作為歐洲電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“王者“，雷諾電動(dòng)車的銷量占據(jù)了歐洲電動(dòng)車銷量1/3。隨著純電動(dòng)A級(jí)SUV—— Renault City K-ZE在上海車展全球首秀，雷諾也正式掀開(kāi)了在中國(guó)市場(chǎng)全面推進(jìn)電動(dòng)化的序幕。即便雷諾已經(jīng)擁有百年的歷史，但東風(fēng)雷諾作為后來(lái)者，已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車行業(yè)黃金15年的發(fā)展機(jī)遇。加之汽車市場(chǎng)大環(huán)境的收緊，以及強(qiáng)勢(shì)車企與造車新勢(shì)力的雙面夾擊，東風(fēng)雷諾未來(lái)還將面臨更嚴(yán)苛的市場(chǎng)考驗(yàn)。

 

當(dāng)然，面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩認(rèn)為，接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境可能是更嚴(yán)苛、更精細(xì)化、更差異化的，對(duì)東風(fēng)雷諾也提出了更高的要求。在這個(gè)情況下，東風(fēng)雷諾做出了五個(gè)方面的準(zhǔn)備，即產(chǎn)品、品牌、體系力、渠道和股東方的持續(xù)支持。“有了這幾個(gè)因素，我相信，雖然眼前有困難，但給我們一些時(shí)間，我們一定會(huì)實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值以及銷量的增長(zhǎng)”，洪浩自信的說(shuō)。

 

自2009年起，雷諾已先后推出6款電動(dòng)汽車，并以20%以上的市場(chǎng)占有率和三分之一的市場(chǎng)保有量，位居歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)榜首?？梢哉f(shuō)，雷諾是歐洲電動(dòng)車賣得最好的品牌。

 

作為歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大、增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，雷諾帶來(lái)了Renault City K-ZE。這是一款在中國(guó)首發(fā)并面向全球的全新車型，無(wú)論對(duì)于雷諾還是東風(fēng)雷諾而言都有著深遠(yuǎn)的意義。

 

按照規(guī)劃，K-ZE將在今年三季度正式上市。在洪浩看來(lái)，這款定位A級(jí)的純電動(dòng)SUV既有雷諾品牌的背書(shū)，也有雷諾全球質(zhì)量體系的保障，他相信這款車一定會(huì)非常有市場(chǎng)。此外，他還透露，這款車的價(jià)格將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

 

作為東風(fēng)雷諾的首款純電動(dòng)車型，K-ZE在銷售渠道方面也有不同的布局。洪浩說(shuō)，K-ZE并不會(huì)在東風(fēng)雷諾旗下全部的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，而是會(huì)篩選出在A級(jí)車市場(chǎng)體量最大的城市和區(qū)域，同時(shí)打造電動(dòng)車專營(yíng)店模式，并通過(guò)新零售、線上平臺(tái)等，來(lái)作為渠道的一種補(bǔ)充。

 

洪浩表示：“新能源汽車市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。如今新能源汽車在占整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的比例還是相對(duì)非常低，但是我們預(yù)判到2025年左右，整個(gè)中國(guó)新能源汽車占整個(gè)汽車的占比可以達(dá)到25%的水平，未來(lái)留給新能源的主機(jī)廠或許市場(chǎng)空間會(huì)非常大?！?/span>

 

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)雷諾也將進(jìn)一步加速產(chǎn)品攻勢(shì)。據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，從今年起東風(fēng)雷諾每年將導(dǎo)入2-3款新車，到2022年共計(jì)導(dǎo)入包括3款電動(dòng)車在內(nèi)的9款新車。與此同時(shí),未來(lái)新能源車所占的比例也會(huì)不斷提升。

 

根據(jù)東風(fēng)雷諾的2022愿景，以及雷諾目前的銷量來(lái)看，要達(dá)到40萬(wàn)銷量意味著，每年都需要達(dá)到70%以上的復(fù)合增長(zhǎng)。對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，作為一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)小眾化的品牌，還需要花費(fèi)更多的時(shí)間來(lái)收獲中國(guó)消費(fèi)者的廣泛熟識(shí)和認(rèn)可。

 

在洪浩看來(lái)，雷諾在歐洲的成功是通過(guò)120多年的積累才實(shí)現(xiàn)的，而它在中國(guó)國(guó)產(chǎn)只有短短三年，從合資公司成立到現(xiàn)在也不過(guò)五年，所以這兩者完全不是一個(gè)量級(jí)的，東風(fēng)雷諾還需要靠時(shí)間去積累和沉淀。

 

同時(shí)，他認(rèn)為想要樹(shù)立品牌知名度，光靠營(yíng)銷肯定是不夠的，因?yàn)槠放浦瓤梢酝ㄟ^(guò)營(yíng)銷活動(dòng)來(lái)提升，而美譽(yù)度則必須要有產(chǎn)品來(lái)支撐，以其為載體，詮釋品牌理念、概念和內(nèi)涵、價(jià)值。品牌和產(chǎn)品之間是互相結(jié)合的，東風(fēng)雷諾要同時(shí)發(fā)力。當(dāng)然在不同的時(shí)間段，由于資源有限，可能側(cè)重點(diǎn)會(huì)不一樣，但是要達(dá)到品牌在中國(guó)的高認(rèn)可度，一定是需要在每一方面都要下苦功。

 

此外，雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷售副總裁Guillaume SICARD也表示：雷諾來(lái)到中國(guó)僅僅三年，還處于起始階段。雷諾在巴西和俄羅斯的發(fā)展歷程證明，成功是需要時(shí)間來(lái)積累的。我們正為品牌在中國(guó)的發(fā)展做著努力，并且和我們的合作伙伴東風(fēng)一起去了解中國(guó)市場(chǎng)，去選擇適合于這個(gè)市場(chǎng)的正確的產(chǎn)品?！?/span>

 

無(wú)論是洪浩還是Guillaume SICARD，對(duì)于東風(fēng)雷諾都有很大的信心。未來(lái)，隨著產(chǎn)品的密集投入，和雷諾在電動(dòng)化領(lǐng)域的背書(shū)加持，東風(fēng)雷諾還會(huì)有更大的變化。當(dāng)然，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)雷諾還需要在各方面加快步伐。