?wù)手段，如遠(yuǎn)程服務(wù)車等多種形式。

“山再高，往上攀，總能登頂；路再長(zhǎng)，走下去，定能到達(dá)。”可以看出，從科雷繽的入局，到全新的品牌主張、產(chǎn)品戰(zhàn)略和服務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)施，再到多種形式的渠道探索，東風(fēng)雷諾的發(fā)展路徑逐漸明朗，而其能否以回歸原點(diǎn)讓雷諾的中國(guó)故事更加精彩，也值得期待。