曹操專車是吉利汽車推出的共享出行服務(wù)，定位比滴滴打車稍高，比神馬專車定位低，所以算是性價比比較高的打車服務(wù)，既能保證一定的品質(zhì)感，價格又不至于太高。曹操專車的主營車輛是白色涂裝的帝豪新能源，在成都來說，它的出現(xiàn)頻率非常高。未來，你還會看到綠色涂裝的帝豪新能源，不過它不再屬于曹操專車了，或者說它屬于曹操“公”車。

沒錯，就是出租車。吉利拿下了成都10000輛純電動出租車的訂單，未來這些車輛將逐步取代成都現(xiàn)有的燃油出租車輛，計劃在2020年底完成全部替換，成都將正式進入新能源出租車時代。

這一舉動不僅節(jié)省了出租車的運營成本，也在很大程度上對成都的環(huán)保事業(yè)作了貢獻。

截止6月20日，已有5300臺帝豪EV450新能源出租車在吉利成都工廠順利下線。

吉利成都工廠有且僅有一款燃油車型在生產(chǎn)，即為遠景SUV，而為了此次投產(chǎn)帝豪新能源，吉利投資了數(shù)億元對成都工廠涂裝、焊裝和總裝進行技術(shù)改造，以適應(yīng)新能源車型的生產(chǎn)，目前已實現(xiàn)每小時15臺新能源汽車的生產(chǎn)節(jié)奏。

成都工廠無論是場地和產(chǎn)能都有限，所以這一批帝豪新能源并非從頭到尾都在成都生產(chǎn)。成都工廠主要負責(zé)涂裝和總裝以及部分焊裝工作，而沖壓和主要焊裝工作由吉利在山西的晉中工廠完成，晉中工廠生產(chǎn)的白車身運到成都工廠完成剩下的涂裝和總裝工序。

雖然此次投產(chǎn)并非由成都工廠全權(quán)負責(zé)，但這依然填補了吉利在四川生產(chǎn)新能源乘用車的空白，有了這一基礎(chǔ)，成都公司還計劃未來逐步導(dǎo)入其他純電轎車、純電SUV等車型，以面向消費者市場。

李書福說四川是吉利的福地，確實，當(dāng)年吉利就是因為注資控股四川德陽某汽車廠，才獲得了汽車生產(chǎn)許可，也才光明正大的開始造車之路。

如今，吉利在成都的投資不斷加大，好像是在回報當(dāng)年那一張許可證的恩情。

3年前，吉利就與成都市政府簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，涉及《吉利新能源汽車整車項目》、《沃爾沃SPA平臺乘用車項目》以及《吉利30萬臺BMA乘用車項目》，至此吉利控股集團旗下的商用車、乘用車以及沃爾沃都在成都有相對應(yīng)的基地。甚至就連吉利控股的Polestar品牌都在成都建立生產(chǎn)基地，輻射全球。

在新能源領(lǐng)域，吉利早在2015年就發(fā)布了“藍色吉利行動”，計劃2020年產(chǎn)銷量達到200萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比要達到90%。

為了實現(xiàn)這一計劃，吉利做了很多方面的努力。其中包括旗下車型的混動化（比如博瑞PHEV、博瑞MHEV等）、純電化（帝豪EV、帝豪GS EV等）以及新推出新能源品牌幾何汽車。除了這些，吉利還在探索其他能源的使用，比如甲醇燃料電池等領(lǐng)域，目前搭載該技術(shù)的商用卡車已經(jīng)下線，標志著吉利的探索取得了階段性的成功。

在這樣一個資源日漸減少，環(huán)境逐漸惡化的時代，我們每一個人都有責(zé)任為環(huán)保事業(yè)作出力所能及的貢獻。也希望有更多的企業(yè)、組織起到良好的社會引導(dǎo)作用，不僅是為了自己，也是為社會。吉利作了很好的榜樣，值得我們點贊。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬 

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