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2019東京車展必看車，揭開(kāi)日系品牌之新發(fā)展策略? | 專題

天天汽車 2019-10-27 14:55:38

2

撰文 | 小魔

雖然五大車展之一的東京車展少了諸多國(guó)際品牌的參與，已經(jīng)越來(lái)越趨向于本土車展了，但這對(duì)于日系品牌展現(xiàn)自我到不失為一個(gè)好機(jī)會(huì)。就像我們之前所說(shuō)，電氣化已成為大趨勢(shì)，原本對(duì)其最有抵觸情緒的日系品牌也不得不參與其中。

本次東京車展和之前的法蘭克福車展一樣，也是以電氣化為主題，展出概念車數(shù)量之多甚至超越了以概念車為主導(dǎo)的日內(nèi)瓦車展。而不同品牌的電氣化策略也各有不同，我們就從這些量產(chǎn)車與概念車中挑出8款最有特點(diǎn)的，向大家展示下日系品牌中不同的電氣化戰(zhàn)略思路。

01

側(cè)重駕駛樂(lè)趣

馬自達(dá)首款純電SUV MX-30

屈服于電氣化趨勢(shì)的馬自達(dá)終于在東京車展正式公布了他們的首款電動(dòng)車，一臺(tái)長(zhǎng)得既不好看，續(xù)航也無(wú)任何優(yōu)勢(shì)的純電SUV，其被命名為MX-30，馬自達(dá)計(jì)劃在2021年初將這款車量產(chǎn)上市。

MX-30整車尺寸為4395mm × 1795mm× 1570mm，軸距2655mm，個(gè)頭幾乎與CX-30一樣，但高度相比后者高出30mm，這是因?yàn)榈匕逑露喑龅碾姵亟M。至于續(xù)航，由于這款車僅配備了電量為35.5kWh的小型電池組，最大續(xù)航只有209公里，相比市面上大多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要低得多得多。

如果說(shuō)它有什么能引起消費(fèi)者的興趣點(diǎn)，可能是這款車不錯(cuò)的駕控表現(xiàn)，據(jù)先期試駕過(guò)原型車的外媒表示，雖然電動(dòng)車僅提供105kW與264Nm的動(dòng)力，但就像馬自達(dá)的其他車一樣，它能提供一種屬于馬自達(dá)獨(dú)有的駕駛樂(lè)趣。

不過(guò)看起來(lái)光憑這個(gè)微弱的優(yōu)點(diǎn)，想打動(dòng)我們國(guó)內(nèi)的用戶還是不大可能的。當(dāng)然，馬自達(dá)對(duì)續(xù)航也有后續(xù)考慮，估計(jì)會(huì)在歐洲以外市場(chǎng)推出增程電動(dòng)版，就像我們之前介紹的原型車，由轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)增程器。

02

滿足短途用車需求

豐田Ultra-compact BEV

為了滿足日本本土經(jīng)常短途出行人士的使用需求，豐田推出了一款豐田版“老年代步車”Ultra-compact BEV，據(jù)說(shuō)這款電動(dòng)微車將于明年晚些時(shí)候在日本本土上市。

和我們國(guó)內(nèi)的老年代步車差不多，這款電動(dòng)微車尺寸僅為2490×1290×1550mm，提供100公里的最大續(xù)航里程。車速最高60km/h，老人和新手司機(jī)都能輕松駕駛。電動(dòng)車使用傳統(tǒng)家用插座充電，滿電需5小時(shí)。

除了常規(guī)的兩座版，豐田還為這款車推出一款單座的“商務(wù)”版概念車，旨在研究電動(dòng)車的廣泛應(yīng)用。

單座概念車的最大亮點(diǎn)是能夠充當(dāng)移動(dòng)辦公室，并提供駕駛、辦公與休閑三種模式。在辦公模式下，車內(nèi)座椅會(huì)后移，側(cè)面的桌板會(huì)延伸至駕駛席前方，形成辦公空間；而休閑模式下，車頂幕布可以投射視頻作為娛樂(lè)放松。不過(guò)比較可惜的是這個(gè)更有趣的版本目前尚無(wú)量產(chǎn)計(jì)劃。

03

引入新電動(dòng)車平臺(tái)

日產(chǎn)緊湊型純電SUV Ariya概念車

日產(chǎn)本次推出的純電SUV Ariya不但揭示了日產(chǎn)品牌下一階段的發(fā)展方向，而且這款車也確定將在兩年內(nèi)推出量產(chǎn)版本。

Ariya概念車的整體尺寸為4600×1920×1630mm，比日產(chǎn)目前奇駿長(zhǎng)度短一點(diǎn)，但寬了很多，是一款緊湊級(jí)純電SUV。整車在造型上延續(xù)了IMx概念車的許多設(shè)計(jì)元素，包括V-motion前格柵、Nissan尾燈、短后懸的設(shè)計(jì)等等。

電動(dòng)車采用日產(chǎn)全新的純電動(dòng)車架構(gòu)打造，為模塊化架構(gòu)，可支持多種造型和尺寸的車型，以及不同數(shù)量與大小的電機(jī)與電池組。至于Ariya概念車是在前后軸各配了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，雖然日產(chǎn)沒(méi)有給出這款車動(dòng)力系統(tǒng)的具體性能規(guī)格，但他們表示其電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)具有高功率輸出，還能提供良好的轉(zhuǎn)彎性能及更好的牽引力。

概念車內(nèi)部基本取消了傳統(tǒng)按鍵與開(kāi)關(guān)，大部分功能操作都由12.3英寸的中控觸控屏以及下方的投射空調(diào)控制按鍵來(lái)完成。當(dāng)不需要操作時(shí)，下方的按鍵會(huì)完全“消失”，而唯二的兩個(gè)實(shí)體按鍵則是中控臺(tái)下方與實(shí)木飾板上的兩個(gè)啟動(dòng)按鍵，一個(gè)用來(lái)控制中控屏的開(kāi)關(guān)，一個(gè)用來(lái)控制空調(diào)系統(tǒng)投射按鍵的開(kāi)關(guān)。

另外，這款車還搭載了日產(chǎn)ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，可用于高速公路上的輔助駕駛，能給用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)。

04

i-MMD引進(jìn)入門車型

本田新一代Fit&Jazz

將在2020年初上市的第四代本田飛度（英國(guó)版被稱為Jazz爵士），從造型內(nèi)飾到動(dòng)力方面都發(fā)生了很大改變。

首先，在外觀方面新飛度一改之前的犀利造型，變得更加圓潤(rùn)，前大燈尺寸的增加讓其前臉看上去有一種“萌萌噠”感覺(jué)。車輛的整體造型進(jìn)一步向MPV靠攏，令車內(nèi)空間最大化。此外，新車采用雙A柱設(shè)計(jì)，改善風(fēng)擋玻璃外的視野同時(shí)，還提升了一定的車身剛性。

本田將為新一代飛度提供兩種版本外觀，區(qū)別在于前格柵、下進(jìn)氣口與輪圈的造型。另外，新車還有雙色車身可選。

在內(nèi)飾部分，飛度的舒適、空間與實(shí)用性得以延續(xù)，同時(shí)整車內(nèi)部氛圍更加溫馨。中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔，采用雙色配色，中央配備懸浮式多媒體顯示屏，此外還有新設(shè)計(jì)的三輻式方向盤與全液晶儀表。在科技配置方面，新飛度配備最新的Honda SENSING系統(tǒng)，通過(guò)車頭的廣角攝像頭和8個(gè)安裝在車輛前后的雷達(dá)傳感器，進(jìn)一步提升主動(dòng)安全。

動(dòng)力上，新車將推出全新的e:HEV的混動(dòng)系統(tǒng)取代之前的i-DCD單電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，e:HEV其實(shí)就是我們熟知的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的形式，但本田沒(méi)有透露其具體配置。

05

未來(lái)電氣化預(yù)覽

雷克薩斯首款電動(dòng)車LF-30概念車

在品牌誕生30周年之際，雷克薩斯推出了旗下首款純電動(dòng)轎跑SUV概念車LF-30。這款概念車的整車尺寸為5090×1995×1600mm，軸距則達(dá)到3200mm。

LF-30整體造型夸張而鋒利，營(yíng)造出極具沖擊力的視覺(jué)效果。特別是雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵被進(jìn)一步擴(kuò)展到整車架構(gòu)，加上貫穿前后的車窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形頭燈都強(qiáng)化了這一標(biāo)志性家族設(shè)計(jì)。

概念車內(nèi)部基于“Tazuna（韁繩）”理念打造，就像騎手和賽馬之間通過(guò)韁繩相互了解并建立聯(lián)系。方向盤上的控制按鈕和抬頭顯示器相互配合，可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直觀的操作。車機(jī)系統(tǒng)采用下一代人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)，有可能會(huì)在不久應(yīng)用于雷克薩斯的量產(chǎn)車，其包括AR信息顯示和手勢(shì)控制界面，為駕乘者提供舒適便捷的駕乘環(huán)境。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，LF-30的純電動(dòng)力系統(tǒng)采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)擁有400kW的最大功率與700Nm峰值扭矩，車輛從靜止加速至100km/h僅用3.8秒，最高車速可達(dá)200km/h。其動(dòng)力系統(tǒng)由電量為110kWh的鋰離子電池組驅(qū)動(dòng)，可提供500公里的WLTP工況續(xù)航，并支持150kW的充電功率。

06

小型插電混動(dòng)系統(tǒng)

三菱MI-Tech越野概念車

三菱推出的Mi-Tech緊湊型輕型越野概念車，是一款敞篷雙座車型，其造型靈感來(lái)自馬自達(dá)MX-5 RF和上一代路虎衛(wèi)士。雖然概念車造型夸張，但它的前臉，大燈等元素也預(yù)示著未來(lái)三菱電動(dòng)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格走向。

概念車采用雙座設(shè)計(jì)，桶形座椅提升整車運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)考慮到越野使用環(huán)境，Mi-Tech的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也頗為簡(jiǎn)潔干練。水平儀表臺(tái)上沒(méi)有配備時(shí)下流行的大尺寸中控屏，各種行車信息都可通過(guò)風(fēng)擋玻璃投射顯示。儀表臺(tái)下方配備鍵盤式開(kāi)關(guān)按鍵，分離式中控臺(tái)上則配備了旋鈕式擋把。

除了夸張的造型與內(nèi)飾，三菱主要想以這款概念車展示其最新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由于采用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代傳統(tǒng)汽油機(jī)，令整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的尺寸進(jìn)一步減小。三菱稱，這款輕型燃?xì)鉁u輪機(jī)尺寸僅有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的一半大，但表現(xiàn)同樣強(qiáng)大，更可以根據(jù)不同地區(qū)的需求，采用包括酒精、煤油和柴油在內(nèi)的多種燃料。

雖然Mi-Tech并沒(méi)透露任何動(dòng)力參數(shù)，但三菱已將獨(dú)有的S-AWC綜合車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)引入到這款車中，實(shí)現(xiàn)對(duì)四電機(jī)四驅(qū)車的控制。這套系統(tǒng)不但可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)卡鉗的電動(dòng)化，還能提高對(duì)四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)力的響應(yīng)速度，進(jìn)行高精度控制，極大地提升了車輛的轉(zhuǎn)向及牽引性能，讓整車的越野性能大幅提升。

07

預(yù)覽高效移動(dòng)空間

鈴木Hanare概念車

Hanare是鈴木展出的一款具備自動(dòng)駕駛功能的概念車，HANARE在日語(yǔ)中是獨(dú)立式小屋的意思，鈴木用這款車預(yù)覽了未來(lái)汽車生活中的高效移動(dòng)空間。

概念車尺寸為3900×1800×1900mm，軸距為2720mm。整車造型方正，采用四輪四角設(shè)計(jì)，最大限度的保證了車內(nèi)乘坐空間。Hanare的造型風(fēng)格也很前衛(wèi)，特別是上下開(kāi)合的單一車門，以及獨(dú)特的車窗玻璃造型。

由于Hanare概念車為自動(dòng)駕駛，車內(nèi)取消了駕駛席與方向盤、儀表板這些傳統(tǒng)部件，車內(nèi)布局看起來(lái)更像家中客廳或休息室，溫馨而舒適。另外，鈴木表示這款車還可以根據(jù)車主的需求和喜好來(lái)自行選擇各種內(nèi)飾配件，用來(lái)K歌或者移動(dòng)辦公之類，并在不同出行場(chǎng)景中進(jìn)行自由切換。

08

FCEV技術(shù)升級(jí)

豐田第二代Mirai概念車

豐田旗下首款燃料電池車Mirai推出了車型的第二代產(chǎn)品，目前在車展亮相的概念車已高度接近量產(chǎn)。同時(shí)豐田表示在燃料電池電動(dòng)車的技術(shù)上他們已經(jīng)邁出了一大步。

第二代Mirai概念車基于豐田最新的TNGA平臺(tái)打造，并采用更醒目的外觀設(shè)計(jì)，包括前臉更夸張的大面積格柵以及寬大的雙門跑車式后部造型。概念車的尺寸為4973×1884×1468mm，軸距為2920mm。相比上一代車型，新車在長(zhǎng)度與軸距方面分別加長(zhǎng)了85mm與140mm，而高度則降低了65mm。

概念車的內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，配備12.3英寸中央觸控屏以及數(shù)字儀表，并且車內(nèi)的諸多控制按鍵都已經(jīng)被移至儀表板的中央。車輛內(nèi)部提供五人乘坐，相比上一代車型實(shí)用性更強(qiáng)，而這是通過(guò)重新設(shè)計(jì)氫燃料電池配置實(shí)現(xiàn)的。

豐田稱，通過(guò)增加氫氣儲(chǔ)存的容量以及改善燃料電池系統(tǒng)的性能，第二代Mirai行駛里程相比現(xiàn)款車型的480公里提升了30%，達(dá)到620公里以上，其駕駛性能也因使用TNGA平臺(tái)有所改善。新車將于2020年末開(kāi)始上市銷售。【END】

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