Q8、Cayenne、攬運，百萬SUV誰更適合你？
【有車以后 新車】作為奧迪旗艦SUV車型—Q8在10月25日上市后，就以奧迪旗艦SUV的身份加入豪華品牌百萬級SUV市場，作為一款主打豪華和駕控的車型，其面對的競爭對手頗多。例如和Q8是同門師兄弟，均來自MLB evo平臺的保時捷Cayenne；還有主打運動和越野的路虎攬勝運動版（以下簡稱“攬運”）。三款車之中，誰又更強、更讓你垂涎欲滴呢？下面就來比一比。
“形”的對比
在外觀方面，3款車的外觀風(fēng)格迥異。首先奧迪Q8的外觀應(yīng)該是3款車中運動感最強的，給到人一種從概念車走向現(xiàn)實的感覺。前進氣格柵使用八邊形設(shè)計，并配備六根豎桿使前臉看起來非常霸氣；前保險杠底部兩側(cè)散熱口的設(shè)計也將進一步升華其運動感。
來到Q8側(cè)面，最為搶眼是無框車門的設(shè)計，這是另外兩款車所沒有的。雖然Q8采用了轎跑式SUV的設(shè)計，但是其尾部并未出現(xiàn)較大幅度的溜背設(shè)計，并未過多犧牲后排乘客的頭部空間。Q8尾部的貫穿式尾燈無論在白天還是在夜晚都非常具有辨識度，很容易就辨認出來。
Cayenne的外觀與上一代車型相比，變化并不是很大。前臉使用了保時捷家族式設(shè)計語言，其前中網(wǎng)橫向貫穿整個前臉。另外，Cayenne前大燈的設(shè)計仍然是熟悉的感覺，如同青蛙的眼睛一樣，非常傳神。
Cayenne的側(cè)面也和前臉一樣，與上一代車型相比變化較小。但是其車身比例與設(shè)計感較為優(yōu)雅，還是能吸引不少人的目光。來到Cayenne的車尾，其尾燈用上了橫向貫穿式設(shè)計，夜晚點亮后非常醒目；尾部線條設(shè)計也較為流暢，動感十足。
攬運的外觀整體比較方正，如同方盒子一般。前中網(wǎng)仍然是使用路虎家族特有的樣式，黑化處理后亦提升了整車的運動感。扁平化設(shè)計的大燈與前中網(wǎng)相融合在一起，提升了檔次感和整體感。
來到側(cè)面，整體的線條比較平直、硬朗，能夠吸引不少喜歡硬派設(shè)計的消費者；從前大燈一直貫穿到尾燈的側(cè)面腰線亦是整車的點睛之筆。攬運的車尾較為敦厚，底部護板在視覺上有種向上提拉的感覺，運動感十足；尾燈的面積雖然較小，但是其內(nèi)部燈源設(shè)計精巧，增添了一絲設(shè)計之美。
縱觀3款車的外觀都各具特色，Q8的外觀屬于科技和未來的設(shè)計代表；Cayenne的外觀則屬于動感、流線型的風(fēng)格；而攬運的外觀則是運動與硬朗相結(jié)合的設(shè)計流派。所以在外觀方面，三款車都是別具一格，很難判斷誰更好看。
“尺”的對比
在車身尺寸和空間方面，3款車前后排的縱向空間都有不錯的表現(xiàn)，而Q8由于在車身長度和軸距上都占據(jù)了優(yōu)勢，其表現(xiàn)要稍好于另外兩款。
（Q8）
攬運雖然在寬度和高度方面最佳，但是其后排的實際橫向空間表現(xiàn)卻不如數(shù)據(jù)那樣搶眼。
（數(shù)據(jù)源于有車以后PT 8-120測評體系）
（Cayenne）
（攬運）
在后備廂空間方面，由于Q8和Cayenne分別受到溜背和流線造型設(shè)計的影響，后備廂的空間表現(xiàn)都不及造型方正的攬運。
（Q8）
（Cayenne）
總體而言，Q8在尺寸大小、前后排的空間表現(xiàn)都可圈可點，只是后備廂的垂直空間受限于它的造型設(shè)計。Cayenne的空間表現(xiàn)較為平庸，并沒有特別的亮點。攬運則在后備廂空間方面表現(xiàn)較好。綜合各方面的空間表現(xiàn)來看，Q8是3款車型之中表現(xiàn)最好的，攬運次之。
（攬運）
內(nèi)飾方面，Q8的內(nèi)飾設(shè)計是以科技為主題，A8L上的三屏聯(lián)動設(shè)計也在Q8上出現(xiàn)，這也是奧迪最新的家族內(nèi)飾設(shè)計語言。在做工用料方面，Q8車內(nèi)使用了皮革等材料進行大面積包裹，在部分位置還使用了翻毛皮和軟質(zhì)材料等；鋼琴烤漆面板和鋁制裝飾條亦提升了整車的豪華感。
Cayenne的內(nèi)飾設(shè)計拋棄了以往密密麻麻的物理按鍵設(shè)計，使用了保時捷最新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。擋把附近的觸摸板極大地提升了整車內(nèi)飾的豪華感，無論看上去還是摸上去都能帶給別人不錯的質(zhì)感。中控臺的設(shè)計也和Q8一樣，整體還是以平直線條為主，其做工用料亦都保持了保時捷應(yīng)有的水準，并沒有讓人失望。
攬運的內(nèi)飾和Q8一樣，都是采用三塊高清大屏的設(shè)計，將部分物理按鍵整合到屏幕當(dāng)中，也是科技感十足。而攬運的內(nèi)飾設(shè)計和它的外觀一樣，比較方正，許多地方都能看見方形元素，給到人一種樸實的感覺。做工用料方面，攬運在材料上并未出現(xiàn)太多元素，主要是以皮質(zhì)和軟質(zhì)材料為主。
在3款車的內(nèi)飾對比中，Q8和攬運都共同出現(xiàn)了一個弊端，就是當(dāng)車輛熄火三塊屏幕不通電時，漆黑反光，給到人一種冰冷的感覺。而Cayenne則可以在不失科技感的前提下，仍能保持一些傳統(tǒng)的設(shè)計給到人一種溫暖的感覺，并且其做工和用料仍能保持較高水準，所以保時捷的內(nèi)飾表現(xiàn)應(yīng)該是最好的。
配置對比
綜合Q8（76.88-101.88萬元）、Cayenne（91.30-190.80萬元）和攬運（90.48-183.80萬元）的價格后，選擇在90萬左右的車型進行配置動力等對比，分別是Q8 2019款 55 TFSI 甄選動感型（以下簡稱“Q8“）、Cayenne 2019款 3.0T（以下簡稱“Cayenne“）和攬勝運動版 2020款 3.0 L6 SE（以下簡稱“攬運“）。
在配置方面，Q8的配置較為豐富，如矩陣式LED大燈、轉(zhuǎn)向頭燈、后排獨立空調(diào)、全車多層隔音玻璃、多色車內(nèi)氛圍燈、Bang & Olufsen品牌23喇叭音響系統(tǒng)、全車無匙進入、感應(yīng)后備廂等，但是在主/被動安全裝備方面的配置水平略低于攬運，如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等均未配備。Cayenne和攬運兩款車的配置相近，只是攬運在主/被動安全裝備方面的配置較高，所以攬運總體配置水平好于Cayenne。
從配置層面來看，Q8雖然缺失了部分主/被動安全裝備，但是它以3款車中最低的售價和豐富的配置在這一對比中獲得優(yōu)勢，攬運則排在Q8的后面。
而從3個車型的整體售價來看，假如我們跳出90萬左右的價格限制并往下探，可以發(fā)現(xiàn)Q8的起售價非常具有吸引力，僅為76.88萬元，遠低于Cayenne和攬運的起售價。而最低配的Q8配置表現(xiàn)卻不寒酸，如四驅(qū)系統(tǒng)、20寸輪轂、主動安全系統(tǒng)、三塊大屏、LED大燈等均出現(xiàn)在最低配車型上，只是在動力系統(tǒng)方面打了折扣，使用2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，官方的0-100km/h加速成績?yōu)?.4s，比3.0T車型慢了1.2s。
動力對比
動力方面，攬運和Q8都配備了48V輕混系統(tǒng)，Cayenne則未配備。攬運發(fā)動機的峰值馬力是最大的，并且與Q8和Cayenne拉開較大的差距。Q8的發(fā)動機扭矩雖然最大，但是與攬運相比只差5Nm，差別較小。所以在動力方面，攬運占據(jù)更大的優(yōu)勢。
如果你覺得3.0T動力不足的話，還可以選擇價格更高的4.0T Cayenne和5.0 V8的攬運；不過Q8則不能提供更高的動力系統(tǒng)了，最高只能去到3.0T加48V輕混系統(tǒng)。
對3款都是主打豪華運動的中大型SUV進行深度對比后可以發(fā)現(xiàn)，Q8的整體表現(xiàn)應(yīng)該是最為優(yōu)秀的，因為它在空間和配置方面都有出色的表現(xiàn)，內(nèi)飾和動力都能達到中上游的水平；如果你喜歡科技和未來感，那Q8會是一個更好的選擇。Cayenne的總體表現(xiàn)處于中等水平，較為平淡。但是保時捷的品牌影響力和做工用料水平是另外兩款車所達不到的，所以如果你對品牌有一定的追求，那么Cayenne是你最佳的選擇。攬運的綜合能力還是能達到豪華品牌中大型SUV應(yīng)有的水平，其硬朗的外觀和路虎越野DNA基因的加持，將更加適合那些喜歡方盒子外觀和越野的消費者。