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10月25日，奧迪全新旗艦轎跑SUV車型Q8在內蒙古響沙灣正式上市，縱觀古今，中原英雄多出于沙漠，這次的奧迪Q8同樣帶著英雄之勢強勢上市。此次全新上市的Q8指導售價區(qū)間為76.88-101.88萬元，共提供了5款車型可選，并全系帶有quattro四驅系統(tǒng)。
Q8將定位為中大型豪華轎跑SUV，上市后將與奔馳GLE Coupe和寶馬X6展開競爭。
此前9月的成都車展上，還有限量288輛的至尊限量版Q8車型，售價為109.76萬元。至尊限量版配備專屬黑色運動套件及四輪轉向系統(tǒng)，兩項配置均不可通過官方渠道后期選裝。與全新奧迪Q8一同到來的，還有關于一汽-大眾奧迪的喜訊，在2019年前三季度，奧迪品牌終端累計銷量直指50萬大關，再創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)領跑國內豪華車市場。奧迪之所以在大環(huán)境如此不穩(wěn)定的2019年中脫穎而出，與一汽-大眾奧迪的“2025戰(zhàn)略”密不可分。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功
一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在會上對表示，一汽-大眾奧迪品牌正積極推動“全價值鏈共創(chuàng)”，隨著奧迪Q工廠、華北工廠等生產基地和一汽-大眾汽車試驗場的投產使用，一汽-大眾奧迪已打通了智能制造全產業(yè)鏈。
“一汽-大眾奧迪始終秉承‘以用戶為中心’的經(jīng)營理念”，劉亦功直言，而此次推出的奧迪Q8正是奧迪對高凈值、高品位用戶需求洞察后，推出的新作品。對于消費者來說，Q8的到來意味著奧迪Q系列旗艦不僅僅只有Q7作為單一選擇。征服海洋、征服太空、征服荒野，人類征服的腳步從未停滯。在沙漠中馳騁想必是無數(shù)駕駛愛好者的終極愿望之一，即使沙漠環(huán)境惡劣莫測，仍難阻眾多駕駛者前往挑戰(zhàn)，因為那是對駕駛者能力及車輛性能的最好證明。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春對于Q8的定位，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春表示，奧迪Q8與A8、R8一道，完成了“傳奇8”旗艦產品矩陣的布局，這是一汽-大眾奧迪在“新豪華時代”的全新戰(zhàn)略下所希望看到的新格局。
全新Q8有著最純粹的貴族基因，其與蘭博基尼Urus、賓利添越共享MLB EVO平臺；也搭載了奧迪最尖端的科技果實，同時將48V輕混系統(tǒng)、七種模式可調的自適應空氣懸架、三屏一體的信息娛樂系統(tǒng)等尖端技術匯集一身。帶來獨具一格的豪華旗艦體驗。正所謂“相由心生”，不拘于平凡、不屑于同質的奧迪Q8展現(xiàn)出了同級沒有的未來美學與運動野性。整體造型相比奧迪現(xiàn)有的SUV車型而言頗具顛覆性，而較為均勻的傾斜比例使得Q8既兼顧了轎跑氣質，又保障了實用空間。盡管全新Q8擁有4986/1995/1705mm的壯大體魄，但2987mm的軸距使得Q8看起來仍顯舒展動感，如果說身材比例是Q8擁有霸氣姿態(tài)的關鍵，那么所有燈飾矩陣的裝點才是打造出全新Q8無與倫比的未來感的秘方，矩陣式LED頭燈和貫穿式OLED尾燈將奧迪的科技精髓表現(xiàn)得淋漓盡致。 內飾設計上，Q8配備12.3英寸全液晶儀表，10.1英寸+8.6英寸兩塊中控屏幕，上方屏幕用于控制信息娛樂系統(tǒng)與導航系統(tǒng)，下方屏幕可控制座椅加熱、空調等。豐富的安全科技配置是Q8的一大賣點，選裝不同的輔助系統(tǒng)套件能帶來更豐富的功能，例如更智能的自適應巡航，系統(tǒng)會根據(jù)前方路況而智能選擇滑行還是加速。還有側方車輛靠近警報、慢速倒車障礙物靠近警報以及下車警示系統(tǒng)和車道變更警示系統(tǒng)。
如果非要找個辦法描述大家對Q8的熱情有多高漲，那我們得說說它目前收獲的訂單數(shù)。自成都車展開啟預售以來，全新Q8就勢如破竹般地收獲了超過450位用戶的訂單，288臺至尊限量版車型更加是早早售罄。事實上，在國內有幸及早體驗到全新Q8的幸運兒并不多，即使這樣都難以掩蓋奧迪Q8的訂單熱情，轱轆哥覺得真的有必要細細體驗一番奧迪Q8真正的魅力。作為旗艦車型，奧迪Q8提供2.0T L4（45TSFI）或3.0T L6（55TSFI）兩種渦輪增壓動力可選，其中55TSFI版本配備48V輕混系統(tǒng)，全系傳動匹配8速手自一體變速箱，并全系標配quattro四驅系統(tǒng)。
區(qū)別于傳統(tǒng)旗艦SUV主打公路舒適性、豪華轎跑SUV主打公路運動性的特質，據(jù)轱轆哥所知這已經(jīng)是奧迪Q8第三次來到沙漠地區(qū)拉練。有賴于Quattro四驅系統(tǒng)及23.1°/24.1°接近角/離去角加持，Q8的越野能力不俗，也一舉突破了豪華旗艦SUV對于用車場景的限制。
功能性上，Q8給我的感覺更多是體貼入微，除了常規(guī)的動態(tài)、舒適、自定義等模式外，Q8還配備了全路況駕駛模式和越野駕駛模式，在細節(jié)上如后視鏡位置甚至還能看到指南羅盤，在顯示面板位置可以調出方向及水平傾斜等信息輔助，陡坡緩降、手動換擋等功能一應俱全?？梢哉f無論是機械層面還是使用細節(jié)層面，Q8都是一輛不挑路況的車。
全新奧迪Q8基于與蘭博基尼Urus、保時捷卡宴同宗同源的MLB EVO平臺打造，在沙丘上完全能體現(xiàn)出其輕量化優(yōu)勢，動力迅猛加之慣性小的特點總能使奧迪Q8成功脫困。在非越野的道路上，Q8在靈活性方面表現(xiàn)尤為出眾，轉向和車輪的動態(tài)響應十分出色。關于BBA相互競逐的話題似乎從來就沒有停止過，入局豪華轎跑SUV市場，Q8卻恰恰是最遲的那個。追溯最早廣義的豪華轎跑SUV，或許寶馬X6才是那個開宗立派者，而GLE Coupe緊隨其后。寶馬X6積攢了最長的口碑，以至于其名頭在豪華轎跑SUV里最響亮，而GLE Coupe則是再進一步發(fā)揚光大。無獨有偶，今年第三季度寶馬和奔馳陸續(xù)公布了2020全新?lián)Q代X6和GLE的官方信息，從風格上它們各自深化了自己的特點：寶馬全新X6變得更戰(zhàn)斗、奔馳全新GLE Coupe變得更優(yōu)雅，兩者實力不容小覷。
將轎跑SUV做得不那么轎跑，將豪華SUV發(fā)揮最大的科技優(yōu)勢，是轱轆哥認為奧迪Q8打破同質化的關鍵，面對高凈值高品位人群，Q8所擁有的前瞻性科技和“打破非傳統(tǒng)”的轎跑形態(tài)，或許是它殺出一片天的最強雙刃。將一款非世俗的轎跑SUV樹立為新旗艦，奧迪在Q8上體現(xiàn)了一種全新思維，不拘束于傳統(tǒng)式的大而端莊，反而是基于均衡而強大的產品力，展現(xiàn)出同級前所未有的新穎創(chuàng)造力和風格。
其實奧迪Q7早早已在中大型豪華SUV市場定立下了非常扎實的根基，但面對越來越多樣化的高端消費訴求，Q8的補充仍十分有必要，相信Q8會在不久的將來慢慢打破中大型豪華SUV同質化嚴重的局面。
