長城汽車前三季度總營收625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為29.17億元；吉利與戴勒姆共同投資的德國城市空中出行公司Volocopter在新加坡完成首次載人飛行；特斯拉宣布開始在上海新工廠生產(chǎn)試制車。

作 者 | 甄   瑤

責 編 | 尚   武

出 品 | 汽車K線

上市車企陸續(xù)發(fā)布第三季度財報

長城汽車：前三季度總營收625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為29.17億元

截至2019年第三季度，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入超600億元，達625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為29.17億元。第三季度，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入212.02億元，同比增長18.01%；歸屬于母公司股東的凈利潤14億元，同比增長達507%。

K線快評：長城汽車，你是咋做到的？

江鈴汽車：前三季凈利同比降27.93%

江鈴汽車2019年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入204.08億元，同比增長1.08%；凈利潤1.58億元，同比下降27.93%；每股收益0.18元。

K線快評：不容易了。

科大訊飛：前三季凈利3.74億元，同比增七成

科大訊飛2019年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入65.73億元，同比增長24.41%；實現(xiàn)凈利潤3.74億元，同比增長70.51%；基本每股收益0.18元。

K線快評：列入實體名單又如何？！ 

特斯拉：第三季度總營收63.03億美元，同比下降8%

特斯拉第三季度總營收為63.03億美元，相比去年同期的68.24億美元下降8%，相比上一季度的63.50億美元下降1%；歸屬于普通股股東的凈利潤為1.43億美元，與去年同期的3.11億美元相比下降54%，其上一季度歸屬于普通股股東的凈虧損為4.08億美元。

K線快評：就看中國市場了。為美國而生，因中國而活著。

福特汽車：第三季度營收369.9億美元，同比下降1.8%

福特汽車第三季度營收為369.9億美元，低于去年同期的376.7億美元。福特汽車第三季度凈利潤為4.25億美元，去年同期的凈利潤為9.91億美元。汽車業(yè)務收入下降2%，至339億美元。

K線快評：還是有待拐點。

現(xiàn)代汽車：第三季度凈利潤同比增長59%，達4270億韓元

現(xiàn)代汽車發(fā)布業(yè)績報告，初步核實公司今年第三季度營收達到26.97萬億韓元，同比增長10.4%，凈利潤則為4270億韓元，同比增長59%。

雖然現(xiàn)代汽車營業(yè)利潤相比去年同期增長31%，保持連續(xù)四個季度同比上升趨勢，基本走出了此前持續(xù)的頹勢，但營業(yè)利潤相較上一季度則下降近70%，出現(xiàn)罕見的暴跌態(tài)勢。

現(xiàn)代汽車第三季度全球銷量為110.34萬輛，同比減少1.6%。其中，本土銷量為16.33萬輛，同比減少4.7%；海外銷量94萬輛，同比減少1%。

K線快評：銷量降低，營業(yè)利潤同比大增；降本增效成果似乎不錯。

起亞汽車：第三季度營業(yè)利潤為2915億韓元，同比增長148.5%

起亞汽車初步測算，今年第三季度營業(yè)利潤為2915億韓元，同比增長148.5%。本期凈利潤為3258億韓元，增加9.4%。受新車上市和SUV車型暢銷影響，銷售額同比增長7.2%，為15.09萬億韓元。

起亞汽車第三季度全球銷量為69.12萬輛，同比增長0.6%。本土銷量13.24萬輛，同比增加4.3%；海外銷量約55.87萬輛，同比減少0.2%。

K線快評：跟同胞兄弟有些異曲同工。

戴姆勒：三季度息稅前利潤26.9億歐元

戴姆勒公布第三季度營業(yè)利潤小幅增長。戴姆勒三季度息稅前利潤26.9億歐元，高于上年同期的24.9億歐元，息稅前利潤同比增長8%；銷售額432.7億歐元。該公司本季度乘用車銷量增長8%，但梅賽德斯-奔馳汽車的銷售回報率卻從上年同期的6.3%降至6%。

K線快評：戴姆勒的財報總是透露著奔馳品牌的隱憂。

雷諾：第三季度收入下降1.6%，至112.96億歐元

法國汽車制造商雷諾公布第三季度集團營收下滑，主要受合作伙伴日產(chǎn)和戴姆勒產(chǎn)量下降拖累，同時全球市場放緩加劇柴油發(fā)動機需求下滑。該公司第三季度收入下降1.6%，至112.96億歐元；其銷量下降4.4%，至85.2萬輛。

 K線快評：中國低迷，雷諾怎么會好起來？

Volocopter完成首次載人飛行

將在新加坡推出電動空中出租車

10月22日，吉利與戴勒姆共同投資的德國城市空中出行公司Volocopter在新加坡完成了首次載人飛行。這是要求苛刻測試系列的最后一次試驗，以驗證和確認Volocopter空中出租車在該區(qū)域飛行的能力。

此次飛行開啟了Volocopter將商業(yè)空中出租車服務引入新加坡的努力。測試中由飛行員駕駛該公司2X型號飛機，飛行距離約為1.5公里，持續(xù)2分鐘，平均巡航高度為40米。在飛行之前，這架飛機已經(jīng)在德國進行了幾個月的密集測試。

K線點評：從地面到空中，吉利又將成為贏家。

特斯拉宣布：在中國上海工廠生產(chǎn)試制車

特斯拉原本預定2019年底啟動上海工廠試生產(chǎn)，如今提前實現(xiàn)。特斯拉在中國生產(chǎn)小型車“Model 3”，初期年產(chǎn)能為15萬輛，從車體零部件的沖壓加工、噴漆到組裝等全部工序，目前均開始試制。

該公司在辦理生產(chǎn)許可相關手續(xù)，為正式生產(chǎn)和供貨做準備。當前，特斯拉正面臨在全球范圍內(nèi)提升產(chǎn)量的壓力，因此上海工廠的生產(chǎn)計劃至關重要。

K線點評：蔚來，你還好嗎？！

豐田計劃于2020年代早期

開始在歐洲銷售電動汽車

10月22日，豐田汽車執(zhí)行副總裁Shigeki Terashi在東京表示，豐田計劃于2020年代早期開始在歐洲銷售電動汽車。在歐洲，該公司計劃從小型電動汽車開始；在美國則將提供多種車型，包括大型電動汽車。這家日本汽車制造商還希望，盡快與鈴木合作在印度開始銷售小型電動汽車。

K線點評：對每一個市場，豐田如庖丁解牛一樣了解需求在先。

從2022年起，本田在歐洲只銷售EV和HEV

10月23日，本田汽車宣布從2022年開始，將只在歐洲銷售電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV），這比原計劃提前3年。本田汽車表示，加速時間表反映出該公司對綠色技術和監(jiān)管改革的信心。這家汽車制造商表示，為實現(xiàn)目標，未來3年將在歐洲推出6款新車型，其中包括將于明年上市的混合動力版Jazz。

K線點評：本田其實挺激進。

鄭義宣：飛行汽車和機器人

將占現(xiàn)代汽車集團半壁江山

韓國現(xiàn)代汽車集團首席副董事長鄭義宣表示，飛行汽車和機器人業(yè)務未來將占集團業(yè)務的半壁江山。他表示，現(xiàn)代汽車集團雖然是一家汽車制造公司，但在未來的業(yè)務中，汽車制造將占50%，私人飛行汽車(PAV·Pravate Air Vehicle)將占30%，機器人業(yè)務將占20%。

在此過程中，現(xiàn)代汽車未來將從汽車制造商轉型成為一家移動出行服務公司。他還表示，全世界約有2500萬輛汽車供應過剩，在未來的汽車行業(yè)，很多公司將會消失不見。

K線點評：2500萬輛汽車供應過剩，天啊！

通用汽車與UAW協(xié)議被批準

長達40天的罷工結束

10月25日，美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)最后批準與通用汽車公司簽訂一項為期4年的新勞動合同。該協(xié)議的批準結束了UAW為期40天的罷工，罷工給通用造成了超過20億美元損失。這家汽車制造商正在抓緊時間彌補損失的產(chǎn)量，參與罷工的通用汽車員工預計最早將于周六恢復工作。

K線點評：20億美元損失，對通用好像不是事兒？

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