在別無選擇的出身面前，或許大多數(shù)人選擇了怨天尤人甚至認(rèn)命的悲觀主義，只有極少數(shù)的人選擇了逆流而上——用自己的努力去遇見更好的自己。

早在學(xué)生時(shí)代，我們就聽過類似“知識(shí)改變命運(yùn)”的聲音，這些從老師口中說出的道理，當(dāng)時(shí)只是出于讓大家好好學(xué)習(xí)，天天向上。早些年，這句話對(duì)于出身于寒門的孩子可謂有著刻骨銘心的理解。

寒門出貴子，逆境出英才

1980年，經(jīng)歷過三次高考的俞敏洪終于踏進(jìn)了北大的校門。一個(gè)江陰夏港街道窮苦農(nóng)民的兒子考到了首都，還是全國(guó)最著名的大學(xué)。 

幾年后，這位從來沒去過美國(guó)的農(nóng)家子弟創(chuàng)辦了第一家在美國(guó)上市的中國(guó)教育機(jī)構(gòu)，還入選了“中國(guó)最具影響力的50位商業(yè)領(lǐng)袖”。

寒門出貴子，逆境出英才，俞敏洪的人生經(jīng)歷書寫了讀書改變命運(yùn)的傳奇。而阿里巴巴的爸爸——馬云，更是三次高考，得到一句“創(chuàng)辦阿里巴巴并不是我的本意”。

“沒有傘的人，更要努力奔跑！”這個(gè)“更”字，道出了多少在起跑線上，就已經(jīng)落后于別人的內(nèi)心掙扎。但僅僅是一個(gè)“更努力”就能夠追得上嗎？

時(shí)代在波濤洶涌中，已經(jīng)被改變。

高考大數(shù)據(jù)，寒門再難出貴子

然而，今年高考陸續(xù)放榜，大家驚奇的發(fā)現(xiàn)，那些高考狀元們大多數(shù)都不是來自寒門，優(yōu)秀的家庭才能培育出優(yōu)秀的孩子，這已經(jīng)成為事實(shí)。

相比起出身寒門的家庭，今年廣西省的高考理科狀元楊晨煜出生于廣西南寧的一個(gè)高級(jí)知識(shí)分子家庭。

父親在廣西水利廳工作，母親是廣西醫(yī)科大心腦疾病專家。出身在大城市的楊晨煜，從幼兒園到高中，都就讀于廣西南寧的名校，在教育資源上有著較高的優(yōu)勢(shì)。

除了更好的教育資源，楊晨煜也有著優(yōu)于常人的家庭環(huán)境。在廣西水利廳工作的父親早早的給了他更高的人生格局、目標(biāo)，他的母親則是廣西醫(yī)科大心腦疾病專家，在學(xué)習(xí)以及知識(shí)儲(chǔ)備上也助力了楊晨煜的學(xué)習(xí)生活。

更讓人覺得可怕的是楊晨煜并不是那種“高分低能”的書呆子。他不但學(xué)習(xí)好，文體愛好也很廣泛。曾參加過南寧市組織的羽毛球比賽，也是南寧二中羽毛球社的副社長(zhǎng)；也曾參加二中的足球聯(lián)賽，還寫得一手好書法。

更機(jī)緣巧合的是，那位曾經(jīng)登上第二屆《中國(guó)詩(shī)詞大會(huì)》的國(guó)民才女武亦姝，在今年的高考中以上海市第77位的排名，順利被清華收入囊中，大家驚訝的發(fā)現(xiàn)，民國(guó)才女居然是理科生，但居然登陸《中國(guó)詩(shī)詞大會(huì)》。網(wǎng)上爆料，這位美貌與才華齊飛的妹子，父親是知名律師事務(wù)所的合伙人。

中國(guó)人有句古話叫“天時(shí)地利人和”，出生于一個(gè)高級(jí)知識(shí)分子的家庭，讓“豪門”擁有更好的成長(zhǎng)環(huán)境，這就是“天時(shí)”；生活在大城市，就讀于市內(nèi)名?？梢砸暈椤暗乩?；而德智體美勞全面發(fā)展就視為其“人和”。

敢問，寒門弟子在哪里？

教育如此殘酷，又不留時(shí)機(jī)

“高考是階層性的考試，農(nóng)村地區(qū)越來越難考出來。我是中產(chǎn)家庭孩子，生在北京，在北京這種大城市能享受到的教育資源，決定了我在學(xué)習(xí)時(shí)能走很多捷徑，我們能看到現(xiàn)在很多狀元都是家里厲害又有能力的人?！?/p>

這句話出自2017年北京文科狀元熊軒昂，一個(gè)十七八歲的少年能將問題一針見血的表達(dá)出來。

我們都知道原生家庭很重要，但我們不知道的是原生家庭對(duì)一個(gè)人的影響竟然這么大，先是決定了起點(diǎn)，又在無形中影響了終點(diǎn)。

就好像歐冠、NBA一樣，你能發(fā)現(xiàn)大多數(shù)情況下，冠軍頭銜往往就在那幾個(gè)豪門球隊(duì)之間輪回。更多的大牌球星、更高的廣告贊助、更專業(yè)的教練團(tuán)隊(duì)、更強(qiáng)大的后勤團(tuán)隊(duì)，讓這些豪門球隊(duì)更有資本去成就每一個(gè)賽季的冠軍征程。

不一樣的起跑位置，不一樣的結(jié)局。距離終點(diǎn)越近的位置，讓過程變得更輕松，也讓結(jié)果也變得更有把握。

這些由起跑線來決定同一終點(diǎn)的人生競(jìng)賽，不僅在高考、不僅在歐冠、也不僅在NBA。

就連創(chuàng)業(yè)、買房、吃飯都是如此。而中國(guó)汽車行業(yè)，更是一個(gè)濃縮的代表。

民族工業(yè)的“起跑線”，

已經(jīng)不是同一條起跑線

時(shí)間回到改革開放之時(shí)，生產(chǎn)資料的缺乏讓一臺(tái)四輪工具變得奇貨居高，時(shí)間再來到本世紀(jì)之初，民族汽車工業(yè)從萌芽進(jìn)入青春期，彼時(shí)大家爭(zhēng)相購(gòu)買東洋的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，加以模仿制造的變速箱、外觀設(shè)計(jì)。

那一年起跑線，是同一條。

20年對(duì)于一個(gè)人而言也許很長(zhǎng)，但在民族工業(yè)中就是彈指一揮。再回頭看當(dāng)年的火紅品牌，有的已經(jīng)落下帷幕，有的尚在渡劫之中，有的奄奄一息，有的茍延殘喘，有的只剩下最后一口氣。而有的，振奮向上；有的，紫氣東來；有的，揚(yáng)帆出海；有的，已經(jīng)成為汽車界的華為。

之前一檔綜藝節(jié)目游戲，就可以映射當(dāng)下中國(guó)汽車品牌的高低。

一群高三的學(xué)生在操場(chǎng)上排成一條直線等待起跑指令。在起跑之前，節(jié)目組問了學(xué)生們6個(gè)和父母有關(guān)的問題，如果有一個(gè)問題符合，則可前進(jìn)一步。經(jīng)過6個(gè)問題之后，原本整齊劃一的起跑線已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。還未起跑，有人就已經(jīng)縮短了終點(diǎn)的距離，而有人還在原點(diǎn)。

面對(duì)發(fā)生變化的起點(diǎn)，此時(shí)節(jié)目組一聲起跑令下，孩子們集體跑向終點(diǎn)。面對(duì)只有前20才能頒發(fā)證書的規(guī)則，在后面的孩子，唯有拼盡全力才能擠進(jìn)前面的隊(duì)伍。

如果說這個(gè)時(shí)代中，父母的學(xué)歷，家庭氛圍，學(xué)校的教育力量是孩子們高考的起跑線，那么車企的研發(fā)能力，品牌向上，售后關(guān)懷就是主機(jī)廠們的另一條起跑線。

放眼中國(guó)品牌：長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞，或者北汽、東南、海馬、眾泰...在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下，每一個(gè)中國(guó)品牌都如同綜藝節(jié)目里的高三學(xué)生一樣，有著不一樣的起跑位置。

有些品牌有了自主研發(fā)的能力，在旗下車型上搭載著自家研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)；有些品牌推出了自己的高端品牌，發(fā)起向上沖擊的道路；有些品牌依舊沒有研發(fā)能力，繼續(xù)靠著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)命；有些品牌依舊沒有任何亮點(diǎn)，靠著抄襲的山寨外觀去博眼球。

那個(gè)靠著逆向研發(fā)，模仿借鑒的時(shí)代，那個(gè)只要靠著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，就能見到初升的太陽的時(shí)代。

已經(jīng)不在了。

市場(chǎng)是殘酷的，消費(fèi)者也是貪婪的。研發(fā)能力落后、產(chǎn)品力薄弱、品牌溢價(jià)聊勝于無的一些中國(guó)品牌被甩在了后方，要如何拼命去追趕遙遙領(lǐng)先的那幾個(gè)中國(guó)品牌？

在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展史里，同樣能夠“光宗耀祖”的也只有出身“豪門”的品牌了。從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)一路走來的長(zhǎng)安汽車，可謂是個(gè)好“栗子”。

連續(xù)8年投入研發(fā)的事實(shí)說明，科學(xué)技術(shù)依舊是第一生產(chǎn)力。長(zhǎng)安汽車的2.0T和1.5T Blue core藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)搭載當(dāng)下多款車型，可靠性也得到了一定程度的驗(yàn)證；來自愛信的進(jìn)口6AT變速箱，也成為長(zhǎng)安汽車舒適平順動(dòng)力的老搭檔；而L2級(jí)別的無人駕駛技術(shù)早就出現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車上，論中國(guó)品牌的無人駕駛技術(shù)，長(zhǎng)安汽車絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。

隨著長(zhǎng)安全球研發(fā)中心以及全球智慧研發(fā)平臺(tái)的開放。讓長(zhǎng)安汽車更具豪門特質(zhì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下，有著自己的立足之地。

長(zhǎng)安歐尚汽車作為長(zhǎng)安汽車旗下的又一個(gè)乘用車品牌，經(jīng)過這幾年長(zhǎng)安汽車的硬核升級(jí)，長(zhǎng)安歐尚汽車全面依托長(zhǎng)安汽車所有的研發(fā)和技術(shù)。在技術(shù)、資源都有大幅度的儲(chǔ)備和提升，向尚而行的品牌戰(zhàn)略也在上海車展發(fā)布。

在名為“國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)”的“高考”挑戰(zhàn)下，長(zhǎng)安歐尚汽車考出了“科賽”這樣一款車型。1.5T Blue core藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信進(jìn)口6AT變速箱，經(jīng)濟(jì)性與平順性兼顧。多種座椅布局滿足更多家庭用車的出行需求。就連眾多媒體也這個(gè)百年企業(yè)面前在發(fā)出，“得愛信者得天下”的感嘆。

“豪門”的路則會(huì)越走越寬，繼“向尚而行”品牌戰(zhàn)略發(fā)布之后，長(zhǎng)安歐尚汽車也很快將迎來新車型。長(zhǎng)安歐尚X7和科賽GT的亮相，也讓更多消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安歐尚汽車未來的產(chǎn)品有了不小的期待。

從最初的1.5T匹配6AT到如今的2.0T匹配8AT，科賽GT成為了長(zhǎng)安歐尚汽車產(chǎn)品升級(jí)的印證，更是順應(yīng)當(dāng)下汽車消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的舉措。從無到有，從有到好?？瀑怗T就是滿足更高訴求的產(chǎn)品。

作為長(zhǎng)安歐尚汽車下半年的重量級(jí)SUV，長(zhǎng)安歐尚X7源于長(zhǎng)安全球研發(fā)中心全新模塊化MPA平臺(tái)，是長(zhǎng)安歐尚汽車歷時(shí)四年打造，專注于解決中國(guó)家庭舒適、品質(zhì)出行問題，集舒適駕乘與優(yōu)秀品質(zhì)于一身，立志打造中國(guó)品牌的5座智慧大空間精品SUV。

而云鷹格柵前臉設(shè)計(jì)、長(zhǎng)安騰訊車聯(lián)TINNOVE汽車智能系統(tǒng)、L 2.5級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)和APA5.0全自動(dòng)泊車系統(tǒng)繼續(xù)提升自身產(chǎn)品力。都讓那些曾經(jīng)在同一起跑線上發(fā)力的同志們，望起跑線而興嘆。洶涌的浪潮過后，你會(huì)看到一群人還在拼命奔跑，另外一群人已經(jīng)悠哉漫步。

總結(jié)：如今寒門學(xué)子越來越難逆襲，并不是一個(gè)新鮮的話題。若身處農(nóng)村近距離觀察后，就會(huì)深有體會(huì)。80后90初，大概是最后一批所謂的寒門貴子。如今時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步。如果能站在巨人的肩膀上看世界，成功的過程或許是“得來全不費(fèi)工夫”。

2018年，國(guó)內(nèi)車市迎來寒冬?！昂T”車企如今也是處于慢性死亡的狀態(tài)，最終無力支撐。留下的僅有幾個(gè)，家大業(yè)大的“豪門”車企，繼續(xù)在市場(chǎng)上你方唱罷我登場(chǎng)。

再看看那條決定人生新篇章的高考起跑線，你會(huì)感嘆——寒門再難出貴子。