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部分車企Q3財報出爐，長城凈利暴漲507%，福特開始回歸

愛買車 2019-10-28 14:17:33

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轉(zhuǎn)眼間，2019前三季度就已經(jīng)成為過去，近日部分車企也逐漸公布了自己第三季度的業(yè)績報告。從數(shù)據(jù)來看，無論是自主還是合資品牌，大多實現(xiàn)了盈利增長，就算有所下降，但相對以往也已變得更好。其中，長城汽車第三季度的凈利潤高達14億元，同比大增507%。那么，究竟是什么原因讓這些車企在車市不好的環(huán)境下拿出了這等成績呢？下面，買車君就帶大家一起來了解下。

長城汽車：第三季度凈利潤增長507%

近日，長城汽車發(fā)布了2019第三季度財務報告。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車第三季度營業(yè)總收入達212.02億元，同比增長18.01%；歸屬于母公司股東的凈利潤為14億元，同比增長達507%。前三季度，長城汽車營業(yè)總收入達625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為29.17億元。

其實，長城汽車的盈利暴漲，得益于哈弗品牌的強勢表現(xiàn)。今年1-9月份，哈弗品牌累計銷售了52.1萬輛新車，同比增長11.58%。其中，哈弗H6這一“國民神車”無視萎靡的車市，在前三季度拿出了26.2萬輛的好成績，累計76個月穩(wěn)居SUV銷量榜首。

此外，自去年推出至今已累計銷售16萬輛的哈弗F系列，以及今年前三季度累計銷售3.2萬輛的歐拉，它們都成為了長城汽車盈利的新幫手。當然，長城盈利能力的提升，定位高端的WEY品牌也功不可沒。目前，WEY品牌已經(jīng)于10月22日迎來其第30萬輛整車下線，成為至今為止累計銷量最高的中國豪華車品牌。

近期，全新哈弗H6鉑金版、哈弗F7周年限量版、哈弗H6 Coupe智聯(lián)版、哈弗H4樂享版等新產(chǎn)品的上市，有可能會讓長城在第四季度交出更好的成績。

江淮汽車：前三季度凈利潤增長159%

據(jù)江淮近日發(fā)布的2019年前三季度業(yè)績預告顯示，江淮汽車預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤有1.24億元，同比增長159%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-8000萬元左右，與上年同期相比，將增加約7.46億元。

江淮表示，其業(yè)績上漲的原因是“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”和“成本管控”。不過，今年1-9月，江淮累計銷量為32.1萬輛，同比下滑11.3%，其中商用車為19.4萬輛，同比下滑7.2%；乘用車為12.7萬輛，同比下滑16.5%。可見，即使有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，江淮的銷售狀況也沒有多大好轉(zhuǎn)。

其實，買車君認為，政府補貼才是江淮盈利的關(guān)鍵所在。據(jù)預告數(shù)據(jù)顯示，江淮前三季度收到的政府補貼約為4.63億元。在2014年-2018年間，江淮共收到政府補貼87.18億元，而期間的凈利潤僅為22.25億元。

值得一提的是，江淮在今年前三季度的政府補貼已經(jīng)較同期減少了約5.65億元，如果江淮還不努力提升自己的盈利能力，那么接下來迎接它的將有可能是無止盡的虧損。

福特汽車：中國區(qū)利潤持續(xù)增長

近日，福特汽車正式發(fā)布了第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，福特第三季度全球營收達370億美元，受匯率影響，較上年同期下降2%。其中，福特汽車第三季度凈利潤為4.25億美元，而調(diào)整后的第三季度息稅前利潤（EBIT）增長8%至18億美元，汽車業(yè)務今年前9個月的息稅前利潤增長了10%。

福特汽車利潤的增長得益于其在北美、歐洲和中國的業(yè)務持續(xù)改善。雖然福特汽車第三季度在中國的批售銷量仍同比下降12%，但中國市場第三季度的息稅前利潤(EBIT) 同比增長了26％，而且連續(xù)三個季度實現(xiàn)同比增長。可見，福特在中國的表現(xiàn)正不斷改善，處于平穩(wěn)回升的狀態(tài)。

福特汽車在華的虧損縮小，與其產(chǎn)品投放和銷售網(wǎng)絡的調(diào)整有很大關(guān)系。第三季度，福特接連推出?？怂笰ctive、新款金牛座、銳界ST/ST-Line等新車型，讓其銷量不斷上升，同時改善了新產(chǎn)品缺乏的局面。據(jù)悉，福特品牌9月零售量為28119輛，環(huán)比8月增長5％，與7月相比增長25％。

沃爾沃：營業(yè)利潤同比大增90%

據(jù)沃爾沃公布的第三季度財報顯示，沃爾沃第三季度全球零售量為166878輛，同比增長7.7%。盈利方面，沃爾沃第三季度凈營業(yè)額為648.27億瑞典克朗，同比增長14.2%；營業(yè)利潤為34.92億瑞典克朗，同比大增90%；凈收入為23.76億瑞典克朗，同比增108.8%。

跟福特汽車一樣，沃爾沃能有這么好的盈利表現(xiàn)，主要得益于其在中國有較出色的銷售成績。據(jù)悉，沃爾沃第三季度在華凈營業(yè)額為167.37億瑞典克朗，超過去年同期的135.31億瑞典克朗。

當然，沃爾沃在歐洲和美國市場的增幅也超出預期，尤其是SUV車型的需求增長，大幅提升了企業(yè)利潤。值得一提的是，沃爾沃已在今年7月份宣布削減公司固定成本，這一舉措加上銷量的增長，將會帶來更好的利潤表現(xiàn)。不過，市場的持續(xù)萎靡，使得沃爾沃面對的盈利壓力并沒有減少。

捷豹路虎：全球營收達61億英鎊

10月26日，捷豹路虎公布了2019/20財年第二季度（2019年7-9月）業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎全球營收達61億英鎊，同比增長8%，稅前盈利為1.56億英鎊。

捷豹路虎營收與盈利雙增長，與其在中國市場的強勁表現(xiàn)和降本增效計劃的有效落實息息相關(guān)。其中，7-9月份，捷豹路虎在華銷量同比增長了24.3%，而“Project Charge”項目進展到第二財季，也共實現(xiàn)了22億英鎊的運營績效改善。

在豪華汽車市場中，捷豹路虎保持著銷量增長的同時，還在落實降本增效的決策，這種做法使得企業(yè)的銷量和生產(chǎn)成本都得到改善，進一步提升了盈利空間。如果“Project Charge”能全面落實，那么捷豹路虎的財報成績恐怕還會更好看。

特斯拉：再次實現(xiàn)盈利

據(jù)特斯拉公布的財報顯示，特斯拉第三季度的營業(yè)收入為63.03億美元，同比下滑7.6%；歸屬于公司普通股東的凈利潤為1.43億美元，去年同期為3.11億美元。

雖然特斯拉今年第三季度的盈利情況遜色于上一年，但是公司的運營成本卻大幅下降到了9.3 億美元，處于Model 3投產(chǎn)以來的最低水平，并且實現(xiàn)了正向自由現(xiàn)金流。

更值得慶幸的是，特斯拉的上海工廠信息也出現(xiàn)在了財報當中。據(jù)財報中的一張工廠內(nèi)部員工合影照片顯示，首臺國產(chǎn)Model 3整車或已正式下線，相信很快就能實現(xiàn)量產(chǎn)并正式交付。據(jù)悉，特斯拉的上海工廠能年產(chǎn)15萬臺Model 3。

從車企公布的數(shù)據(jù)來看，以上這些汽車品牌基本都實現(xiàn)了盈利，甚至福特的在華利潤也在緩慢回升。至于自主品牌，本身實力夠強勁的話根本不用擔心虧損，而那些弱勢的車企估計就得好好思考該如何自救了。不過，弱勢車企也并非沒有翻身機會，如果它們能跟福特一樣腳踏實地，保持不被淘汰還是有希望的。

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