時光流轉(zhuǎn)，不變的可能是一首歌，也可能是一些耳熟能詳?shù)拿?。于昨天開幕的東京車展上，有兩個曾經(jīng)在你我心中埋下根的名字：本田飛度與豐田雅力士。

如果倒退十年，在那個我們剛大學畢業(yè)不久、充滿買車熱情的階段，它們就是伴隨我們成長的重要車型。直到如今，因為這兩部車小巧便利的特性，依然可以是女性用戶上下班的代步利器，也可以是接送孩子上學放學最靈動的那臺車，亦或者是年輕上班一族的理想伙伴……面對年輕族群或者是女性用戶，車輛設計就變得尤為重要。

初見全新飛度，Q萌的“大眼睛”是讓人最為心動的設計，當目光交接在一起，在小嘴進氣格柵配合下就變成一張可愛圓潤的大臉。記得第一代飛度設計意圖就是“圓潤可愛型”，這一代飛度如此設計也算是回歸了初心。當然，全新飛度的圓潤設計還有另一個目——為了營造更好的內(nèi)部空間體驗，畢竟現(xiàn)款車型之所以在國內(nèi)賣得那么火，消費者非?？粗氐囊稽c，便是它在A0級別車型中空間方面的絕對優(yōu)勢。

小巧就真的一定要可愛么？另一邊的豐田用實際行動告訴你，這可真不一定。

這一次豐田通過TNGA，通過全新的設計，克服了小車不可能撕掉“可愛”標簽的固有認知——全新雅力士的設計可謂相當犀利，同時又帶著和諧的線條感。從車頭的流暢走勢，到側(cè)面復合線條的交融，再到尾部的錯落有致，如此大膽的設計帶來的視覺沖擊力自然就很強。豐田雅力士在奔向前衛(wèi)的道路上獨樹一幟。

除了設計，另一個引人關(guān)注的點是：兩款車的日版車型都提供了全新的混動系統(tǒng)，這也是整個日系推行混動理念的結(jié)果。而小車使用混動系統(tǒng)的優(yōu)勢不言而喻，低扭并不需要太過于強勁，小電動機帶起速度走車，能在初段加速過程中充分做到省油即可。這兩臺車不約而同搭載了1.5L混動系統(tǒng)，勢必會比1.5L自吸更強勁、更省油。

這個時候問題就來了，它們能不能導入國內(nèi)，多久能上呢？

先別期望太高，目前看來全新飛度和全新雅力士的國內(nèi)版本，最可能的還是1.5升自吸版本；本田1.0T已經(jīng)在國內(nèi)出現(xiàn)過，搭載于新一代飛度上的可能性也是有的，只不過就目前國內(nèi)對三缸發(fā)動機的接受度，還真不好說。雖然現(xiàn)在還不能確認新一代雅力士是否會引入國內(nèi)，但可以不用負責的想象一下：雷凌同款1.2T發(fā)動機用在它身上，動力是能夠得到保障的。當然對于它們的混動系統(tǒng)，我們還是要期盼一下的。

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東京車展全新YARiS對比全新飛度：同時換代你Pick誰？

文｜道道

圖｜道道