當(dāng)有人用開玩笑的語氣問我：“有沒有一款車，既運(yùn)動(dòng)又舒適，兼?zhèn)湓揭靶阅艿耐瑫r(shí)還擁有良好的公路行駛性能？”，我會(huì)用堅(jiān)定的眼神及肯定的語氣回他：“有！”

如今我們已經(jīng)來到了一個(gè)對產(chǎn)品各方面要求都極高的時(shí)代，各大汽車廠商為了滿足消費(fèi)者日益苛刻的消費(fèi)需求，推出了一個(gè)又一個(gè)令人難以置信的全能車型。路虎的攬勝運(yùn)動(dòng)版、保時(shí)捷的卡宴等就是在這樣的環(huán)境下誕生的產(chǎn)品。

兩臺(tái)旗艦車型，功能性和定位有些相似但又大有不同，雖說它們的受眾普遍身家千萬，雖說成年人不做選擇題，但一百多萬畢竟也不是個(gè)小數(shù)目，還是需要做一個(gè)二選一的抉擇，那么兩臺(tái)車到底誰更強(qiáng)呢？缸哥作為兩臺(tái)車（路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2018款 3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版 DYNAMIC和2018款 Cayenne 3.0T）都曾深度體驗(yàn)過的“假車主”，來給你解出一個(gè)終極答案。

動(dòng)力總成，旗鼓相當(dāng)

先從最重要的動(dòng)力總成開始講。

路虎攬運(yùn)所采用的是3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配8速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力總成是路虎的王牌總成，在攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝星脈以及路虎發(fā)現(xiàn)上都有使用。首先從產(chǎn)品穩(wěn)定性這個(gè)角度來講，這套動(dòng)力總成系統(tǒng)可謂非常成熟可靠；在動(dòng)力性能方面，最大可提供380匹馬力和450?！っ着ぞ氐呐炫容敵?。

卡宴上搭載的是3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是與攬運(yùn)相同的8速手自一體變速箱，能夠提供的最大扭矩與攬運(yùn)相同為450?！っ?，但是馬力就要低上不少，僅為340匹馬力。

兩臺(tái)車相比較，在駕駛層面的感受可以用各有千秋來形容。因?yàn)閿堖\(yùn)是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢在于平順性強(qiáng)，出力均勻，再匹配上換擋平順性極佳的ZF 8AT變速箱，攬運(yùn)的駕駛感受更像是原先的大排量自然吸氣，駕駛員可以更精準(zhǔn)的通過油門的深淺控制車輛的情況（越野路況尤為重要）；而卡宴是采用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然經(jīng)過保時(shí)捷的調(diào)校已然是渦輪中的佼佼者，發(fā)動(dòng)機(jī)在1340轉(zhuǎn)便可進(jìn)入最大扭矩區(qū)間，但畢竟渦輪還是存在，細(xì)心感受還是會(huì)有遲滯的現(xiàn)象，不過好在變速箱并沒有拖后腿，正常駕駛時(shí)基本上感受不到它的存在。在加速性能方面，兩車相差無幾。

乘坐體驗(yàn)，攬運(yùn)略勝

底盤表現(xiàn)在上段動(dòng)態(tài)對比時(shí)沒提及，缸哥將它與NVH統(tǒng)一放入這個(gè)環(huán)節(jié)。

攬運(yùn)的底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后多連桿，而卡宴前后都為多連桿結(jié)構(gòu)。理論上講卡宴所采用前多連桿懸掛會(huì)更舒適，而攬運(yùn)采用前雙叉臂結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)性的表現(xiàn)上會(huì)更佳，但最終因?yàn)閿堖\(yùn)所標(biāo)配的還有高低軟硬可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，這里很大程度上的彌補(bǔ)了雙叉臂因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)支撐性而丟掉的舒適性，所以在整個(gè)底盤表現(xiàn)方面，攬運(yùn)顯然是更加均衡的那個(gè)。但就缸哥實(shí)際體驗(yàn)，在正常道路行駛，面對小溝坎，兩車的濾振性都很出色，只不過在“橋頭跳”以及大坑洼這種路面，攬運(yùn)會(huì)略勝一籌，底盤的一次濾震會(huì)更干凈。

在NVH方面，兩車的路噪風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕都很出色，但是因?yàn)槎加羞\(yùn)動(dòng)的屬性，所以在排氣聲浪方面都有加強(qiáng)。

兩車的前排座椅都是偏運(yùn)動(dòng)的，包裹和支撐性都堪稱完美，但是后座相比，攬運(yùn)的后排采用了劇院式座椅和階梯式車頂，座椅一排比一排逐漸增高，這樣的設(shè)計(jì)讓后排的乘員依然能感受到舒適的視野和乘坐，同時(shí)頭部空間也很充裕。另外，在座椅的配置上，保時(shí)捷只標(biāo)配了前排座椅加熱，而攬運(yùn)的前排標(biāo)配除了擁有加熱還有通風(fēng)功能，后排也有加熱功能，同時(shí)豪華溫莎真皮的運(yùn)用讓座椅更加舒適。此外由于軸距更長擁有比卡宴稍長的腿部空間，所以在整體乘坐感受方面，攬運(yùn)更強(qiáng)。

科技配置，攬運(yùn)完勝

在此前的對比項(xiàng)目中，其實(shí)已經(jīng)能夠看到攬運(yùn)在配置上面的勝出，比如空氣懸掛和座椅方面的配置。而在例如輔助駕駛和其余的舒適性配置上，攬運(yùn)還要更加豐富。

比如HUD抬頭顯示系統(tǒng)，矩陣式全LED大燈，并線輔助、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全方面的科技配置，以及獨(dú)具特色的InControl 智能駕馭 雙屏尊享觸控系統(tǒng)，女司機(jī)和新手可以通過該系統(tǒng)接收360°車外環(huán)境影像，開著兩米多寬的攬運(yùn)，這個(gè)配置顯得尤為重要。而這些配置在卡宴上面，統(tǒng)統(tǒng)沒有標(biāo)配。

而除了座椅之外的舒適性配置，例如攬運(yùn)上有標(biāo)配的18揚(yáng)聲器和1個(gè)低音炮集成的Meridian? 英國之寶高級(jí)音響系統(tǒng)，而卡宴則需要另花錢選裝；攬運(yùn)上有免鑰匙進(jìn)入以及方向盤加熱，卡宴仍需要選裝；即使是一個(gè)豪車必備的氛圍燈，攬運(yùn)上是標(biāo)配的10色氛圍燈，而卡宴還是需要選配7色氛圍燈。至于攬運(yùn)上所標(biāo)配的電動(dòng)門吸以及電動(dòng)感應(yīng)式尾門，卡宴自然是不會(huì)給配置的。而且攬運(yùn)還可以免費(fèi)選裝黑色撞色車頂，可謂是相當(dāng)有誠意了。至于卡宴的選裝價(jià)格，我挑幾個(gè)主要的羅列一下：

360°環(huán)影——9400元、空氣懸掛——27000元、電吸門——8900元、無鑰匙進(jìn)入——13900元、空調(diào)座椅——31100元、柏林之聲音響——75300元，另外如果想選裝一個(gè)與攬運(yùn)相同尺寸的輪圈，43800元起，如果想選一個(gè)除黑白之外自己所喜歡的車身顏色，13400元起。

全地形能力，攬運(yùn)完勝

在產(chǎn)品力方面，這是最后一個(gè)項(xiàng)目了，也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最看重的一個(gè)性能:越野能力，也就是路虎所強(qiáng)調(diào)的全地形能力

如果說比公路性能，保時(shí)捷卡宴可以說是不在攬運(yùn)之下，畢竟這已經(jīng)是第三代卡宴了，而且又是出自于擅長調(diào)校運(yùn)動(dòng)化的保時(shí)捷手中。但是要比越野能力，比在OFFROAD上的功夫，攬運(yùn)怕是要甩出卡宴不止一條街。

從車身設(shè)計(jì)上，攬勝運(yùn)動(dòng)版就具有得天獨(dú)厚的全地形天賦，對于車輛的接近角、離去角、縱向通過角等的考量，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別最佳通過性的全地形黃金幾何車體。

路虎品牌引以為傲的ATRS路虎全地形科技在攬運(yùn)上的運(yùn)用可以說是一點(diǎn)都不吝嗇。攬勝運(yùn)動(dòng)版全系搭載了先進(jìn)的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，擁有包括“動(dòng)態(tài)”、“普通”、“沙礫/草地/雪地”、“沙漠”、“泥濘車轍”等7種模式，適應(yīng)多種路況。更關(guān)鍵的是當(dāng)你按下“自動(dòng)“鍵，該系統(tǒng)可以幫助你探測路況并自動(dòng)選擇合適的模式。

而且攬勝運(yùn)動(dòng)版的還搭載了全地形智能空氣懸架系統(tǒng)，可以針對路況調(diào)節(jié)懸架高度，提升越野通過性，最大涉水深度可以達(dá)到850mm。

在上海郊區(qū)崇明島上的沼澤地我曾經(jīng)試過它的脫困能力，切換到泥地模式后，如履平地；此外，在兩個(gè)多月之前我曾駕駛攬運(yùn)穿越滇藏路線，面對了各種山路和非鋪裝路面的挑戰(zhàn)，得到的結(jié)論是，攬勝運(yùn)動(dòng)版所展現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)是覆蓋于全地形路況的。而至于卡宴在這方面的能力，個(gè)人認(rèn)為它的四驅(qū)更多的還是為了公路行駛的穩(wěn)定性而并非像路虎這般專業(yè)化的全地形實(shí)力。

顏值設(shè)計(jì)，見仁見智

之所以把這一點(diǎn)放到最后，是因?yàn)槲覀€(gè)人覺得審美這個(gè)東西是見仁見智的，好不好看每個(gè)人都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。那以我的標(biāo)準(zhǔn)來看，外觀上攬運(yùn)要更加虎實(shí)霸氣一些，氣勢上更足，更顯硬朗；而卡宴則會(huì)更加的柔和一些，雖缺少了一些陽剛氣息但是整體來看比較柔和協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)化很足。

而至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，攬運(yùn)是將科技進(jìn)行到底，三塊大屏（12"高清TFT虛擬顯示儀表、InControl 智能駕馭 雙屏尊享觸控系統(tǒng)）一進(jìn)車門便映入眼簾，科技感極強(qiáng)；而卡宴則相對保守，它是將現(xiàn)代與傳統(tǒng)相結(jié)合，中控臺(tái)是由12.3英寸液晶屏和物理按鍵式的觸摸屏組成，儀表盤也是由傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表和液晶儀表而組成。至于哪臺(tái)更好看，你們自己說了算。

卡宴公路尚可一戰(zhàn)，但論全能，還得看攬運(yùn)

一通分析完，其實(shí)這兩臺(tái)車之間貌似也沒什么可以糾結(jié)的。如果不是在追求保時(shí)捷這個(gè)品牌，如果不是迷上了卡宴的設(shè)計(jì)，那選擇路虎攬運(yùn)一定是一個(gè)最正確的選擇。從產(chǎn)品力的角度而言，它將豪華與科技相結(jié)合，把公路行駛和越野能力做到了極致，且在舒適與運(yùn)動(dòng)之間做到了很好的均衡，完美的詮釋了“全能”與“可靠”。從品牌角度而言，這個(gè)已有七十年歷史并擁有英國皇家背景的廠商所生產(chǎn)出來的，也許是這個(gè)世界上最適合去探索“詩和遠(yuǎn)方”的汽車。