如果說Type-R是思域精神的神壇，那么Hatchback就是這座神壇的基石——它有無限接近于Type-R的外觀，同時(shí)比三廂版有著更高的駕駛樂趣。

昨晚，隨著以“信仰制造”為主題的線上發(fā)布會(huì)舉行，全新東風(fēng)Honda思域Hatchback正式上市。在維持全新思域Hatchback產(chǎn)品力原汁原味的同時(shí)，與現(xiàn)款三廂車型的價(jià)格差距卻做到了微乎其微。

新車共推出4款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)14.39萬元—16.69萬元。因此可以不夸張的說，東風(fēng)Honda思域Hatchback不僅是國內(nèi)“Type-R”車迷信仰的落地，更是重燃國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)的希望。

價(jià)格誠意，高配手動(dòng)版是亮點(diǎn)

對(duì)比海外市場(chǎng)兩廂版與三廂版動(dòng)輒上萬的價(jià)差，本次東風(fēng)Honda全新思域Hatchback與三廂思域的價(jià)格差異可以說是盡顯誠意。

以全新思域Hatchback的入門版車型220TURBO 新銳控為例，相比現(xiàn)款三廂CIVIC思域駕控版，前者新增了運(yùn)動(dòng)中置雙排氣、源于TYPE-R設(shè)計(jì)理念的專屬運(yùn)動(dòng)套件，以及顯著提升行車便利性的CarLife等配置，而價(jià)格差異則僅為4000元。

而中配車型220TURBO潮酷控，相比現(xiàn)款三廂思域燃動(dòng)版，新增了運(yùn)動(dòng)中置雙排氣、Type-R設(shè)計(jì)理念的專屬運(yùn)動(dòng)套件、黑色運(yùn)動(dòng)門把手、黑色運(yùn)動(dòng)外后視鏡，以及LED遠(yuǎn)/近大燈和定速巡航等眾多配置，無論是外觀還是實(shí)際體驗(yàn)都得到了顯著提升，兩者之間7000元的價(jià)差絕對(duì)超值。

而作為以操控為賣點(diǎn)的思域，其手動(dòng)版本車型更是受很多車迷關(guān)注。東風(fēng)Honda全新思域Hatchback動(dòng)力搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型的扭矩輸出有所不同。CVT車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩220Nm，而6MT手動(dòng)版車型這一數(shù)值為226Nm。

但全新思域Hatchback對(duì)于手動(dòng)擋的“特殊照顧”并不限于此，針對(duì)追求極致操控的用戶對(duì)手動(dòng)擋的追求，以及市場(chǎng)上手動(dòng)擋車型普遍配置較低的問題，思域Hatchback的手動(dòng)擋車型著重優(yōu)化了配置級(jí)。

此次上市的思域Hatchback手動(dòng)版首以高配（次頂配）的身份出現(xiàn)，配備了Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、17英寸輪圈、全LED自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、紅色氛圍燈、真皮方向盤等科技、舒適配置，并配有與Type R同款的金屬換擋桿，打造了市場(chǎng)上并不多見的手動(dòng)擋高配車型，滿足了本田車迷和手動(dòng)擋駕馭愛好者長期以來的渴望。

借口碑優(yōu)勢(shì)，拓寬兩廂版競(jìng)爭(zhēng)力

雖然更注重性價(jià)比和實(shí)用性的中國消費(fèi)者，對(duì)現(xiàn)階段兩廂車的接受度依然局限，但這一細(xì)分市場(chǎng)依舊不乏暢銷車型出沒，高爾夫、飛度等都是兩廂車領(lǐng)域的暢銷車型。而與以上這些暢銷的兩廂車相比，思域兩廂版又有哪些核心競(jìng)爭(zhēng)力？

首先，在銷量上，思域兩廂版在海外市場(chǎng)雖然體量不大，但用戶口碑極好，有一定的群眾基礎(chǔ)，在產(chǎn)品力上也有實(shí)力與高爾夫、飛度等兩廂車相競(jìng)爭(zhēng)，能吸引更多年輕用戶，這些也是其引入中國市場(chǎng)后與其它同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要籌碼。

其次，思域兩廂版在中國市場(chǎng)還具備一項(xiàng)其它同級(jí)產(chǎn)品所沒有的優(yōu)勢(shì)，那就是思域三廂版帶來的更廣泛的用戶基礎(chǔ)和口碑效應(yīng)。

在中國市場(chǎng)上，東風(fēng)本田思域的累計(jì)銷售早已跨過百萬大關(guān)，在緊湊型轎車市場(chǎng)擁有舉足輕重的地位。相比其競(jìng)爭(zhēng)車型?？怂?、昂克賽拉等，在經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及性價(jià)比方面同樣表現(xiàn)突出。

現(xiàn)款三廂版思域在過去的一年內(nèi)，銷量已經(jīng)穩(wěn)定在月銷2萬輛左右，它也多次進(jìn)入轎車銷量榜前十，以6月為例，思域以24439輛，同比增幅18.9%的市場(chǎng)表現(xiàn)，排名細(xì)分市場(chǎng)前四，與軒逸、朗逸和卡羅拉共同霸占細(xì)分市場(chǎng)，而放眼上半年，在大環(huán)境不好的情況下，思域仍然交出了10萬輛的成績單，表現(xiàn)出色。

因此，得益于思域三廂版在國內(nèi)的龐大保有量，思域兩廂版將在三廂版受眾群體的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬思域車系受眾邊界，為東風(fēng)本田在A級(jí)車市場(chǎng)再度帶來增量。

而對(duì)主機(jī)廠來說，思域Hatchback的銷量也一定不會(huì)差，在TYPE-R信仰加持下，兩廂版更會(huì)收割一大批擁躉，手動(dòng)次頂配的加入終于也向海外市場(chǎng)看齊，讓國內(nèi)平靜的細(xì)分市場(chǎng)重燃希望。

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