如果說每到一地兒所有派的上號(hào)的地兒都要打卡一次才算來過得的話，這難免有些讓人感到心力憔悴，相比于腿兒著打卡，筆者更喜歡選一臺(tái)車，慢慢悠悠地去感受屬于這座城市的風(fēng)采。

再次回到闊別已久的北京時(shí)，感慨萬千，這番感慨或許是對(duì)青春的追憶，又或是心有不甘？天安門、國(guó)貿(mào)、三里屯、時(shí)間博物館、鐘鼓樓、老舍茶館、永定門這些地兒除了能讓赴京旅行的人駐足之外，這些地兒對(duì)于北漂和當(dāng)?shù)赝林鴣碚f更多的是一些地名罷了。

初聽不知曲中意，再聞已是曲中人。這句話在此刻是多么的鮮活，北京、北京！回首往事，地鐵四惠站依舊是那么擁堵，周末的小酒館依舊人滿為患，傳媒大學(xué)旁的小巷依舊熙熙攘攘。BEIJING·EU7在此時(shí)顯得頗為應(yīng)景，很多人可能會(huì)奇怪，為什么會(huì)選擇BEIJING·EU7這臺(tái)車，無他，只因它能帶來“綠色北京”。

“尺度”在北京這個(gè)城市顯得頗為重要，待人接物，大是大非之間“尺度”的拿捏水準(zhǔn)，在很大程度上決定了你能在這個(gè)城市能呆多久，人尚且如此，物件兒當(dāng)然也不會(huì)例外，車這一與人息息相關(guān)的交通工具更不能免俗，正如人能夠拿捏合適的“尺度”，他就能走得更遠(yuǎn)一般，車如果找到了合適的尺寸，那么其銷量表現(xiàn)往往不錯(cuò)，BEIJING·EU7這點(diǎn)就做得非常不錯(cuò)，有關(guān)空間的要求它基本都能夠滿足。

當(dāng)然除“尺度”之外，視覺高度、寬度、感官在決定一個(gè)人的未來方面也有決定性的因素，高瞻遠(yuǎn)矚一詞，需要細(xì)品。BEIJING·EU7的顏值能給人類的視覺感官帶來別樣的感受，這點(diǎn)在這個(gè)講究差異化、個(gè)性化的時(shí)代來說尤為重要，0.75㎡的全景天窗，在提升視覺寬度方面有著不錯(cuò)的作用，綜合種種情況來看整車的空間感相當(dāng)不錯(cuò)。

在北京開車絕對(duì)不是一件輕松的活兒，一臺(tái)車的導(dǎo)航、大屏以及智能程度的高低往往決定著你的疲勞程度。BEIJING·EU7搭載的雙12.3英寸高清大屏、智能AI語音交互系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)大大減輕了駕駛員的駕駛疲勞。

或許是與北京這座城市分別太久，此刻，站在街頭竟然感到了一絲寒冷。坐在車內(nèi)喝杯咖啡，讓“小E”開啟空調(diào)和座椅加熱或許是最好選擇，在去往“小E”選擇的目的地時(shí)，它的貼心，讓人倍感舒適。要想悠閑地穿梭于北京的街頭的車水馬龍之中，高超的駕駛技術(shù)和科技的支持是達(dá)到目標(biāo)的最佳途徑。BEIJING·EU7在車速超過15km/h時(shí)，兩側(cè)視野盲區(qū)如有有車輛進(jìn)入，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能就會(huì)發(fā)揮作用，向駕駛者發(fā)出是否并線警示音。

BEIJING·EU7搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到160kW、最大扭矩達(dá)到300N·m。另外，出自英國(guó)米拉調(diào)校的底盤系統(tǒng)相當(dāng)扎實(shí)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車輛過彎時(shí)大大提升了車輛穩(wěn)定性，即使遇到顛簸路段，在車內(nèi)感覺也非常舒適。

不知不覺間，一天的行駛里程達(dá)到了110公里，此刻，剩余續(xù)航為362公里，二者相加達(dá)472公里，超過451km的標(biāo)定工況續(xù)航。這一成績(jī)讓人驚訝不已，看來BEIJING·EU7搭載的EMD 3.0 Pro智能電控系統(tǒng)、寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池和One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)這三者的配合，有著不小的默契程度。

寫在最后：通過此次試駕，EU7以超大的空間，精湛的工藝，全面的安全配置給大家?guī)砹耸孢m愜意的駕乘體驗(yàn)。強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)和超長(zhǎng)續(xù)航里程，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行都能夠輕松應(yīng)對(duì)。豐富的智能化體驗(yàn)完全滿足現(xiàn)代社會(huì)精英群體對(duì)科技潮流的需求。