【有車以后 導(dǎo)購】我們都知道，早些年間國內(nèi)的汽車安全碰撞測(cè)試以C-NCAP為主。不過由于取得高分的難度并不高，獲C-NCAP五星評(píng)價(jià)的車型不在少數(shù)，以至于被網(wǎng)友噴成了“五星批發(fā)商”。與此同時(shí)，在大洋彼岸的美國，由IIHS(Insurance Institute for Highway Safety美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))主導(dǎo)的碰撞測(cè)試憑借科學(xué)嚴(yán)苛的體系、直接與保險(xiǎn)費(fèi)率掛鉤的碰撞結(jié)果等因素，逐漸被國內(nèi)消費(fèi)者所熟知和認(rèn)可。

IIHS碰撞測(cè)試

但是，由于中美兩國部分在售車型存在差異，因此同一款車型的IIHS碰撞測(cè)試成績只能作為參考。有見及此，為了滿足國內(nèi)特定需求，為消費(fèi)者和保險(xiǎn)公司提供參考，號(hào)稱中國版IIHS碰撞測(cè)試的C-IASI（中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)）橫空出世。

C-IASI正面小偏置碰撞試驗(yàn)

C-IASI體系包括耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，通過指數(shù)將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，進(jìn)而從安全性和維修成本等方面為消費(fèi)者提供參考。C-IASI的評(píng)價(jià)結(jié)果分為四個(gè)等級(jí)，分別為G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）以及P（較差）。

C-IASI側(cè)面碰撞試驗(yàn)

截至2019年10月23日，C-IASI管理中心已經(jīng)對(duì)外公布36款車型的碰撞測(cè)試成績。由于其碰撞標(biāo)準(zhǔn)相較C-NCAP大幅提升，因此部分車型的碰撞結(jié)果不容樂觀。當(dāng)然，也有不少車型取得了較為優(yōu)異的成績，而今天咱們要一起看的就是它們，其中還包含數(shù)款日系車。看來部分消費(fèi)者老觀念中日系車“皮薄”、不安全的觀念要改變一下了！

注：文章中所用車型圖片可能與參與碰撞車型配置不符。

編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪唐可以算是去年上市的最熱門國產(chǎn)SUV之一了，其關(guān)注度自然不用多說。在C-IASI的碰撞測(cè)試中，雖然車內(nèi)乘員安全指數(shù)整體為G優(yōu)秀，但是其側(cè)面碰撞成績只得到了A，稍顯遺憾。

編輯點(diǎn)評(píng)：全新一代天籟一改此前的商務(wù)氣息，扁平化的設(shè)計(jì)帶來了十足的運(yùn)動(dòng)感。而在C-IASI的碰撞測(cè)試中，全新一代天籟的整體表現(xiàn)也頗為不錯(cuò)，除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性得分為M一般外，其余各項(xiàng)成績都較為優(yōu)異。

編輯點(diǎn)評(píng)：得到沃爾沃“真?zhèn)鳌钡念I(lǐng)克自然不會(huì)忽視安全，各項(xiàng)成績都較為不錯(cuò)。由于早期參加測(cè)試的車輛都未公開耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性，因此這項(xiàng)結(jié)果目前還是個(gè)迷。不過領(lǐng)克的維修保養(yǎng)費(fèi)用其實(shí)在同級(jí)別車型中并不算便宜，消費(fèi)者需要注意。

編輯點(diǎn)評(píng)：換裝TNGA架構(gòu)的凱美瑞乃至全部新款豐田車在各方面表現(xiàn)都有顯著提升，而其標(biāo)配8氣囊的配置更是處于同級(jí)領(lǐng)先地位。不過與領(lǐng)克01一樣，凱美瑞的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性得分同樣沒有公布。

編輯點(diǎn)評(píng)：今年3月上市的亞洲龍憑借大氣的外觀以及較為合理的價(jià)格，自上市以來一直供不應(yīng)求，同樣誕生于TNGA架構(gòu)下的它也獲得了不俗的成績。不過需要注意的是，亞洲龍的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性較差，主要扣分點(diǎn)在車輛維修經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于后期用車成本有較大影響。

編輯點(diǎn)評(píng)：當(dāng)年沃爾沃XC90刷新IIHS最高分記錄的場(chǎng)景還歷歷在目，作為一個(gè)注重安全的品牌，沃爾沃其余車型自然也不會(huì)馬虎。XC60的主要扣分點(diǎn)依舊是車輛維修經(jīng)濟(jì)性，尤其是正面碰撞的維修經(jīng)濟(jì)性，0分的“驚人”成績值得引起關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為一汽豐田卡羅拉的兄弟車型，采用TNGA架構(gòu)的雷凌先于卡羅拉上市，并在市場(chǎng)上有著優(yōu)異的表現(xiàn)。雖然其價(jià)格區(qū)間在10-15萬元之間，但是雷凌依舊標(biāo)配8氣囊，值得肯定。至于碰撞測(cè)試結(jié)果，除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得了M外，其它碰撞成績都較為出色。

編輯點(diǎn)評(píng)：奕澤是一汽豐田首款TNGA架構(gòu)SUV，也是今天介紹的8款車型中唯一一款在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面獲得A良好的車型。其車頭與車尾的維修經(jīng)濟(jì)性（滿分各24分）分別取得了12分和19.5分的高分，成績優(yōu)異。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)：主要測(cè)試有兩項(xiàng)：一是試驗(yàn)車輛以15km/h的速度撞擊剛性壁障(正面結(jié)構(gòu)碰撞)，隨后檢查其結(jié)構(gòu)完整度與維修經(jīng)濟(jì)性；二是裝有剛性壁障的移動(dòng)臺(tái)以15km/h的速度撞擊靜止停放的試驗(yàn)車輛后部（追尾結(jié)構(gòu)碰撞），隨后檢查其結(jié)構(gòu)完整度和維修經(jīng)濟(jì)性。最后計(jì)算兩項(xiàng)整體加權(quán)得分，該項(xiàng)測(cè)試滿分為30分。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)：參考美國IIHS高速測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕試驗(yàn)等常見典型工況，并以優(yōu)秀（G）、良好(A)、一般(M)和較差(P)評(píng)定上述四項(xiàng)成績，最后取平均成績。

車外行人安全指數(shù)：參考E-NCAP相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試車輛對(duì)車外模擬假人頭部、腿部等部位的傷害，滿分為30分。

車輛輔助安全指數(shù)：參考美國IIHS高速測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，主要針對(duì)FCW（前方碰撞預(yù)警）以及AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）兩項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試，滿分為6分。

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