財經(jīng)網(wǎng)訊：10月11日，有媒體報道“三一重工將接盤收購眾泰汽車旗下君馬汽車”。

該報道稱三一重工或許并不會涉足乘用車行業(yè)。三一重工目的是拿下君馬汽車的生產(chǎn)基地，準備進軍大型智能建筑和工程設(shè)備。

作為工程機械行業(yè)的巨頭，三一重工的混凝土機械份額世界第一，被譽為“世界泵王”，挖掘機械連續(xù)8年國內(nèi)市場占有率第一。

三一重工、君馬汽車的直接控制方眾泰汽車均為上市公司，但目前三一重工（SH.600031）和眾泰汽車（SZ.000980）并未就此收購披露任何消息。不過君馬汽車被眾泰放棄的消息，該媒體記者從眾泰內(nèi)部人士處得到了確認。

同日新京報報道對此事三一重工相關(guān)負責人于10月10日晚表示，“沒有這回事，一切以公告披露為準。”

財經(jīng)網(wǎng)為此也聯(lián)系了眾泰汽車公關(guān)部，相關(guān)負責人表示對此事不知情。

此前平安銀行的一份風險排查情況表流傳于網(wǎng)絡(luò)，排查表顯示“獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產(chǎn)程序，預計設(shè)計上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬”。

當天眾泰汽車便發(fā)出公告辟謠，并且稱已經(jīng)報警。

今年9月初，眾泰汽車旗下君馬汽車品牌就被傳出破產(chǎn)倒閉，員工、經(jīng)銷商集體維權(quán)等消息。作為眾泰汽車推出的全新品牌，君馬汽車問世于2017年6月，定位于年輕群體。

今年早些時候君馬一些經(jīng)銷商被廠商告知，自動擋汽車暫不能提車。原因是變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題，工廠暫時只能生產(chǎn)手動擋汽車。后來授權(quán)經(jīng)銷商又出現(xiàn)配件斷供的情況，部分經(jīng)銷商表示，為了給客戶修車，他們只得把試駕車的配件拆卸下來給客戶換上。

君馬汽車遭遇困境的消息不斷被曝光，區(qū)域經(jīng)理、銷售人員相繼離職，位于長沙、襄陽、貴港等處的君馬制造基地陸續(xù)陷入停產(chǎn)風波，經(jīng)銷商風波屢見不鮮。

除了長沙君馬的主體公司重慶君馬新能源汽車有限公司已處于注銷狀態(tài)外，擁有君馬汽車商標的湖南江南汽車制造有限公司也陷入風險之中。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，31條警告風險均為法院開庭公告，湖南江南汽車制造有限公司大多以買賣合同糾紛案站在了被告席上，原告方多為上游零部件供應(yīng)商。

據(jù)眾泰汽車發(fā)布的2019年半年度報告，其上半年完成銷售收入50.4億元，同比下降50.83%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.9億元，同比下降195.37%。

汽車行業(yè)分析師任萬付對財經(jīng)網(wǎng)表示：“車市低迷下，眾泰、獵豹、華泰、力帆等這類長期處于隊尾的企業(yè)確實存在很大的生存危機，被市場淘汰也屬正常。雖然眾泰一度風光無限，但缺少核心技術(shù)的短板導致企業(yè)迅速隕落，能否撐過行業(yè)低迷期還難以斷定。拋售君馬汽車應(yīng)該是比較明智的選擇，也意味著眾泰品牌向上戰(zhàn)略的失敗。三一重工如果收購君馬汽車應(yīng)該更多的是看中其積累的智能制造經(jīng)驗，以及工廠等固定資產(chǎn)，經(jīng)過改造后能快速投入生產(chǎn)?！?/p>