眾所周知，2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了28年來(lái)的首次下滑，凜冽的寒冬也為車企敲響了警鐘。邁入2019年，車市的春天并沒(méi)有如約而至，在大環(huán)境愈加冷淡的背景下，如何在“存量時(shí)代”獲得更多的市場(chǎng)份額顯然成了車企關(guān)注的焦點(diǎn)。

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)也向以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特點(diǎn)的“新四化”發(fā)展。在變革的大背景下，汽車行業(yè)“觸電”之勢(shì)已勢(shì)不可擋，電動(dòng)化迫在眉睫。為此，在剛剛過(guò)去的上海車展上東風(fēng)雷諾也亮出了“殺手锏”。

K-ZE拉開新能源大幕

在2019年上海車展期間，東風(fēng)雷諾攜首款都市純電SUV Renault City K-ZE、“引領(lǐng)未來(lái)出行理念”的EZ-ULTIMO概念車，以及科雷傲探享版三款全新車型重磅亮相。其中，全球首秀的K-ZE更是吸引了無(wú)數(shù)眼球。

“Renault City K-ZE是一款在中國(guó)首發(fā)，進(jìn)而走向全球的車型，它是東風(fēng)雷諾首款新能源純電動(dòng)汽車，同時(shí)也是中國(guó)A級(jí)車?yán)锏氖卓詈腺Y品牌純電動(dòng)車?！痹跂|風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩看來(lái)，“K-ZE將開啟東風(fēng)雷諾新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局”。

眾所周知，在全球汽車市場(chǎng)，雷諾已成為新能源的佼佼者。據(jù)洪浩介紹，自2009年起，雷諾在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)推出6款電動(dòng)汽車，以20%以上的市場(chǎng)占有率和三分之一的市場(chǎng)保有量，位居歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)榜首。這也為雷諾將電動(dòng)車引入中國(guó)提供了保障。

他表示，作為一款主流國(guó)際品牌背書的純電SUV，K-ZE具有合資背景和歐系的品質(zhì)，并且完全按照雷諾全球制造工藝和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)去打造，再加上有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，未來(lái)K-ZE一定會(huì)超過(guò)目前市場(chǎng)上所有A級(jí)車型。

洪浩透露，作為征戰(zhàn)新能源汽車市場(chǎng)的開山之作，東風(fēng)雷諾已經(jīng)為K-ZE的到來(lái)做好了準(zhǔn)備。首先，東風(fēng)雷諾將結(jié)合旗下經(jīng)銷商所處的城市及當(dāng)?shù)匦履茉雌嚾萘?、?guī)模、發(fā)展趨勢(shì)，以及政府的導(dǎo)向、政策等因素判斷，經(jīng)過(guò)考核和篩選有實(shí)力和潛質(zhì)的經(jīng)銷商。

其次，東風(fēng)雷諾會(huì)選擇全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域，篩選出在A級(jí)車市場(chǎng)體量最大的城市和區(qū)域，并與電動(dòng)車超市或?qū)I(yíng)店合作。此外，還會(huì)嘗試通過(guò)新零售、線上平臺(tái)等，來(lái)作為銷售新能源車的一個(gè)補(bǔ)充渠道，包括網(wǎng)約車、共享出行等。

“雷諾一定會(huì)加大對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的投入，這個(gè)投入不僅是成本的投入還包括車型的投入?！痹诤楹瓶磥?lái)，上海設(shè)計(jì)中心以及雷諾中國(guó)區(qū)的成立無(wú)一不在預(yù)示著雷諾集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和對(duì)新能源開發(fā)的重視。

“腳踏實(shí)地”抵御車市寒冬

作為一家成立僅5年多的合資公司，2016年2月，東風(fēng)雷諾正式投產(chǎn)首款國(guó)產(chǎn)車型科雷嘉并經(jīng)歷了快速發(fā)展。2017年?yáng)|風(fēng)雷諾的累計(jì)銷量達(dá)到7.2萬(wàn)輛，同比大增140%，在中國(guó)汽車市場(chǎng)取得了一席之地。

但2018年中國(guó)車市遇冷，東風(fēng)雷諾沒(méi)能將高速增長(zhǎng)持續(xù)下去。數(shù)據(jù)顯示，2018年?yáng)|風(fēng)雷諾累計(jì)銷量為5萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)30.6%的下滑。僅憑科雷嘉、科雷傲兩款車型支撐的東風(fēng)雷諾顯得力不從心。

面對(duì)困境，東風(fēng)雷諾也開始審視并制定一系列計(jì)劃。據(jù)洪浩介紹，東風(fēng)雷諾已經(jīng)更加客觀、理性地看待當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)，制訂客觀的目標(biāo)，并腳踏實(shí)地做好產(chǎn)品、維護(hù)好經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系的穩(wěn)定、追求更高質(zhì)量的服務(wù)，來(lái)加強(qiáng)用戶的黏性，從而鞏固?hào)|風(fēng)雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的地位。

他表示，“市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律就是有上升必定會(huì)有下滑，東風(fēng)雷諾要敢于面對(duì)這個(gè)變化?！痹谒磥?lái)，東風(fēng)雷諾對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。一是品牌信心，雷諾具有120多年歷史，是全球最悠久的五大汽車品牌之一。東風(fēng)雷諾將不斷以激情挑戰(zhàn)現(xiàn)狀，深化“Passion for life”品牌主張，適應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。

二是戰(zhàn)略信心，雷諾集團(tuán)“駕馭未來(lái)”的戰(zhàn)略，已明確了中國(guó)是雷諾全球發(fā)展的戰(zhàn)略市場(chǎng)地位。最后是價(jià)值鏈信心，東風(fēng)雷諾已從中國(guó)最年輕的合資車企之一，發(fā)展成為中國(guó)主流合資車企，不斷強(qiáng)化在研發(fā)、生產(chǎn)、人才、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)等領(lǐng)域的全價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，洪浩表示，在穩(wěn)扎穩(wěn)打的基礎(chǔ)上，2019年?yáng)|風(fēng)雷諾也將講好品牌故事。據(jù)介紹，東風(fēng)雷諾將借助武漢馬拉松、F1 兩大IP，開展一系列體育營(yíng)銷和體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力。并通過(guò)更為豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)一步拉近品牌與消費(fèi)者的距離。

根據(jù)規(guī)劃，從今年開始，東風(fēng)雷諾每年將導(dǎo)入2-3款新車,到2022年共計(jì)導(dǎo)入包括3款電動(dòng)車在內(nèi)的9款新車。未來(lái),東風(fēng)雷諾新能源車所占的比例會(huì)不斷提升。同時(shí),東風(fēng)雷諾還將繼續(xù)以SUV為中心，在深耕細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，穩(wěn)步踏入新能源領(lǐng)域。

2019年對(duì)東風(fēng)雷諾而言是電動(dòng)化元年，更是書寫品牌故事至關(guān)重要的一年，一系列的規(guī)劃也表明了東風(fēng)雷諾抵御車市寒冬的決心。正如洪浩所言，無(wú)論是度過(guò)車市這場(chǎng)寒冬，還是企業(yè)的品牌建設(shè)，都是一個(gè)長(zhǎng)期且艱苦的過(guò)程，不亞于一場(chǎng)馬拉松，而最重要的是找到正確的方向并堅(jiān)持下去。目前來(lái)看，東風(fēng)雷諾已做好了準(zhǔn)備，而其能否實(shí)現(xiàn)突圍，我們也將拭目以待。