從全國試駕到上市，相信很多人對朗逸純電已經(jīng)不陌生了。

此次區(qū)域試駕活動上，朗逸純電的3種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、經(jīng)濟+，配合4擋可調(diào)5級滑行能量回收，iBooster制動能量回收效率可以高達(dá)96%的先進(jìn)德系電控系統(tǒng)，也讓汽車生活再次感受到朗逸純電對綜合工況續(xù)航里程278km的謙虛所在。畢竟同級別純電車型中，還沒有哪家車企像上汽大眾這樣，為朗逸純電配備前擋風(fēng)玻璃加熱系統(tǒng)，以此來減少使用空調(diào)對電池能耗影響的方式，著實討巧，同時也彰顯出朗逸純電面對用戶實際需求的強大應(yīng)變能力。

40分鐘快充至80%電量，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)350km，高精準(zhǔn)整車能量控制系統(tǒng)確保對整車能耗的精準(zhǔn)測量，寧德時代的電池技術(shù)再加上全新的多擺臂式后獨立懸架……朗逸純電不僅比燃油版朗逸更注重整車和電池技術(shù)的安全性，更在乘坐舒適性上表現(xiàn)出和燃油版車型完全不同的風(fēng)格。

這樣的朗逸純電有什么可質(zhì)疑的嗎？沒有，上汽大眾聯(lián)手寧德時代，1+1>2就是這么來的。而這樣的朗逸純電，其市場生存空間會和燃油版朗逸一樣嗎？這是此番試駕我們更多在考慮的問題。

在個人使用這一環(huán)境中，純電動汽車作為新興產(chǎn)物，對于用戶的使用習(xí)慣和使用環(huán)境有著特定要求。例如私人充電樁配備情況、公共充電設(shè)施便捷度、用車場景的局限性以及對充電動作的習(xí)慣性等方面，都需要一定的轉(zhuǎn)變過程。

雖然國家正在大力推動純電動汽車使用的整體環(huán)境，但是私人充電樁的安裝問題仍無法獲得完善的解決方案，公共充電設(shè)施數(shù)量在需求集中期亦無法滿足用戶的充電需求，甚至充電停車位也常常被汽油車霸占，以及用戶需要在城市用車占絕大多數(shù)用車場景，或者家庭第二輛車的條件下，能夠?qū)⒓冸妱悠嚳醋骱褪謾C一樣需要隨時充電的數(shù)碼大件物品后，才能獲得暢快的用車體驗。

在這樣條件多重的特定環(huán)境下，個人用戶會占據(jù)純電動汽車的一部分比例。但對于朗逸純電來說，這部分比例遠(yuǎn)不及燃油版朗逸在銷量上的一個小指頭那么多。所以除開私人用車之外，第三方采購行為就會成為朗逸純電的“市場第二春”。

和朗逸長期齊頭并進(jìn)的軒逸在更早期就發(fā)布了軒逸純電，當(dāng)時應(yīng)該有不少人都會好奇：銷量如此穩(wěn)定的軒逸要一臺純電車型做什么？直到你在街頭看到軒逸純電的神馬專車，你才恍然大悟軒逸純電存在的意義之一。同理即可得出，朗逸純電也必將走上大客戶采購這條路。

有了第三方出行服務(wù)商，純電動汽車在使用過程中的繁文縟節(jié)都會被用戶自動屏蔽。此時的用車需求簡單得像下館子吃飯一樣，付款、使用、離開、結(jié)束。而這種模式不僅早在國家鼓勵新能源汽車初期就被部分汽車制造商相中，更被這家中國汽車制造商應(yīng)用的如魚得水——吉利。

和共享汽車、第三方出行服務(wù)不一樣，吉利汽車沒有向外界求助，而是以曹操出行布局了從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變的一步大棋，帝豪EV也因此成為用戶了解、接觸甚至轉(zhuǎn)變?yōu)榧履茉雌囉脩舻囊氛摺?/span>

面對當(dāng)下曹操出行在全國各大中心城市的覆蓋程度，同處A級純電動轎車領(lǐng)域，帝豪EV可以說走在了朗逸純電以及軒逸純電的前面。而軒逸純電加入神馬專車也再次證明了吉利在曹操出行中大面積鋪網(wǎng)帝豪EV的正確性。

面對這樣的市場需求，朗逸純電對懸架的調(diào)整會成為其優(yōu)勢之一。比起傳統(tǒng)燃油車，朗逸純電更注重舒適性，尤其是對于乘客而言，在通過顛簸和起伏路面時，柔軟的懸架能較好的過濾掉顛簸帶來的不適，再加上純電動車天然的靜謐性，乘坐朗逸純電出行，基本上就是私人移動空間的體驗。

當(dāng)然最主要的還是電池安全。

隨著國家越來越注重純電動汽車的電池安全性，朗逸純電的電池采用獨特的4重高安全電芯設(shè)計，配備防爆閥、電池短路保護裝置、強化鋁殼體、殼體絕緣膜，經(jīng)過169項嚴(yán)苛測試，與大眾新一代動力電池管理系統(tǒng)配合工作，為用戶提供高度安全的主動防護。

此外朗逸純電還配備智能碰撞安全系統(tǒng)，在車輛發(fā)生碰撞時可智能識別碰撞程度，輕微時保持電源接通，嚴(yán)重時主動斷電。配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)以及MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng)，朗逸純電能夠在其最大限度范圍內(nèi)，保護乘客甚至杜絕安全隱患。

當(dāng)產(chǎn)品級別更高時，無論哪一個環(huán)節(jié)都不能被忽視，至少你需要有朗逸純電278km綜合續(xù)航里程的誠實度。當(dāng)產(chǎn)品級別更低時，作為用戶，則需要考慮A0級產(chǎn)品的安全性和可靠性問題，此時朗逸純電所具備的條件可以作為參考，如果達(dá)不到這樣的水準(zhǔn)，那么其產(chǎn)品質(zhì)量就有待考證。

簡而言之，當(dāng)下市場上主流的A級純電動汽車在成為純電出行服務(wù)潛力股的同時，也是該級別車型質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)之一。以朗逸純電、軒逸純電以及帝豪EV這三款出街率最高的A級車為標(biāo)準(zhǔn)，未來純電動汽車出行領(lǐng)域的基礎(chǔ)，一定是建立在它們之上的，低于它們，則終將被淘汰。