一個(gè)禮拜之前，我們?cè)谥腥A世紀(jì)壇見證了"BEIJING"之光的點(diǎn)亮，隨著全新品牌"BEIJING"的發(fā)布，全新的Logo和Slogan"到世界 向未來"也隨之進(jìn)入了我們的視線。從上一個(gè)季度的銷量表現(xiàn)上看，北汽EU系列確實(shí)值得一說。此前EU5在市場上的表現(xiàn)可謂亮眼，即便拋開其在B端的訂單，依然能在新能源銷量榜單上占據(jù)不錯(cuò)的位置。也正因如此，在新面貌下正式上市的BEIJING EU7更讓人不由得期待。近日，我們有機(jī)會(huì)駕駛?cè)碌腂EIJING EU7，穿越整個(gè)京城，體會(huì)它的表現(xiàn)。

在談及駕駛和動(dòng)力系統(tǒng)層面之前，BEIJING EU7給人帶來的第一印象與以往的車型相比有所不同。雖然它仍是一款以汽油版本車型為基礎(chǔ)開發(fā)的純電動(dòng)車型，但從各方面來看，它都有了更鮮明的特征。就從外觀上來說，家族化設(shè)計(jì)語言，諸如封閉式格柵、C字日間行車燈等都讓EU7看起來更加獨(dú)特。

而在其他一些小細(xì)節(jié)上，BEIJING EU7也在更用力地刻畫著自己的符號(hào)，在很多地方都能夠看到最新的"BEIJING"標(biāo)識(shí)。除了強(qiáng)化品牌標(biāo)識(shí)之外，也在細(xì)節(jié)處提升了EU7的精致程度。

從車內(nèi)來看，EU7也給了我們不小的驚喜。在目前的旗艦車型上，它擺脫了此前曾追隨"奔馳"的布局和設(shè)計(jì)，層次更分明也更協(xié)調(diào)，木紋和鍍鉻飾條的處理也更恰當(dāng)了。根據(jù)BEIJING EU7自身穩(wěn)重偏商務(wù)的定位，也比較符合目標(biāo)人群的審美。

在配置方面，EU7全系標(biāo)配全景天窗、雙12.3英寸大屏、后排出風(fēng)口、LED大燈和倒車影像，至少在常用功能上達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。值得一提的是，液晶儀表與中控顯示屏雖然看似并不關(guān)聯(lián)，但通過觸控的方式可以將多媒體信息、導(dǎo)航等功能從中控區(qū)瞬間轉(zhuǎn)移至儀表區(qū)域，視覺效果和操作邏輯都跟得上時(shí)代。

除此之外，像是無線充電板這一類功能性的配置，也在EU7上有所體現(xiàn)，中控區(qū)域的功能布局也很清晰，對(duì)于主動(dòng)安全配置以及動(dòng)能回收等級(jí)的調(diào)整，也都有專屬的按鍵便于操作，這一點(diǎn)值得肯定。

還有一處很吸引人的地方，是EU7的座椅。它的包裹性和支撐性都不錯(cuò)，但填充略硬，還有提升空間。但更重要的是，它的視覺效果非常出眾。除了皮質(zhì)包裹的細(xì)膩程度，還是用心的頭枕標(biāo)識(shí)，都讓EU7的專屬感有了很大提升。

關(guān)于駕駛層面，BEIJING EU7使用了最大功率160kW（218PS）的電機(jī)，并且采用了多連桿的后懸掛，在調(diào)校上也充分體現(xiàn)了北汽在擁有了薩博的底盤技術(shù)之后所學(xué)到的成果。EU7的底盤很堅(jiān)韌，在通過細(xì)碎顛簸時(shí)能夠以有力的回彈告訴你路面的信息。而大部分情況它又很服帖，不會(huì)有多余的震動(dòng)。這種感受是個(gè)人非常喜歡的，唯一需要擔(dān)心的是，EU7的目標(biāo)用戶群體會(huì)不會(huì)認(rèn)為這種有點(diǎn)偏硬的懸掛單純地理解為不舒服的概念。

在這一次的試駕體驗(yàn)中，我們從北京的南部出發(fā)，繞行了大半個(gè)京城，并且一路北上至山區(qū)。在高速路與盤山路，EU7的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。動(dòng)力響應(yīng)很快，并且不會(huì)很突兀。即使是多彎的路段，EU7也是一副穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)臉幼印?/span>唯一有點(diǎn)令人感到些許違和感的，是它的動(dòng)能回收擋位。即使調(diào)至最低擋，收油門的時(shí)候依然會(huì)給車一個(gè)制動(dòng)力，無法順暢地滑行。這就使得長途駕駛的時(shí)候，不得不去使用巡航功能。如果想要完全由駕駛員控制，就需要長時(shí)間穩(wěn)住油門開度，時(shí)間長的話對(duì)右腳相當(dāng)不友好。

在續(xù)航方面，擁有451km-550km的續(xù)航里程，其所搭載的高密度三元鋰電池，其選用寧德時(shí)代最新一代的電芯技術(shù)，整個(gè)電池組密度達(dá)到144.4Wh/kg，容量高達(dá)60.2kWh。達(dá)成這一目標(biāo)，EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)功不可沒，它是EU7的大腦，不僅監(jiān)測整車260個(gè)部件的數(shù)據(jù)，還承擔(dān)了智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)校動(dòng)力、優(yōu)化電池性能和壽命、強(qiáng)化電機(jī)動(dòng)力和傳動(dòng)效率的功能，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長。

經(jīng)過一天的體驗(yàn)，對(duì)BEIJING EU7的了解更加深入了一些。EU7的出現(xiàn)或許讓北汽擁有了一個(gè)全新的品牌、全新的面貌，但更重要的是，我們相信它會(huì)成為北汽的一個(gè)全新的起點(diǎn)。與EU5相比，EU7的續(xù)航里程來到了451-550km的維度，軸距和尺寸表現(xiàn)也堪稱同級(jí)別的老大。作為BEIJING品牌向新，產(chǎn)品向上的旗艦車型，我們有理由期待一下它的市場表現(xiàn)。而EU系列在未來能否繼續(xù)保持新能源銷量榜單的前列，讓我們拭目以待吧。

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