相信不少朋友對于前段時間上市的長安CS75 PLUS都不陌生了，這一上市就成為爆款的明日座駕可以說是吸引了大部分人的目光，年輕帥氣的外觀、全新智能的科技以及澎湃不絕的動力都給我們留下了深刻的印象，但是這樣一款車開起來手感究竟怎么樣呢？

10月21日-25日，小編有幸與長安CS75 PLUS一同造訪了神秘川西，"這一刻 見未來 長安CS75 PLUS區(qū)域媒體試駕之旅-西南站"，從成都出發(fā)，一路途經汶川，闖入米亞羅、最終抵達了美麗的畢棚溝。

說實話，在試駕之前，小編對于這一次的川西之旅可能還有一點點的擔憂，畢竟作為一款城市型的SUV非要去走走神秘的川西路線，還是有點不靠譜的。不過，真的當我們全程走完過后，小編才知道自己的擔憂都是沒必要的。

長安CS75 PLUS作為一款A+級SUV，在駕駛的手感上非常的舒適和輕盈，上手的感覺會比較快，不過長安CS75 PLUS的輕盈只是相對來說，在經過顛簸路段的時候，方向盤并不會隨著地形起舞，可以給人一種很安心的感覺。而且長安CS75 PLUS的底盤調校也非常的穩(wěn)，面對眾多崎嶇的地形以及高速彎道，都能輕松應對，宛如一座移動城堡一般的踏實使得同車的女司機在復雜路段都開得如履平地，這樣的表現可不是一般棒！

在長途行車中，座椅的舒適度以及車內的空間表現就體現得更加全面了，從成都出發(fā)，前往米亞羅的路程，超過230公里，涵蓋城市道路、高速公路、山路、泥洼等各種復雜路段，將近7個多小時的車程，CS75 PLUS人體工程學座椅將一路上疲憊消解于無形。不論是前排包裹性極強的運動座椅還是后排寬敞的座椅，都采用了高檔NAPPA皮紋材質，整體觸感非常的柔軟，并且后排座椅的傾斜角度還可以自己調節(jié)，或躺或坐都能隨心變換，讓你在后排可以盡情的舒展。而在后備箱空間的表現上，長安CS75 PLUS也表現出了很強的容納性， 4個24寸左右大小的箱子，外加一件礦泉水和雨傘，都能夠從容的裝下，真正做到驅車旅行，車即是家。

作為一款"明日座駕"，長安CS75 PLUS上的黑科技當然不少，搭載的梧桐車聯車載智能系統(tǒng)，支持40余種精細化場景，隨心喚起想要的服務。而手機藍牙鑰匙則讓駕乘互換變得輕松無比，甚至還沒有數量限制。行業(yè)首發(fā)的遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0，完美實現20米內自動尋找車位，并能滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大于車身71厘米即可?？梢哉f，CS75 PLUS在智慧程度上對比同級別合資車型領先了不止一星半點。

而且不僅如此，CS75 PLUS的智能自動化操作還相當的多。除了常見的自動大燈以及自動雨刮以外，長安CS75 PLUS還有雙溫區(qū)智能空調，能夠根據當日的日照和溫度濕度等數據，將車內溫度調整至舒適的空間。不僅如此，下雨時，天窗還可智能關閉，貼心至極，完美解決了忘記關天窗的情況。并且CS75 PLUS還擁有360°全景影像可視系統(tǒng)，可以實時顯示車輛周圍環(huán)境，讓安全行車無死角。除了之外，車內上的許多操作，都可以通過車內搭載的語音操作系統(tǒng)來完成，只需一句"小安，你好"，便能輕松解決，不知不覺這句話都快成了我們的口頭禪了。

熟知長安汽車產品的朋友應該都知道，長安汽車的藍鯨動力可以說是自主品牌在發(fā)動機的性能上研究的更進一步，而長安CS75 PLUS的兩種動力組合均來自藍鯨動力，并且兩款發(fā)動機都曾獲得"中國心"十佳發(fā)動機殊榮。

其中，1.5T車型上搭載的是1.5TGDI+愛信6AT的動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的油耗更低但在動力輸出上卻一點都不弱，最大功率達到131KW，最大扭矩265N·m，1450rpm就可達到265N·m的峰值扭矩。并且動力的響應速度也比較快，運動模式下的動力堪比同級別2.0T發(fā)動機的輸出，高速上的油耗也非常的低。

而2.0T車型上搭載的藍鯨2.0T+愛信8AT的的動力就遠遠超越同級了，最大功率達到171KW，扭矩最大可達360N·m，輸出強勁穩(wěn)定，輕輕一腳油就跑得飛快，而越野山道更是輕松征服，高速上肆無忌憚加速帶來的推背感更是令人向往，并且由于出色的藍鯨動力技術加成，使得2.0T的油耗也在接受范圍內，大大出乎我們的預料。

經過這為期5天的深度試駕體驗中，長安CS75 PLUS給我們帶來了很多驚喜，無論是一路的駕乘，還是在這其中體現出的一眾超值品質，都讓人贊嘆不已，并且10.69萬-15.49萬的售價也傳承了長安汽車一貫以來的高性價比方針，也難怪這款車一上市就成為了爆款，不論是城市還是越野都非常舒適的明日座駕，看來大家都比較喜歡，并且這款車還有駕駛性更強的手動版本，不知道你會怎么選擇呢？更喜歡哪個版本的車型呢？