最近一周，各大車企紛紛公布了自家一月份的銷量，其中尤以吉利的15.5萬最為搶眼，除了總銷量逆天以外，8款車型過萬、4款車型過2萬的均衡表現(xiàn)也顯示了集團作戰(zhàn)的恐怖。但并非每家車企都能像吉利一樣做到全面發(fā)展，甚至有多個品牌的銷量分布出現(xiàn)了一款車型的銷量占比過半的情況，下面就來看看有哪些一車撐起半邊天的企業(yè)。

1、哈弗

長城在1月取得了銷量開門紅，110040的銷量不僅和吉利一樣突破了10萬輛大關(guān)，還達成了超過20%的同比增長率，其中哈弗的當家車型H6竟賣出了的59133輛，這不僅占據(jù)了哈弗品牌78459輛的75%，哪怕是放到整個長城汽車中，H6銷量的占比也超過了半數(shù)。

2017年，哈弗總銷量85.19萬，其中H6銷量50.64萬，占比59.4%，而從1月份的占比來看，哈弗品牌對于H6的依賴度相較于去年又有所提升，可以說H6已成哈弗品牌銷量的“晴雨表”。

至于哈弗的其它車型，除了H2銷量將將過萬，其余H7、H8、H9和M6等曾經(jīng)的重磅車型，最多的也不過三千多輛，更多的是徘徊在一千甚至幾百輛的水平。

2018年，哈弗緊湊級SUV細分市場上共布局了兩款重點新車，其中新哈弗H6 coupe已于1月上市，而另外一款定位于入門級SUV的重磅新車哈弗H4也將在第一季度正式上市，這兩款新車的出現(xiàn)將進一步擴大哈弗緊湊級SUV的產(chǎn)品線，同時哈弗品牌也有望將這兩款車型打造成除去哈弗H6以外的明星車型，從一定程度上改變哈弗H6獨挑大梁的局面。

2、榮威

榮威在新年首月斬獲4.8萬輛，同比增長超過57%，而單月售出2.5萬輛的RX5則成為了與H6一樣的“半邊天”車型。

2016年，榮威憑借RX5的一炮而紅強勢崛起，僅用個月就賣出了超過9萬輛，而到了2017年，22.58萬輛的年銷量更是承擔了品牌38.5萬總銷量的58.6%。從2018年1月的銷量來看，這個比例雖然相比去年有所下降，但仍舊超過了50%。

去年11月，榮威推出了旗下第二款“智聯(lián)SUV”RX3，上市雖然只有兩個多月，但RX3的銷量已連連走高，到了今年1月，榮威RX3的月度銷量已達到9963臺，距“破萬”僅有一步之遙，而RX5在品牌銷量占比的下降與RX3的快速成長也有著一定關(guān)系。

2018年，榮威還將有數(shù)款新車投放市場，其中全新7座中大型SUV榮威RX8將成為繼RX5和RX3之后榮威在SUV市場上的另一重磅產(chǎn)品，相信在RX8正式上市之后，將與RX3共同成為榮威在RX5之外的銷量擔當，而榮威在銷量上過度依賴單一車型的局面也將在2018年得到改觀。

3、廣汽三菱

廣汽三菱在1月取得了驚人的96%的同比增長，共計銷售新車15682輛，創(chuàng)下單月銷量歷史新高，其中歐藍德售出11565輛，占比73.7%。

歐藍德在2016年9月廣汽三菱投產(chǎn)后，憑借極具競爭力的價格在銷量上一路高歌猛進，在2017年拿下8.47萬的銷量，這對于此前只有勁炫ASX和帕杰羅勁暢兩款車型的廣汽三菱來說無異于久旱逢甘霖，并以12.1萬的年銷量實現(xiàn)了93%、幾乎翻倍的同比增長率，廣汽三菱也在2017年重回賽道，而這其中的功勞幾乎都要記在歐藍德的頭上。

到了2018年，廣汽三菱越戰(zhàn)越勇，歐藍德超過1.1萬的月銷量也是驚人地同比增長126%。倘若扣除歐藍德在今年一月同比增長的0.67萬輛，那么廣汽三菱的1月銷量就只比去年1月多出0.1萬輛而已，可以說歐藍德的市場表現(xiàn)就是廣汽三菱的命脈。

2018年，廣汽三菱計劃引入第四款車型，這款定位于跨界SUV的新車很可能就是海外的Eclipse Cross。該車相比廣汽三菱現(xiàn)有的產(chǎn)品，造型更加動感、時尚，也更符合年輕消費者的審美，或?qū)⒔舆^“老將”勁炫ASX留下的旗幟，助廣汽三菱在2018年更進一步。

4、海馬汽車

對于海馬汽車而言，2017年無疑是業(yè)績糟糕的一年。海馬汽車在2017年初曾定下全年30萬的銷量目標，然而待到年末，海馬的年銷卻只停留在140432這個尷尬的數(shù)字上。這不僅連目標的一半都沒有達到，還較2016年同比下降了35.13%。而年度業(yè)績報告來看，海馬汽車去年的虧損額度約9.4億-10.4億人民幣，這與2016年盈利2.3億元的表現(xiàn)天差地別。

而到了2018年，海馬汽車的銷量情況依舊在下滑，在以“開門紅”為主旋律的1月，海馬卻只取得了10573輛的單月銷量，同比下降51.06%，其中SUV車型作為主要銷量來源也只售出7160輛，同比下降40.48%。

雖然在海馬的產(chǎn)品線上還布局著S5、S5青春版和S7三款SUV車型，但隸屬一汽海馬的S7早就不再公布銷量，上述的7160輛恐怕都是來自S5系列，這樣一來S5在整個海馬汽車的銷量占比就達到了約67.7%。

近日還有消息稱，海馬汽車收到了深交所的關(guān)注函，要求其分項目說明2017年四季度虧損大幅增加的原因及預(yù)計金額、資產(chǎn)減值損失的計提依據(jù)、研發(fā)支出費用化的原因及依據(jù)、相關(guān)財務(wù)處理是否符合會計準則的規(guī)定等。

而在海馬汽車的2018年新車計劃中，除了將為S5換裝1.2T和1.6T的全新動力總成外，就再無其它新產(chǎn)品的規(guī)劃，因此在今年恐怕海馬仍無力改變S5“單箭頭”的局面。