從北京朝林松源酒店出發(fā)，一路向北，途經(jīng)國貿(mào)、三里屯、時間博物館、鐘鼓樓、老舍茶館、永定門，最終返回朝林松源酒店。這是一條沿著北京中軸線畫出的試駕路線，全程66公里，擁堵是最主要的特點，也是電動車最擅長的工況。

BEIJING EU7（以下簡稱EU7）作為此次試駕的主角，還擁有著另外一重身份，BEIJING品牌旗下首款純電動車型。就在試駕前一天，北汽集團完成了北京汽車和北汽新能源兩大品牌的整合，BEIJING品牌正式發(fā)布，而EU7正是新品牌旗下首款純電動車型，也就是說，EU7的產(chǎn)品力表現(xiàn)，不只代表這款車本身，更是我們對新品牌的第一印象。

 巡航，純電動車型永遠的第一問

EU7搭載了一塊來自寧德時代的高密度三元鋰電池，容量為60.2千瓦時，NEDC綜合續(xù)航里程為451公里。

從數(shù)據(jù)上看，EU7的續(xù)航表現(xiàn)，已經(jīng)超越了多數(shù)的同級競爭對手，而且就實際駕駛的耗電情況來看，表顯的續(xù)航里程與官方標定的續(xù)航一致性很高。對于一款傾向于家用、城市通勤以及城市間短途旅行的車型而言，451公里的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)的用車訴求。

 “定調(diào)之作”，定的是什么調(diào)子？

正如文章開頭所言，EU7之于BEIJING品牌，是一款有“品牌代言”意義的車型，雖然現(xiàn)階段BEIJING的品牌特征不是非常明顯，但從進軍中高端市場的目標來看，北汽集團這一步邁的可謂不小。

眾所周知，無論是北京汽車還是北汽新能源，二者的主要發(fā)力領(lǐng)域是中低端的乘用車市場，這也是自主品牌一直以來的深耕之處。可自主品牌向上已經(jīng)喊了多年，并且也有自主品牌突破了那層曾經(jīng)難以逾越的天花板，留給北汽的時間并不多了，BEIJING品牌順勢而生。從品牌層面來看，品牌形象的提升意味著脫胎換骨，意味著質(zhì)變。在這一前提下，很多汽車品牌都會將寶壓在單一車型上，卻忽略了量變的過程，從而產(chǎn)生負面的影響。

幸好，EU7在這條向上之路上沒有用力過度。

或許是出于對原北汽新能源已有的用戶群體考慮，我們從設(shè)計上不難看出EU7身上還有北汽新能源的影子，在產(chǎn)品的更迭上，這種保守是對于現(xiàn)有用戶基礎(chǔ)的保護。當然，從最直觀的Logo變化，到點陣式前包圍、C型日行燈等細節(jié)上的提升，我們也能夠看出新車創(chuàng)新的所在。

更重要的，是EU7在品質(zhì)感方面的提升，這也是邁向中高端市場的第一步。從視覺上看，EU7的內(nèi)飾設(shè)計感與品質(zhì)感與以往的北汽新能源、北京汽車品牌已不可同日而語。鍍鉻、木紋飾板以及鋼琴烤漆面板等多種材質(zhì)的搭配已經(jīng)有豪華的影子了。不過，按鍵的質(zhì)感和旋鈕的阻尼感依然缺乏一些高級感。值得肯定的是，EU7的座椅加入了縫線以及打孔等元素，座椅填充物的厚度和舒適度也非常不錯，整體的乘坐品質(zhì)是討喜的厚重感。

配置方面，EU7配備12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏，對科技感有較大的提升，除此以外，新車的智能AI語音交互系統(tǒng)表現(xiàn)也很不錯，對語音的識別準確度較高，而車機的反應(yīng)幾乎在你說完語音指令的同時便完成了響應(yīng)，比較實用。

 偏向燃油車的駕駛感受

EU7作為一款純電動車型，卻非常容易上手，主要分為兩方面，一是轉(zhuǎn)向手感和底盤質(zhì)感，二是電門的調(diào)校風格。

首先，EU7的轉(zhuǎn)向非常輕盈，但卻非常講究線性和質(zhì)感。其實，轉(zhuǎn)向手感的建立，非常影響一款車的駕駛感受，線性且輕盈的轉(zhuǎn)向設(shè)定，讓EU7開起來輕松且靈活。來自英國米拉公司調(diào)校的底盤質(zhì)感突出，整體風格軟中帶硬，底盤將路面多數(shù)的顛簸過濾掉，靜謐性表現(xiàn)不錯。但整車的調(diào)校并沒有一味傾向于舒適，在面對大幅度的重心轉(zhuǎn)移下，懸架對車身的支撐展現(xiàn)出了足夠的韌性。

其次，是電門的調(diào)校風格。我們知道，電動機的特性，讓其在啟動加速的最初階段便可獲得最大扭矩的輸出。往往很多電動車的電門調(diào)校會給駕駛者帶來非常敏感的反饋，但EU7的電門調(diào)校，會在初段刻意削弱動力的輸出，整個車的加速過程線性自然，更加傾向于燃油車的駕乘感受。當然，218馬力的最大功率和300?！っ椎姆逯蹬ぞ兀屝萝嚀碛辛俗銐虻膭恿?。

從EU7的產(chǎn)品力調(diào)性我們不難看出，BEIJING品牌向中高端市場的邁進保守而又堅實，你能看出它改變的決心，也能看出屬于一個傳統(tǒng)車企的保守。這種看似矛盾的提升，恰恰是最為穩(wěn)重的方式。

更多精彩

三個騎士一臺戲丨DGR天津盤山秋游會特別篇

C-HR官圖發(fā)布，豐田計劃推出“老年代步”，韓國將實現(xiàn)飛行汽車服務(wù)

真愛無畏 2019 DGR盤山秋游會圓滿落幕