當(dāng)刺猬樂(lè)隊(duì)唱著 “一代人終將老去,但總有人正年輕……”時(shí)，小編心里五味雜陳，這種讓人頹喪，又讓人熱淚盈眶的感覺(jué)，也是作為一個(gè)汽車編輯對(duì)整個(gè)汽車圈進(jìn)入快速更迭期的最大感受了，它承載著殘酷現(xiàn)實(shí)與美好向往，也代表著越來(lái)越多的新生一代加入老牌勁旅“神仙打架“的戰(zhàn)局。在這個(gè)以90、95后為主要購(gòu)買力的當(dāng)下，后浪能否將前浪拍在沙灘上是最容易讓大家興奮的話題。

近些年，SUV對(duì)轎車市場(chǎng)的沖擊和蠶食是顯而易見(jiàn)的，導(dǎo)致了不少人買車時(shí)第一時(shí)間先看SUV車型。跟風(fēng)隨大流，似乎成為了國(guó)人的通病。說(shuō)到底，SUV真的就比轎車強(qiáng)很多嗎？那倒真的不是，如果就舒適性、操控性、燃油率這三個(gè)大方面來(lái)看，小編倒認(rèn)為轎車更勝一籌。國(guó)內(nèi)緊湊轎車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，消費(fèi)者對(duì)于轎車的探討其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)SUV，無(wú)論是"人生第一輛"還是"最不能錯(cuò)過(guò)的那一款"其實(shí)說(shuō)白了適合自己的就是最好的。

撐起中國(guó)緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)半邊天的三劍客，軒逸、卡羅拉、朗逸常駐榜單前三的實(shí)力，消費(fèi)者似乎閉著眼睛選都不會(huì)錯(cuò)，它們代表著正在老去卻越來(lái)越經(jīng)典的那一批，但顯然這樣“爛大街”的選擇并不見(jiàn)得就是年輕一代所認(rèn)可的，與傳統(tǒng)家轎相比，他們或許更傾向于更有態(tài)度的家轎來(lái)彰顯個(gè)性，比如今年4月份上市的享域，它正好代表了正值年輕又擁有無(wú)限可能性的一代。

“新生代”VS“老油條”

或許你會(huì)疑惑一款才上市不久的車怎能比過(guò)混跡多年的老牌，其實(shí)不然，我們不能忘了享域是出自誰(shuí)之“手”，它是繼思域、INSPIRE之后，東風(fēng)Honda為滿足用戶多元化用車需求、完善轎車產(chǎn)品體系的又一力作。和思域一樣，它匯聚著豐富的動(dòng)感元素，保留了與思域一脈相承的年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)等本田家族DNA。到底能不能打，我們比了就知道。

顏值高到讓人妒忌

一款車開(kāi)出去想要擁有足夠的回頭率絕不是虛榮心作祟，而是取悅自己的另外一種方式。

年輕人買車對(duì)外觀顏值有著近乎苛刻的要求，而享域的立體感橫向前臉造型不僅彰顯著一種悅動(dòng)活力感和先進(jìn)科技感，還與年輕人與眾不同的個(gè)性高度契合，反觀大眾朗逸的外觀設(shè)計(jì)就稍顯平庸了，坦白講，它基本不會(huì)成為年輕人的首選。

（圖為本田享域）

（圖為大眾朗逸）

“空間魔術(shù)師”不是吹的

大空間一直是國(guó)人選車的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而本田一直都有“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，所以我們自然不用懷疑本田旗下的車型在汽車內(nèi)部空間打造上的不遺余力。享域的長(zhǎng)×寬×高分別為4756 mm*1804 mm *1509 mm， 2730mm的軸距基本達(dá)到了B級(jí)車的水平，和軒逸、卡羅拉、朗逸相比的話，享域擁有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

（圖為本田享域）

（圖為大眾朗逸）

（圖為豐田卡羅拉）

（圖為日產(chǎn)軒逸）

全新卡羅拉的車長(zhǎng)只有4635mm，比享域短了100多mm，同樣車長(zhǎng)4670mm的朗逸也遜色于享域，在軸距上享域也是完勝這三位老前輩，再加之享域擁有本田MM空間設(shè)計(jì)理念的優(yōu)化，讓其擁有了媲美中級(jí)車的寬裕乘坐空間。

內(nèi)飾看似簡(jiǎn)約卻精雕細(xì)琢

內(nèi)飾部分，享域基本沿用了其姊妹車型凌派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體給人一種年輕又充滿活力的感覺(jué)，對(duì)于一臺(tái)家用轎車來(lái)說(shuō)就是加分項(xiàng)。而我們也不能忽略享域中控臺(tái)的軟性材料包裹，無(wú)論是方向盤手感還是按鈕的阻尼效果亦或是座椅的包裹性，每一處細(xì)節(jié)都可以讓人沒(méi)法挑剔。

（圖為享域內(nèi)飾）

（圖為軒逸內(nèi)飾）

（圖為卡羅拉內(nèi)飾）

值得一提的是，享域的后座的中央扶手設(shè)計(jì)十分討喜，它不僅可以為肘部提供支撐享受舒適坐姿，中間還提供了一個(gè)折疊式小桌板，方便、實(shí)用，可輕松放置水杯、iPad、手機(jī)，可以充當(dāng)咖啡桌、書(shū)桌、梳妝臺(tái)……，擁有無(wú)限的強(qiáng)大功能，而這也是來(lái)自本田的獨(dú)有魅力，是另外三款車型并不具備的。

（圖為享域后排）

（圖為卡羅拉后排）

（圖為軒逸后排）

強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的統(tǒng)一

除了“大空間”“高顏值”“強(qiáng)動(dòng)力”，其實(shí)到了真正買車的時(shí)候，很多人對(duì)油耗也有同樣的高要求，畢竟在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，絕大多數(shù)消費(fèi)者買車主要是為了貼合家用。而燃油經(jīng)濟(jì)性，則正是評(píng)價(jià)一款車是否符合家用的重要標(biāo)準(zhǔn)，享域在這方面自然是優(yōu)秀得不像話。

動(dòng)力部分，享域搭載了采用Honda地球夢(mèng)科技的180Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出90kw的最大功率，而朗逸和卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為83-85kW。值得一提的是享域這款發(fā)動(dòng)機(jī)在帶來(lái)更優(yōu)秀動(dòng)力輸出的同時(shí)，還擁有出色的油耗表現(xiàn)，百公里綜合油耗低至4.9L/100Km，而卡羅拉和朗逸的油耗都接近6L，這一環(huán)節(jié)依舊是享域勝出。

寫在最后

買車這件事,有的人追求極致的操控,有的人追求空間和舒適性,有人更關(guān)注性價(jià)比，需求看似矛盾沖突卻也真的有車可以做到完美兼顧，享域就是其中的代表，相比起朗逸、卡羅拉，享域更年輕創(chuàng)新，空間更大，油耗更低，做到了人無(wú)我有、人有我優(yōu)。它的到來(lái)，增強(qiáng)了東風(fēng)本田在轎車領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)力，相信不論是日系同派，還是德系勁敵，都已經(jīng)感受到了來(lái)自本田享域的壓力。我們也有理由相信享域能成為繼思域、CR-V和XR-V之后東風(fēng)Honda銷量的另一支柱，未來(lái)值得期待！