【有車以后 油耗測試】在國產(chǎn)車?yán)锩妫饾蒅X是少數(shù)外觀和駕駛感受同樣運(yùn)動(dòng)的車型。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)快，渦輪介入之后的爆發(fā)力也還不錯(cuò)，再加上較硬的底盤調(diào)校，非常討好喜歡駕駛的消費(fèi)者，而對于乘客卻并不那么友好。所以這也引申出一個(gè)問題，這臺(tái)運(yùn)動(dòng)型家轎油耗到底高不高呢？通過油耗測試來驗(yàn)證一下吧。

老規(guī)矩，出發(fā)之前先檢查胎壓，并將四個(gè)輪子的胎壓調(diào)至2.4bar。

空調(diào)出風(fēng)量方面，統(tǒng)一將溫度調(diào)到22°C并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)。

然后在加油站用油槍慢槍擋加油至自動(dòng)跳槍，值得一提的是艾瑞澤GX加92號汽油即可。

然后我們將小計(jì)里程、平均油耗等數(shù)據(jù)全部清零，一切準(zhǔn)備就緒之后便可開始實(shí)測。

測試油耗的路線還是選擇在廣州大學(xué)城外環(huán)，測試總?cè)?shù)為7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城外環(huán)的限速為60km/h，在整個(gè)測試的過程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能提高速度行駛，采用日常的駕駛習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡可能還原日常用車習(xí)慣。

在整個(gè)駕駛的過程中，艾瑞澤GX的動(dòng)力響應(yīng)還是非常不錯(cuò)的，起步加速和超車都能給人很大的信心。不過在等完紅綠燈起步的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)，就是自動(dòng)駐車釋放的時(shí)間比較長，以至于我踩下油門過了一兩秒之后才會(huì)完全釋放。另外在渦輪介入的一剎那會(huì)有點(diǎn)突兀，仿佛被人在背后踹了一腳，這大概是所謂的推背感吧。

跑完7圈外環(huán)路耗時(shí)約為2小時(shí)50分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了102.8公里，車顯平均油耗為8.0L/100km。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍滿擋加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了8.33L汽油，油費(fèi)一共為56.31元，所以我們來算一下它的實(shí)際油耗。艾瑞澤GX的表顯行駛里程為102.8公里，實(shí)際加油量為8.33升，所以用8.33÷102.8×100，算出來艾瑞澤GX的百公里油耗為8.1L。

最終艾瑞澤GX的實(shí)際油耗為8.1L/100km，這個(gè)油耗表現(xiàn)在我們實(shí)測過的同級別當(dāng)中基本屬于墊底的位置，看來之所以有那么好的動(dòng)力是必須付出相應(yīng)的代價(jià)的。