從8月份開(kāi)始，君馬汽車(chē)高管離職，生產(chǎn)基地全數(shù)停產(chǎn)的消息就不脛而走，后來(lái)事實(shí)證明了這一傳言，隨著君馬汽車(chē)管理層的崩潰，經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)商的聯(lián)絡(luò)被切斷，也是從那個(gè)時(shí)候，君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的退網(wǎng)拉開(kāi)了帷幕，這一點(diǎn)我們也親身體驗(yàn)過(guò)，一位親戚駕駛的君馬汽車(chē)在貴州拋錨，主要原因是發(fā)電機(jī)損壞，但是在當(dāng)?shù)卣也坏娇梢跃S修的君馬經(jīng)銷(xiāo)商，只能從銀川調(diào)零配件維修，所以隨著君馬汽車(chē)的事實(shí)破產(chǎn)，君馬的經(jīng)銷(xiāo)商體系土崩瓦解！

之前有消息稱(chēng)，10月23日君馬汽車(chē)全國(guó)61家經(jīng)銷(xiāo)商代表再次聚集在浙江眾泰，就退網(wǎng)的相關(guān)情況展開(kāi)再次協(xié)商，經(jīng)銷(xiāo)商的主要訴求為：1、清償退網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商的相關(guān)費(fèi)用；2、對(duì)于有意從君馬轉(zhuǎn)網(wǎng)到眾泰經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)商務(wù)政策的查閱以及君馬未兌付費(fèi)用的清償；3、眾泰方面承諾履行君馬汽車(chē)“7年或15萬(wàn)公里”的售后政策；4.保障君馬汽車(chē)維修配件供應(yīng)。其實(shí)君馬經(jīng)銷(xiāo)商的這些訴求 我們?cè)谥暗暮芏嘟?jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、維權(quán)活動(dòng)中都見(jiàn)過(guò)，其實(shí)對(duì)于這些經(jīng)銷(xiāo)商而言，只要廠(chǎng)商稍微出一點(diǎn)問(wèn)題，那么面臨的就是經(jīng)銷(xiāo)商的作鳥(niǎo)獸散，同時(shí)還要向廠(chǎng)商再訛一筆！

其實(shí)對(duì)于君馬汽車(chē)現(xiàn)在的狀況，在創(chuàng)立之初很多人就料到了。2017年9月成立，作為眾泰汽車(chē)的一個(gè)新品牌，事實(shí)上還是繼續(xù)繼承了眾泰汽車(chē)的的產(chǎn)品思路，也就是采用山寨模仿的老路，推出一些外觀(guān)比較好看的車(chē)型，力圖在相對(duì)火熱的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再分一杯羹，但是很明顯，從2017年結(jié)束了小排量購(gòu)置稅減半政策之后，整個(gè)中國(guó)車(chē)市陷入了多年未見(jiàn)的低迷泥淖，直到現(xiàn)在為止，這種情況一直沒(méi)有緩解，對(duì)于君馬汽車(chē)這種要核心技術(shù)沒(méi)有核心技術(shù)，要產(chǎn)品口碑沒(méi)有產(chǎn)品口碑的車(chē)企來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品銷(xiāo)量自然持續(xù)下滑，并且和北汽銀翔這樣本質(zhì)上就有投機(jī)嫌疑的車(chē)企一樣，被迅速淘汰出局，要知道，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，只要市場(chǎng)稍微一變動(dòng)，對(duì)于廠(chǎng)商的打擊都是相當(dāng)沉重的。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，君馬已經(jīng)事實(shí)破產(chǎn)解體，經(jīng)銷(xiāo)商也大量退網(wǎng)，那么買(mǎi)車(chē)車(chē)的君馬車(chē)主以后的維修保養(yǎng)怎么辦？總不能讓消費(fèi)者的車(chē)子壞上一次之后，就直接扔掉再買(mǎi)一輛吧？要知道，買(mǎi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的車(chē)主，都不怎么富余！對(duì)此作為母公司，眾泰汽車(chē)發(fā)表聲明，眾泰方面將協(xié)調(diào)解決君馬的售后問(wèn)題。

那么大概率事件，以后君馬車(chē)主做維修保養(yǎng)，只能去眾泰的4S店了，但是問(wèn)題在于，眾泰的經(jīng)銷(xiāo)商還能留存多少？9月份眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1萬(wàn)輛，同比下滑33%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為13.46萬(wàn)輛，同比減少了32%。與此同時(shí)，眾泰汽車(chē)的利潤(rùn)狀態(tài)由盈利轉(zhuǎn)為虧損，上半年虧損額度為2.9億元。在這樣的虧損額度下，眾泰汽車(chē)本身能夠挺多長(zhǎng)時(shí)間，也是需要去考慮的問(wèn)題。

對(duì)于君馬汽車(chē)的實(shí)際破產(chǎn)，事實(shí)上是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，汽車(chē)行業(yè)是需要技術(shù)積累的，簡(jiǎn)單的拼湊和模仿是造不出好車(chē)的，所以大量沒(méi)有技術(shù)和口碑的三四線(xiàn)自主品牌被淘汰出局也是在所難免的。但是這對(duì)于這些品牌的車(chē)主卻是絕對(duì)不公平，開(kāi)著垃圾車(chē)，還沒(méi)人管，不過(guò)眾泰能夠接盤(pán)，對(duì)于君馬車(chē)主來(lái)說(shuō)，還算是有所期待！