第46屆東京車展將于10月24日開幕。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)遇到百年變局成為行業(yè)共識(shí)，“OPEN FUTURE”的車展主題，也契合當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境：展望未來，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已是大勢所趨。身處主場的各個(gè)日系品牌，也將借東京車展帶來最新的新能源產(chǎn)品與技術(shù)。也可以說，本屆東京車展將是一次檢驗(yàn)日系品牌新能源實(shí)力的秀場。

　　作為最早推出混動(dòng)技術(shù)的品牌，豐田及其代表作普銳斯早已暢銷全球。豐田的電動(dòng)化方向和目標(biāo)是非常明確的，根據(jù)2017年發(fā)布的規(guī)劃，豐田計(jì)劃到2030年將旗下車型的電動(dòng)化率提升至50%（約550萬輛/年），其中純電動(dòng)汽車與燃料車型占比10%左右（約100萬輛）。而對(duì)于中國，社長豐田章男曾在今年的上海車展期間表示，豐田將在2025年之前向中國投放10款純電動(dòng)車型，首批車型奕澤IZOA EV與C-HR EV也將于明年正式上市銷售。

　　在本屆東京車展上，豐田將首次展示一款面向新手和老年人群的超小型電動(dòng)車，可載客2人，最高時(shí)速為60km/h，充電一次可行駛約100km。豐田認(rèn)為，這款車型將滿足特定人群短距離外出的日常出行需求，特別是針對(duì)需要頻繁切換用車、停車的商務(wù)活動(dòng)。該車型預(yù)計(jì)于明年第四季度上市銷售。

　　除了電動(dòng)化外，豐田認(rèn)為氫能源也將成為未來出行的可行選擇。在本屆東京車展上，豐田還將首次展示第二代氫燃料電池電動(dòng)概念車——Mirai Concept。相比銷售近萬輛的第一代車型，全新一代Mirai在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有了較大改變，采用了轎跑風(fēng)格，內(nèi)飾也煥然一新。車身尺寸相比第一代車型也全面增加，軸距提升了140mm后為2918mm，車身增長65mm后達(dá)到4973mm，同時(shí)車身高度降低了65mm，整車視覺顯得更為修長。而在動(dòng)力方面，新車通過增加氫能存儲(chǔ)容量并改善燃料電池的性能，實(shí)現(xiàn)了30%的續(xù)航里程提升，總體超過600km。據(jù)了解，第二代Mirai計(jì)劃于明年底開始銷售。

　　混動(dòng)車型銷量占比超過三成的雷克薩斯，也在加快純電動(dòng)化的步伐。在今年7月的雷克薩斯品牌30周年慶典上，品牌國際執(zhí)行副總裁佐藤弘治（Koji Sato）曾表示，雷克薩斯將于2025年前完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其戰(zhàn)略包括混合動(dòng)力、插入式混合動(dòng)力、純電動(dòng)與燃料電池，并將根據(jù)不同國家或地區(qū)提供多種版本選擇。

　　本屆東京車展，雷克薩斯將發(fā)布其首款純電動(dòng)概念車，以揭示未來純電動(dòng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。有消息稱，這款概念車將與2015年發(fā)布的LF SA概念車接近，是一款小型化的城市代步用車，不過尺寸會(huì)更大。

　　本田的電動(dòng)化布局開始于2016年，根據(jù)計(jì)劃，到2030年，本田的電動(dòng)化產(chǎn)品銷量將占全部銷量的65%。而社長八鄉(xiāng)隆弘預(yù)計(jì)，其中50%以上將由混合動(dòng)力和插電混合動(dòng)力車型貢獻(xiàn)，而剩下的10%至15%來自于純電動(dòng)車型。本田計(jì)劃，在2025年之前推出超過20款電動(dòng)化車型，在中國的首款純電動(dòng)SUV——廣汽本田VE-1，已在10月21日正式上市銷售，而另一家合作伙伴東風(fēng)本田，也將在明年推出首款純電動(dòng)SUV。

　　作為Honda提倡的都市通勤車型，Honda e繼法蘭克福車展發(fā)布之后，將在東京車展首次亮相日本本土。

　　日產(chǎn)的電動(dòng)車戰(zhàn)略源于2018年發(fā)布的“M.O.V.E”，該計(jì)劃涉及到2022年之前，將以純電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛為核心內(nèi)容，在日產(chǎn)聆風(fēng)的基礎(chǔ)上推出8款純電動(dòng)車，并推出20款搭載日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。而作為電動(dòng)商業(yè)化的主要市場，日產(chǎn)目前在中國推出了基于熱銷緊湊家轎軒逸的純電動(dòng)轎車。

　　繼IMs、IMq之后，日產(chǎn)在本屆東京車展帶來了旗下第三款純電動(dòng)概念車型，定位于MPV車型的IMk純電動(dòng)概念車。據(jù)悉，這款概念車以“極致城市通勤”為理念，采用了日產(chǎn)純電動(dòng)車的全新設(shè)計(jì)語言，并配備日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）以及2.0版本的ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)。

　　而對(duì)于英菲尼迪的發(fā)展，日產(chǎn)表示，將在2021年推出一款采用日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的英菲尼迪純電動(dòng)車型。

　　2018年10月，馬自達(dá)正式發(fā)布了“電動(dòng)化與互聯(lián)互通技術(shù)戰(zhàn)略”。在電動(dòng)化技術(shù)方面，馬自達(dá)將采取相對(duì)保守的策略，即在對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行深度挖掘的基礎(chǔ)上，研究小型輕量化的電動(dòng)化技術(shù)，并在2030年之前實(shí)現(xiàn)所有車輛的電動(dòng)化，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)相對(duì)其他日系品牌而言也是最晚的。而本屆東京車展，馬自達(dá)將帶來品牌首款純電概念車，定位于跨界SUV。