長城汽車前三季度總營收625.78億元,歸屬于母公司股東的凈利潤為29.17億元;吉利與戴勒姆共同投資的德國城市空中出行公司Volocopter在新加坡完成首次載人飛行;特斯拉宣布開始在上海新工廠生產(chǎn)試制車。
上市車企陸續(xù)發(fā)布第三季度財報
截至2019年第三季度,長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入超600億元,達625.78億元,歸屬于母公司股東的凈利潤為29.17億元。第三季度,長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入212.02億元,同比增長18.01%;歸屬于母公司股東的凈利潤14億元,同比增長達507%。
K線快評:長城汽車,你是咋做到的?
K線快評:不容易了。
科大訊飛:前三季凈利3.74億元,同比增七成
科大訊飛2019年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入65.73億元,同比增長24.41%;實現(xiàn)凈利潤3.74億元,同比增長70.51%;基本每股收益0.18元。
K線快評:列入實體名單又如何?!
特斯拉第三季度總營收為63.03億美元,相比去年同期的68.24億美元下降8%,相比上一季度的63.50億美元下降1%;歸屬于普通股股東的凈利潤為1.43億美元,與去年同期的3.11億美元相比下降54%,其上一季度歸屬于普通股股東的凈虧損為4.08億美元。
K線快評:就看中國市場了。為美國而生,因中國而活著。
福特汽車第三季度營收為369.9億美元,低于去年同期的376.7億美元。福特汽車第三季度凈利潤為4.25億美元,去年同期的凈利潤為9.91億美元。汽車業(yè)務收入下降2%,至339億美元。
K線快評:還是有待拐點。
現(xiàn)代汽車:第三季度凈利潤同比增長59%,達4270億韓元
現(xiàn)代汽車第三季度全球銷量為110.34萬輛,同比減少1.6%。其中,本土銷量為16.33萬輛,同比減少4.7%;海外銷量94萬輛,同比減少1%。
K線快評:銷量降低,營業(yè)利潤同比大增;降本增效成果似乎不錯。
起亞汽車:第三季度營業(yè)利潤為2915億韓元,同比增長148.5%
K線快評:跟同胞兄弟有些異曲同工。
戴姆勒:三季度息稅前利潤26.9億歐元
戴姆勒公布第三季度營業(yè)利潤小幅增長。戴姆勒三季度息稅前利潤26.9億歐元,高于上年同期的24.9億歐元,息稅前利潤同比增長8%;銷售額432.7億歐元。該公司本季度乘用車銷量增長8%,但梅賽德斯-奔馳汽車的銷售回報率卻從上年同期的6.3%降至6%。
K線快評:戴姆勒的財報總是透露著奔馳品牌的隱憂。
K線快評:中國低迷,雷諾怎么會好起來?
將在新加坡推出電動空中出租車
K線點評:從地面到空中,吉利又將成為贏家。
特斯拉宣布:在中國上海工廠生產(chǎn)試制車
K線點評:蔚來,你還好嗎?!
開始在歐洲銷售電動汽車
10月22日,豐田汽車執(zhí)行副總裁Shigeki Terashi在東京表示,豐田計劃于2020年代早期開始在歐洲銷售電動汽車。在歐洲,該公司計劃從小型電動汽車開始;在美國則將提供多種車型,包括大型電動汽車。這家日本汽車制造商還希望,盡快與鈴木合作在印度開始銷售小型電動汽車。
K線點評:對每一個市場,豐田如庖丁解牛一樣了解需求在先。
從2022年起,本田在歐洲只銷售EV和HEV
10月23日,本田汽車宣布從2022年開始,將只在歐洲銷售電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV),這比原計劃提前3年。本田汽車表示,加速時間表反映出該公司對綠色技術和監(jiān)管改革的信心。這家汽車制造商表示,為實現(xiàn)目標,未來3年將在歐洲推出6款新車型,其中包括將于明年上市的混合動力版Jazz。
K線點評:本田其實挺激進。
將占現(xiàn)代汽車集團半壁江山
K線點評:2500萬輛汽車供應過剩,天啊!
長達40天的罷工結束
10月25日,美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)最后批準與通用汽車公司簽訂一項為期4年的新勞動合同。該協(xié)議的批準結束了UAW為期40天的罷工,罷工給通用造成了超過20億美元損失。這家汽車制造商正在抓緊時間彌補損失的產(chǎn)量,參與罷工的通用汽車員工預計最早將于周六恢復工作。
銷量連續(xù)第14個月下滑;吉利與戴姆勒共同投資德國城市空中出行公司;日產(chǎn)CEO西川廣人辭職 | K線周報
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