前瞻布局＋產(chǎn)業(yè)積累，曹操將成為未來大出行市場的引領(lǐng)者
四年前，也就是2015年，在年初的某天晚上，李書福突然給負(fù)責(zé)吉利集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的副總裁劉金良打了個電話。李書福開門見山問劉金良，吉利汽車也想做一個和滴滴類似的網(wǎng)約車平臺，是否可行？
李書福的電話打得很突然，但劉金良沒有半點遲疑，就直接給出了肯定的答案：可以干，而且應(yīng)該立即干。
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其實，對于新物種網(wǎng)約車，大概在2013年左右即優(yōu)步剛剛宣布進(jìn)入中國市場，甚至還更早的時候，劉金良就已經(jīng)在觀察和思考全球的網(wǎng)約車現(xiàn)象，并進(jìn)行了大量的市場走訪和調(diào)研。盡管當(dāng)時網(wǎng)約車在中國還處在市場的“灰色”地帶，但從事多年汽車營銷的劉金良已經(jīng)敏銳地覺察到，網(wǎng)約車市場是一個萬億規(guī)模級的大市場，特別是隨著汽車市場競爭的加劇，傳統(tǒng)的汽車制造商必須向出行服務(wù)商和內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型，汽車制造商進(jìn)入出行行業(yè)，是新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的新機(jī)遇。
劉金良對于網(wǎng)約車市場和主機(jī)廠未來轉(zhuǎn)型方向的深入思考與理性判斷，正是李書福迫切想要得到的答案，于是，這對多年的創(chuàng)業(yè)老搭檔，一拍即合，說干就干。
在吉利有過多次艱苦創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的劉金良再一次開啟了創(chuàng)業(yè)之路，2015年5月21日，由劉金良擔(dān)任法人代表的專門為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)成立的平臺公司，即杭州優(yōu)行科技有限公司在杭州高新區(qū)注冊登記。
一邊籌備公司和搭建團(tuán)隊，一邊思考出行平臺對外的名稱。在點點、約約以及優(yōu)優(yōu)等兩個字、三個字甚至四個字的上百個備選名字中，李書福一眼就相中了“曹操”，說曹操，曹操到，這個和三國名人曹操一模一樣的名字，簡單易記，而且寓意深刻，最有意思的是，查閱資料后發(fā)現(xiàn)，曹操的本名居然叫吉利，這樣的史料信息更是為吉利的出行業(yè)務(wù)增添了一份神秘的天意。
目前，根據(jù)商標(biāo)法的相關(guān)規(guī)定，歷史等公眾人物姓名已經(jīng)不能注冊商標(biāo)使用，所以，在出行領(lǐng)域，“曹操”的品牌價值一開始就注定是獨一無二的孤品，自帶光環(huán)。
為了在競爭激烈的網(wǎng)約車市場中找到差異化的生存空間，同時，結(jié)合產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展趨勢以及吉利汽車主機(jī)廠的優(yōu)勢資源，曹操確定了新能源綠色出行和公車公營的B2C戰(zhàn)略發(fā)展方向，并通過行業(yè)獨創(chuàng)的曹操學(xué)院為整個出行服務(wù)市場輸出“曹操標(biāo)準(zhǔn)”。
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曹操網(wǎng)約車業(yè)務(wù)發(fā)展就如它的名字一樣，高效、快速。從想法到落地再到上線運營，只用了短短半年時間。2015年11月25日，曹操在寧波公測上線。
隨著曹操在寧波的公測上線，吉利汽車也由此正式成為了中國汽車制造商中第一個布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的汽車主機(jī)廠，吉利汽車的前瞻戰(zhàn)略布局迅速成為行業(yè)關(guān)注的焦點。
今天，曹操已經(jīng)在出行市場摸爬滾打了整整四個年頭。
從劉金良一個人到幾千人的團(tuán)隊，從一座城市到50座城市上線運營，從投放300臺車到42000輛電動汽車，從一個用戶到累積3028萬用戶規(guī)模，從一個訂單到日活用戶110萬以上，從國內(nèi)到法國巴黎等眾多國際市場……
四年來，發(fā)展迅猛的曹操已經(jīng)從單一的專車業(yè)務(wù)產(chǎn)品線構(gòu)建起了大出行閉環(huán)生態(tài)群，其中，包車游、綠色公務(wù)、曹操采選、幫忙取送、順風(fēng)車等產(chǎn)品先后上線，豐富用戶出行場景，夯實自身在出行市場的服務(wù)力和競爭力。
牽手戴姆勒進(jìn)入高端出行市場、與沃爾沃汽車合作開發(fā)無人駕駛等等，通過一系列漂亮的連環(huán)動作，不斷提高曹操未來在出行市場的品牌、產(chǎn)品以及核心技術(shù)的定義能力。
為滿足多元產(chǎn)品線的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，2019年2月14日，曹操專車正式更名為曹操出行。
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據(jù)透露，曹操出行自上線運營以來，核心業(yè)務(wù)指標(biāo)快速增長，GMV(成交額)年復(fù)合增長率為366%，部分城市已經(jīng)實現(xiàn)盈利。公車公營的曹操成為B端用戶的首選，阿里、萬科、京東、百度、中國銀行等6000家以上的政企客戶都在使用曹操出行，大量B端用戶的進(jìn)入，導(dǎo)致B端企業(yè)客戶GMV(成交額)年復(fù)合增長率達(dá)523%，預(yù)計2019年B端收入將占到曹操出行整個營業(yè)收入的15%，并成為贏利的最重要組成部分。
目前，曹操已發(fā)展成為中國第二大網(wǎng)約車平臺，用戶規(guī)模和口碑以及服務(wù)品質(zhì)位居B2C網(wǎng)約車行業(yè)第一，更重要的是，曹操更是資本市場的香餑餑，A輪融資時估值就已經(jīng)超百億，并成為獨角獸企業(yè)。
劉金良認(rèn)為，網(wǎng)約車市場規(guī)模大，未來增速可期，到2022年，市場交易可能達(dá)到一萬億人民幣規(guī)模。
對于整個網(wǎng)約車市場未來的發(fā)展路徑，劉金良有著非常清晰的認(rèn)知和判斷，對于曹操出行未來的發(fā)展機(jī)遇，他更是信心百倍。
最近，吉利科技集團(tuán)總裁、曹操出行董事長劉金良在一次內(nèi)部小范圍的講話上，再一次對曹操出行未來的發(fā)展戰(zhàn)略以及歷史機(jī)遇進(jìn)行了全面梳理，從各方面透露出的信息以及曹操當(dāng)下良好的發(fā)展態(tài)勢來看，曹操出行因為具備前瞻布局和主機(jī)廠的產(chǎn)業(yè)積累優(yōu)勢，所以，未來完全有能力成為大出行領(lǐng)域的引領(lǐng)者。
劉金良認(rèn)為，網(wǎng)約車市場發(fā)展大致可以分為三個階段：
2016年以前是網(wǎng)約車行業(yè)的1.0時代，即用戶培育期，其特征是平臺通過燒錢補(bǔ)貼，培育用戶手機(jī)叫車的消費習(xí)慣。
2016年到2023年是網(wǎng)約車行業(yè)的2.0時代，即合規(guī)發(fā)展期。
補(bǔ)貼時代已經(jīng)過去，合規(guī)承壓行業(yè)洗牌，這個階段市場將規(guī)范發(fā)展。專業(yè)司機(jī)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和新能源以及智能系統(tǒng)平臺是合規(guī)運營的核心競爭力，頭部玩家主要是曹操、滴滴以及首汽等平臺，新進(jìn)玩家主要有T3出行、享道出行以及如祺出行。
2023年到2029年是網(wǎng)約車行業(yè)的3.0時代，即產(chǎn)業(yè)變革期。
這個階段考驗的是網(wǎng)約車平臺對產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)的掌握能力，否則，就會徹底淘汰出局，而到這個時候，B2C重資產(chǎn)、公車公營商業(yè)模式的曹操出行，利用創(chuàng)始股東的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)全面應(yīng)用于大出行領(lǐng)域，其優(yōu)勢和爆發(fā)力將得到前所未有的釋放。到時候，中國市場上剩下的網(wǎng)約車平臺不會超過三家。
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據(jù)了解，經(jīng)過幾年的沉淀，自營＋重資產(chǎn)模式的曹操出行不僅具備了強(qiáng)大的品牌張力，同時，還積累了豐富和扎實的出行運營管理經(jīng)驗等出行基本功，新一輪擴(kuò)張發(fā)展順理成章。為了讓流量和運力以及市場規(guī)模得到快速發(fā)展，接下來，曹操出行將采取自營＋加盟合規(guī)運力相結(jié)合的商業(yè)模式，從需求端和供給端雙向出發(fā)，讓線上流量和線下運力同步協(xié)調(diào)發(fā)展。
在線上流量方面，將進(jìn)行多元組合。以曹操自有流量為主，以百度、美團(tuán)以及高德等聚合平臺流量為輔，同時，嚴(yán)格控制聚合平臺的流量比例。在運力方面，充分利用好曹操和蔚星（吉利與戴姆勒奔馳合作的高端出行項目，由奔馳E/S/V等豪華車型組成的“耀出行”已經(jīng)在杭州上線）的自營運力，同時，大力發(fā)展加盟合規(guī)運力，提升市場占有率，加盟合規(guī)運力包括吉利經(jīng)銷商、對公加盟、出租車以及C端等合規(guī)運力。
在產(chǎn)品方面，曹操出行將繼續(xù)以出行為核心，拓展增值業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線，不斷提高贏利能力。目前，曹操正在開發(fā)的產(chǎn)品有代駕、出租車、充電、金融服務(wù)等，未來的產(chǎn)品還將增加保險、自動駕駛、快運、巴士、空中出租車等等。
劉金良還透露，除了有自動駕駛車產(chǎn)品即將落地開花之外，基于以乘客為尊的理念，曹操還打造了一款專業(yè)的高品質(zhì)網(wǎng)約車產(chǎn)品也將在明年投放市場使用，該車在造型、空間、功能設(shè)計以及駕乘體驗上，完全顛覆了整個網(wǎng)約車行業(yè)。到時候，網(wǎng)約車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)將由曹操來定義。
和其它網(wǎng)約車平臺相比，曹操出行未來的優(yōu)勢和機(jī)遇在哪里？劉金良從四個維度進(jìn)行了闡述。
首先，作為中國第一個由汽車主機(jī)廠戰(zhàn)略投資的網(wǎng)約車平臺曹操出行，已經(jīng)擁有包括車輛和龐大的出行數(shù)據(jù)資產(chǎn)、品牌溢價能力以及資源連接能力的先發(fā)優(yōu)勢。因為在新能源補(bǔ)貼滑坡前，曹操已經(jīng)擁有四萬多臺自采車輛，并且儲備了將近100個城市的網(wǎng)約車運營牌照，這是任何后來者都不具備的優(yōu)勢。在品牌溢價方面，曹操出行的口碑已經(jīng)位居B2C模式第一，良好的用戶口碑，又反過來推動了曹操用戶規(guī)模呈直線增長，并且獲客成本很低。在資源連接方面，曹操通過與充電樁企業(yè)互聯(lián)互通，已經(jīng)成為中國電樁第一聚合平臺。
其次，吉利產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢構(gòu)筑競爭壁壘。曹操的所有運營車輛采購是直接從工廠到司機(jī)手上，沒有中間商賺差價，而其它非主機(jī)廠的網(wǎng)約車平臺不具備這樣的采購優(yōu)勢。另外，曹操的專業(yè)網(wǎng)約車和自動駕駛網(wǎng)約車產(chǎn)品的開發(fā)和落地，可以得到吉利和沃爾沃不計成本的支持。
再次，巡游＋網(wǎng)約“兩車融合”是傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢，其贏利空間巨大，而重資產(chǎn)BC2模式的曹操出行在車輛和管理以及服務(wù)上具備兩車融合的天然優(yōu)勢。目前曹操出行已經(jīng)在汕頭成功落地兩車融合商業(yè)模式，杭州、廈門等城市已經(jīng)在審批中。
最后，得益于創(chuàng)始股東吉利科技集團(tuán)在出行領(lǐng)域的前瞻布局，目前曹操出行已經(jīng)與掌上高鐵、耀出行、易圖通、空中出租車以及自動駕駛等平臺牽手搭建完成了大出行產(chǎn)業(yè)的生態(tài)布局，一場出行行業(yè)的顛覆和變化已經(jīng)在來的路上。
劉金良還透露，曹操出行的綠色出行發(fā)展理念得到了各地政府等相關(guān)部門的大力支持，未來曹操出行不僅將繼續(xù)讓城市天空更藍(lán)，讓用戶出行生活更美好，還將利用流動數(shù)據(jù)服務(wù)政府決策。
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