本文由車動(dòng)力原創(chuàng),作者張一偉,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處!
5天的深度試駕,長(zhǎng)安CS75 PLUS給了我們很多驚喜,一路上甚至忘了這僅僅是一款10.69萬—15.49萬的車型。
“自駕”在中國(guó)算是火了,每逢假期,川西、甘南、青海、西藏等充滿人文風(fēng)光風(fēng)景秀麗的地方都成了自駕游勝地,曾經(jīng)人跡罕至,如今車水馬龍。尤其在10月金秋,川西紅葉正當(dāng)季節(jié),漫山遍野層林盡染,于是,我們也駕駛著長(zhǎng)安CS75 PLUS蹭了一波川西的“秋季熱”。
從成都出發(fā)之后,我們便一路向西走上了蓉昌高速。不同于甘孜州的純藏族風(fēng)采,在阿壩州,藏、羌二族共同棲息于此,風(fēng)土人情必然更加精彩。
出發(fā)的時(shí)候,我們駕駛的是一款1.5T自動(dòng)豪華型長(zhǎng)安CS75 PLUS,說實(shí)話,對(duì)于這款車型本人沒什么太高的期待,畢竟藍(lán)鯨1.5T+愛信6AT的動(dòng)力總成已經(jīng)非常熟悉了,在長(zhǎng)安的很多車型上都能看到,但在內(nèi)飾做工和智能科技方面,這款車還是給了我很大的驚喜。
內(nèi)飾大面積的紅黑搭配、沉浸式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)都、還有精心設(shè)計(jì)的檔桿空調(diào)出風(fēng)口等,都讓這款車的內(nèi)飾質(zhì)感十足。人機(jī)工程學(xué)也做得非常到位,中控屏幕以8.1°的弧度向駕駛位傾斜,既能讓駕駛員看清所有信息,也不會(huì)過度搶眼影響駕駛安全。座椅的腿部支撐和腰部支撐十分到位,在路途中連續(xù)駕駛了200公里也不會(huì)讓人覺得疲憊。在路途中所有的車輛控制基本都能靠“你好,小安”的智能語音系統(tǒng)完成。
下了蓉昌高速之后,我們駛上了317國(guó)道。如果說高速路上長(zhǎng)安CS75 PLUS給人的駕駛感受是舒適、穩(wěn)健,那么在317國(guó)道這種山路頗多的路面上,長(zhǎng)安CS75 PLUS則變成了一款靈動(dòng)的車型。
大多SUV車型為了體現(xiàn)硬派作風(fēng),通常會(huì)給方向盤留出2~5度的虛位移,雖說是為了安全考慮,但也會(huì)大大影響操控感。長(zhǎng)安CS75 PLUS則不然,在山路中速行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn),而在高速行駛的時(shí)候方向盤也很穩(wěn)定。底盤整體偏向舒適,后懸掛調(diào)教的稍軟,明顯為后排乘客考慮過,但一點(diǎn)都不影響駕駛。車內(nèi)的NVH做的非常出色,完全不輸20萬級(jí)別的合資車型。如果不是駕駛位那寬廣的視野,在山路上開著長(zhǎng)安CS75 PLUS,你甚至?xí)X得它是一款轎車。
在317國(guó)道上,風(fēng)景漸入佳境,沒過多久我們就看到了秋季川西的黃葉漫天。一路上風(fēng)景當(dāng)?shù)闷稹叭碎g仙境”四個(gè)字,尤其到了米亞羅景區(qū)之后,上有巍峨高山層林盡染,飛瀑湍流倒懸山澗,下有紅石灘勾勒山腳,大小溪流清澈蜿蜒。羌族石樓在路旁鱗次排列,藏族的朵幫和著經(jīng)幡在天空吟唱。這突然讓我想起了一句話“人文,科技,是人類文明向前行進(jìn)的兩條腿,每當(dāng)人文的腳步賣出,科技的腳步就要走到更前方,之后再以科技為支點(diǎn)邁出人文的腳步。”這句話雖然可以理解,但感觸不深,直到這次開著長(zhǎng)安CS75 PLUS來到了畢棚溝景區(qū),似乎對(duì)這句話又有了更深的領(lǐng)悟。
科技的發(fā)展,讓我們看到了更多的美景,擁有了更多想象,而這些想象又為科技的發(fā)展提供了方向。就像這阿壩州的米亞羅和畢棚溝景區(qū),沒有一款舒適靠譜的車,想到這里欣賞美景也不是一件輕松地事兒。
到了米亞羅地區(qū)之后,我們?cè)趫?chǎng)地內(nèi)體驗(yàn)了一番長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T車型的百公里加速和百公里剎停,還有長(zhǎng)安CS75 PLUS的自動(dòng)泊車功能。開上2.0T車型之后,能明顯感受到這款車型的加速感十分迅捷,完全不是1.5T車型可比的。這款2.0T的長(zhǎng)安CS75 PLUS最大馬力233匹,峰值扭矩360N·m,整整比1.5T車型的扭矩高出了接近100N·m,加速感是相當(dāng)?shù)拇碳ぁ?/span>
同樣,長(zhǎng)安CS75 PLUS百公里剎停距離也僅為36.4m,這對(duì)于一款1.6噸重的A+級(jí)車型來說可謂成績(jī)優(yōu)異。而長(zhǎng)安CS75 PLUS的自動(dòng)泊車功能同樣讓人大開眼界,只要車位的寬度大于車身71厘米,長(zhǎng)安CS75 PLUS 即可在20米內(nèi)自動(dòng)尋找車位,并能滿足95%以上的停車場(chǎng)景。在我們的測(cè)試場(chǎng)景中,停車位的劃線并不明確,但長(zhǎng)安CS75 PLUS依然可以穩(wěn)定入庫(kù)。
體驗(yàn)了長(zhǎng)安CS75 PLUS的諸多實(shí)用功能之后,我們便進(jìn)入了畢棚溝景區(qū)。天公作美,在我們進(jìn)入畢棚溝景區(qū)之后還下起了雪,白雪映著山林,不僅沒有蕭瑟之感,還為這漫天黃葉增添了幾分朦朧色彩。飛瀑爭(zhēng)喧,山林流霧,此刻美景完全是一副仙境風(fēng)派。
美景雖讓人留戀,游玩過后終究要踏上歸程。在回程的路上,我們的駕駛車輛換成了2.0T版本的長(zhǎng)安CS75 PLUS。如果說1.5T版本的長(zhǎng)安CS75 PLUS是一款開著舒心坐著舒服的座駕,那么2.0T的長(zhǎng)安CS75 PLUS就是一款讓人有駕控欲望的座駕了。作為一款家用舒適的SUV車型,長(zhǎng)安CS75 PLUS雖然不能像跑車那樣在山路上盡享彎道樂趣,但360N·m的扭矩也足以讓你體驗(yàn)到腎上腺素的刺激。安全入彎,進(jìn)入彎心之后滿油出彎的動(dòng)作長(zhǎng)安CS75 PLUS還是能輕松完成的。
8AT變速箱的換擋動(dòng)作非常迅速,踩下油門之后,變速箱立刻連跳兩檔,為車輛提供足夠的扭矩輸出。而在高速公路上駕駛的時(shí)候,這款變速箱又表現(xiàn)的非常平順,換擋綿密,如果不仔細(xì)感受甚至?xí)X得這是一款CVT變速箱。值得一提的是,在長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T車型以及1.5T頂配車型上都配備了360°全景影像以及全速自適應(yīng)巡航功能,全景影像顯示的非常清晰,對(duì)新手司機(jī)是一大福音,而全速自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,且道路中線守的很穩(wěn),在駕駛員需要短暫處理車內(nèi)問題的時(shí)候非常有用。且無論是想調(diào)節(jié)大燈高度,開啟陡坡緩降、車道偏離預(yù)警,還是開啟ACC自適應(yīng)巡航駕駛的功能,均可以一鍵實(shí)現(xiàn)。
總結(jié):在為期5天的深度試駕體驗(yàn)中,長(zhǎng)安CS75 PLUS給了我們很多驚喜,無論是一路的駕乘,還是在這其中體現(xiàn)出的一眾超值品質(zhì),都讓人贊嘆不已。這一路上甚至忘了這僅僅是一款10.69萬—15.49萬的售價(jià)區(qū)間的車型,拋開長(zhǎng)安CS75 PLUS的車型定位,幾乎不會(huì)覺得這款車比更高等級(jí)的合資SUV差,甚至很多方面都做得更好。如果結(jié)合市場(chǎng)定位來看,長(zhǎng)安CS75 PLUS當(dāng)屬市場(chǎng)中性價(jià)比的標(biāo)桿。
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