今年3月份，當(dāng)一汽豐田決定用20.88萬元的價格銷售2.5L汽油版車型時，亞洲龍對B級和B+級市場的“蠶食”就正式開始了。同為TNGA架構(gòu)下的TNGA-K平臺，亞洲龍的出現(xiàn)讓凱美瑞頭痛不已。

我們從銷售數(shù)據(jù)上可以看到，從今年的1月和3月（2月份除外，由于春節(jié)的原因造成中高級車普遍銷量下滑接近50%）凱美瑞分別拿到了19720輛和16148輛的成績，然而亞洲龍上市之后的4月、5月、6月，凱美瑞的銷量降到了1.4萬輛左右。亞洲龍一上市就拿到了6241臺的銷量，當(dāng)然，它不僅僅讓凱美瑞感受到了壓力，也讓INSPIRE、邁銳寶、天籟感受到了壓力。在我看來，亞洲龍6000多輛的銷量，有30%來自于凱美瑞、20%來自于銳志的轉(zhuǎn)化、10%來自于皇冠、最后的40%來自其他車型和自然銷量。

一款全新登陸的車型，能夠在上市3個月就開始觸動中國中高級車市場的王者，亞洲龍著咄咄逼人的氣勢，讓凱美瑞有著“本是同根生、相煎何太急”的感覺。

雖然是兄弟倆，但還是會分出個大小，在這個外觀尺寸上，亞洲龍足足大了凱美瑞一圈。作為豐田在北美市場的爆款車型，亞洲龍很符合生活在地球另一端的人們的口味——夠大、夠激進(jìn)。當(dāng)它和凱美瑞同框時，倘若你并不了解這兩款車的售價，也會在心中立判高下，因?yàn)閬喼摭埖某叽缫讶娴韧诶卓怂_斯ES，你甚至可以將其理解成換了豐田標(biāo)的ES。

從尺寸上，亞洲龍夠體面，而在外觀上，亞洲龍的設(shè)計也比凱美瑞更加激進(jìn)，雖然都是采用了豐田全新的設(shè)計語言，但是亞洲龍上下連貫式進(jìn)氣格柵，面積更大，造型更加立體，氣場感也更強(qiáng)。凱美瑞相比之下，顯得小巧了許多，更加的偏向年輕化。

外觀是給別人看的，而內(nèi)飾材質(zhì)給自己用的，在內(nèi)飾上，亞洲龍和凱美瑞都是B級車了，所以在用料上都是十足的，在我看來，凱美瑞的內(nèi)飾精致感不如亞洲龍，特別是像縫線的處理，或者類似車門菱形圖案等，亞洲龍都顯示出了豪華的氛圍。不過需要吐槽的一點(diǎn)就是亞洲龍的中控，看起來方方正正凸起的懸浮式設(shè)計，明顯不是很符合如今的潮流，這點(diǎn)上凱美瑞的非對稱式設(shè)計就好很多，要比亞洲龍活波，也更加符合時尚的潮流。

亞洲龍的中控設(shè)計

凱美瑞的中控設(shè)計

更長的軸距讓亞洲龍的車內(nèi)空間更加有優(yōu)勢，特別是如果你的用車狀態(tài)是司機(jī)+貴賓（主駕、后座一到兩個人），后排腿部空間相比凱美瑞而言會讓你覺得更有面子。

亞洲龍的后排座椅

凱美瑞的座椅

亞洲龍的座椅舒適度也很容易讓人想到雷克薩斯ES，坐墊柔軟，特別是后排，并且對于大腿的支撐足夠到位，在這點(diǎn)上也是優(yōu)于凱美瑞的。

凱美瑞有2.0L和2.5L以及2.5L混合動力三個選擇，亞洲龍則是2.5L和2.5L混合動力兩個選擇，從選擇上，凱美瑞的確是更多一些，2.0L車型的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色，模擬10速CVT變速箱中齒輪結(jié)構(gòu)的加入可以有效減少它在起步時的動力損失。

在2.5LDynamic Force Engine發(fā)動機(jī)+Direct Shift-8AT變速箱上的動力組合，亞洲龍和凱美瑞都是一樣的，不過由于亞洲龍尺寸更大，風(fēng)阻、車重都沒有優(yōu)勢，所以反映到工信部綜合油耗上，亞洲龍相比凱美瑞略高一些。但是最終的綜合油耗測量上，亞洲龍和凱美瑞基本上沒有差別。

單從安全配置上，我們拿了亞洲龍2019款2.5L Touring尊貴版和凱美瑞2019款2.5Q旗艦版進(jìn)行對比，兩款車的價格分別是24.48萬和25.98萬。

在安全配置上，亞洲龍多了車道保持輔助系統(tǒng)，基本上達(dá)到了L2級別的自動駕駛。而凱美瑞只是在胎壓顯示上優(yōu)于亞洲龍的胎壓報警，在價格更高的情況下，安全配置還略遜與亞洲龍。