要說汽車圈中的“后悔藥”，好像無論是吉利還是沃爾沃，都有那么點(diǎn)意思。吉利原本是指望收購(gòu)沃爾沃之后能有一些國(guó)際政府資源，還有就是沃爾沃多年的核心技術(shù)，但是到手之后發(fā)現(xiàn)好像如同一根“雞肋”，雖然對(duì)自己的業(yè)務(wù)有所幫助但是卻進(jìn)展甚少，想要將其易手卻發(fā)現(xiàn)資本市場(chǎng)中想要接手的并不多，所以就這么吊著吧，不然怎么辦？而對(duì)于沃爾沃，在經(jīng)歷了自己發(fā)展，到服務(wù)美國(guó)福特麾下后轉(zhuǎn)戰(zhàn)到中國(guó)市場(chǎng)，原本也是想借著吉利在中國(guó)的品牌影響力，將自己那薄弱到微乎其微的銷量向上來個(gè)拔高，卻發(fā)現(xiàn)吉利弄了個(gè)“領(lǐng)克”品牌出來。此品牌的所有車型都可以找到和沃爾沃的對(duì)版樣本，領(lǐng)克01對(duì)標(biāo)沃爾沃XC40，領(lǐng)克03上市根本就是沒給沃爾沃S40留面子，而沃爾沃的平臺(tái)也是以40為界限的，60和90還好，但是40及以下的CMA模塊化平臺(tái)就是和領(lǐng)克的共用，結(jié)果相差十幾萬的價(jià)格，誰還會(huì)去買沃爾沃呢？

原本還相對(duì)標(biāo)BBA 結(jié)果被領(lǐng)克扒了底褲

沃爾沃的態(tài)度一直都是貴族范兒，就是冷傲到讓你自主去親近，但是你可千萬不要指著TA會(huì)給你什么暗示，用中國(guó)話來說，那就是姜太公釣魚，愿者上鉤。怎么也是做了一百多年的品牌，雖然目前在國(guó)際市場(chǎng)中的排名只能是二線位置，但是目標(biāo)還是很遠(yuǎn)大的，一直想要和BBA對(duì)標(biāo)，總覺得只有登上頭號(hào)交椅那才是自己的風(fēng)采。結(jié)果，從領(lǐng)克這個(gè)品牌的問世開始，沃爾沃別說是一線品牌了，現(xiàn)在就在二線中的位置都要不保，原本那些還引以為傲的“安全小常識(shí)”，如今各大企業(yè)都已經(jīng)在使用甚至趕超，TA最后的那一層蒙羞布，讓領(lǐng)克給徹底扒了個(gè)干凈。

曾經(jīng)引以為傲的安全技術(shù)、功底深厚的底盤技術(shù)、高大上的智能駕駛技術(shù)，統(tǒng)統(tǒng)被領(lǐng)克一網(wǎng)打盡，瞬間就讓價(jià)格從30萬直接跌落到十幾萬的級(jí)別，消費(fèi)者看著倒是很高興，但是沃爾沃卻覺得，難堪。

用實(shí)際銷售數(shù)據(jù)說話 一個(gè)3位數(shù)一個(gè)近5位

如果把沃爾沃和領(lǐng)克的車子都貼上碟衣，在不放置任何商標(biāo)的前提下，將TA們的配置表公布與眾，再將其價(jià)格寫入其中，到底有多少人還會(huì)執(zhí)著的去跟“貴族”玩耍，這個(gè)數(shù)字可真不是噴子們說出來的。有一些論壇中，意圖并不清楚的有些人表示，無論如何都是會(huì)選擇沃爾沃的，他們的言論或許能夠蒙蔽一些人的眼睛，但是他們掏錢的動(dòng)作，卻絕對(duì)不會(huì)有任何欺騙。就在沃爾沃XC40回歸中國(guó)開始銷售之后的一個(gè)月中，XC40的銷售數(shù)據(jù)是123臺(tái)，而領(lǐng)克01的銷量是TA的68倍還要多，足足有將近9000臺(tái)的銷量。

一年之內(nèi)三款重磅車型 對(duì)標(biāo)沃爾沃讓其無路走

吉利一直都想打破原有的低端品牌形象，所以在和沃爾沃合作之后，迅速推出了領(lǐng)克這個(gè)品牌，隨后又在不到一年的時(shí)間內(nèi)，頻繁推出三款車型。其中領(lǐng)克01充分對(duì)標(biāo)XC40，根本不給活路；領(lǐng)克02又卡住了下一代沃爾沃V40的“脖子”，使其還沒出生就已覺沒什么希望；領(lǐng)克03也不甘示弱，上來之后就直接將沃爾沃重磅車型S40視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這一系列的“鎖喉”行動(dòng)，沃爾沃還真是無路可走了呢。

鬼扯：如果是鬼妹，絕對(duì)不會(huì)買沃爾沃，原因有幾點(diǎn)，其一，這款車的定價(jià)過高，最開始還覺得的確安全最重要，但是當(dāng)看過各大車型的參數(shù)表之后才發(fā)現(xiàn)，原來家家如此；其二，后續(xù)的維修保養(yǎng)成本太高，買車難免有故障有刮碰，算來算去成本不劃算；其三，車質(zhì)跟不上車價(jià)，又來了個(gè)領(lǐng)克，只需要十幾二十萬的價(jià)格買到和沃爾沃一樣的車子，為啥還買沃爾沃呢？