如果翻開國內(nèi)的汽車銷量排行榜，毫無懸念，排名靠前的必定會是SUV或是三廂轎車。不可否認(rèn)的是，這些車型實用性更高，更適用于我們的日常出行需求。但即便兩廂車的市場份額不斷縮小，仍然有不少消費者，懷念著兩廂車帶來的靈巧駕控體驗。而最近隨著東風(fēng)本田第十一代思域HATCHBACK的正式上市，國內(nèi)的兩廂車市場也是變得熱鬧了起來。

思域HATCHBACK在整個思域家族中是一個特別的存在，了解思域發(fā)展史的朋友或許會知道，1972年的第一代本田思域就是以兩廂車型問世的，后來是為了更好的順應(yīng)時代的發(fā)展才衍生出的三廂版本，而且大名鼎鼎的TYRE R也是以思域HATCHBACK為基礎(chǔ)打造而來。

所以說如果每一代思域的三廂車型，是運動與實用的巧妙結(jié)合。那么思域的HATCHBACK兩廂版車型，就是速度與激情的最佳載體，也是年輕人在選購兩廂緊湊型轎車時一個“繞不開的選擇”，這次，我們就來看一下，在汽車智能化、電動化的變革浪潮下，第十一代思域HATCHBACK做好了哪些面向未來的準(zhǔn)備？

雖然思域就是年輕的代名詞，每一代思域似乎也能夠精準(zhǔn)的打動年輕消費者。但是從50年前的第一代思域到現(xiàn)在的第十一代思域，它總是會把自己對年輕、運動的理解在不同的階段進(jìn)行新的詮釋，比如第九代的雙層儀表板，第十代車型完美的流線型設(shè)計和超大的改裝空間，都是它被年輕人偏愛的理由。

這一次第十一代思域HATCHBACK首次增加了彩晶黑配赤焰紅、彩晶黑配碧璽青、彩晶黑配晶耀白等多種雙拼色車漆搭配，時尚的撞色設(shè)計充分滿足了當(dāng)下年輕消費者對于個性化需求。而且溜背式設(shè)計配合微微上翹的小尾翼，為第十一代思域HATCHBACK帶來了不錯的運動效果。

新車的尾燈設(shè)計也采用了全新造型的LED尾燈設(shè)計，加入了經(jīng)典的“C”字形元素。而且與上一代車型相比，第十一代思域HATCHBACK的排氣布局由中置雙出進(jìn)化為雙邊單出，配合黑色的擴散器裝飾，更具有視覺沖擊力。

雖然近些年，車企們?yōu)榱擞夏贻p消費群體的喜好，都給自己的產(chǎn)品貼上了“運動化”標(biāo)簽，但大部分的運動仍然流于表面形式。不過第十一代思域HATCHBACK則不同，不僅是一款繼承了思域50年優(yōu)秀運動基因的產(chǎn)品，而且能夠根據(jù)時代的變化，將年輕消費者想要的東西帶到大家面前。

但如果只是在設(shè)計上的變化，是不足以支撐思域這50年得發(fā)展的，能夠成為車界銷量常青樹的存在，還要得益于它一直秉承著 CIVIC 的精神，及時的將先進(jìn)的技術(shù)和人性化的設(shè)計給到消費者。

就拿作為生活在互聯(lián)網(wǎng)時代下的90后00后來說，他們的生活天然與互聯(lián)網(wǎng)、智能科技等新事物接軌。比上一代能夠更快的接受智能新產(chǎn)品，也更依賴智能科技帶來豐富便捷的駕乘樂趣。第十一代思域HATCHBACK也深知這一點，所以它搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，這套系統(tǒng)融入了智能語音助手、手機遠(yuǎn)程車況確認(rèn)、車家互聯(lián)等多項功能，將科技溫度從汽車延伸到了家庭生活。

而且全系標(biāo)配10氣囊，以及車身大幅采用了1500Mpa以上的超高強度鋼，可以讓消費者在追求速度與激情同時，將安全駕駛落到實處。

但對于車迷朋友們來說，十一代的思域HATCHBACK最激動人心的，估計還是保留了經(jīng)典、純粹的6MT手動版本車型，畢竟在駕駛這件事上，沒有任何一種形式比手動擋更有參與感了。而且除了燃油版本，面向電動化時代的出行需求，第十一代思域HATCHBACK還提供了混動版本。它搭載的本田“e:HEV強電智混”的全新技術(shù)成果——第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，擁有更接近于電驅(qū)的動力特性，同時也降低了油耗，WLTC綜合工況下油耗最低可至4.61L/100km。

蜀錦暢言：不管是崇尚中庸，還是追求個性的汽車時代，思域都是那個敢為人先存在，憑借主打運動化、年輕化的形象，長期占據(jù)著中國主流消費者的視線，這才有了那句少年終究會老去 但對思域的熱愛不會的名言，讓每一代消費者都能找到駕駛的樂趣，或許就是思域的使命吧。