當(dāng)下，汽車年輕化成為主旋律，即使是在B級(jí)車市場(chǎng)，也呈現(xiàn)出得年輕人得天下的趨勢(shì)。比如我們可以看見，曾以穩(wěn)健、中庸的外觀為賣點(diǎn)的豐田凱美瑞，換代后從原來的“西裝大叔”搖身變成一位“運(yùn)動(dòng)裝大叔”，180度的轉(zhuǎn)變，就是想急于抓住現(xiàn)在年輕的消費(fèi)者。

而一直深耕年輕人需求的“運(yùn)動(dòng)員”阿特茲，也在今年換代，在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上增加了更多高級(jí)質(zhì)感。

那么，勢(shì)要轉(zhuǎn)型靠近年輕人的凱美瑞和維持操控優(yōu)勢(shì)，質(zhì)感大幅提升的阿特茲，哪款更值得年輕人選擇呢？到底誰又更勝一籌呢？

作為兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系B級(jí)車，2.5L最能代表兩款車造車工藝與水準(zhǔn)的車型，這回就選擇這兩款車2.5L的主銷車型，凱美瑞2019款2.5G 豪華版 國(guó)VI（21.98萬），全新阿特茲藍(lán)天尊崇版（21.88）做一個(gè)直觀對(duì)比。

這一代凱美瑞設(shè)計(jì)上明顯是奔著年輕化去了，相比以往過于沉悶的商務(wù)形象，的確能用反差感吸引消費(fèi)者關(guān)注。大嘴進(jìn)氣格柵，和回型的日間行車燈都是展現(xiàn)它辨識(shí)度的特征。側(cè)面在采用TNGA平臺(tái)后，整車姿態(tài)也壓得很低。

不過，細(xì)究設(shè)計(jì)風(fēng)格的話，這樣的改變似乎用力過猛。

而阿特茲在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的堅(jiān)持和設(shè)計(jì)方面是自己的強(qiáng)項(xiàng)，全新產(chǎn)品采用2.0魂動(dòng)設(shè)計(jì)，去繁化簡(jiǎn)，視覺效果和質(zhì)感都更加出色。尤其全新車身顏色的水晶魂動(dòng)紅，能在不同光線下能呈現(xiàn)出不同的光影效果，同時(shí)新增的琉璃棕的車身顏色，也能更好的展現(xiàn)整車的高級(jí)質(zhì)感。

毫無疑問，相對(duì)凱美瑞來說，阿特茲的外觀設(shè)計(jì)更能打動(dòng)當(dāng)下的年輕人，滿足他們不喜歡中庸追求個(gè)性和動(dòng)感的需求。

凱美瑞造型上的巨大變化看似很有誠(chéng)意的要去討好年輕消費(fèi)者，但是打開車門，嗯，還是豐田老味道，不夠友好、年輕化的人機(jī)設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌式的大屏配上細(xì)長(zhǎng)的物理按鍵上一輩風(fēng)格明顯的內(nèi)飾，讓年輕的消費(fèi)者在坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到較為明顯的年代感，表里不一，可能是最直觀的感受。

再看全新阿特茲內(nèi)飾，配合更加方便消費(fèi)者的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，HUD抬頭顯示，立式屏加上豪車上才配備的飛梭旋鈕，都讓年輕人感覺舒心與方便。

內(nèi)飾材質(zhì)也是業(yè)界良心，采用全新的奧司維高級(jí)材質(zhì)，這種在豪車高配車型上才會(huì)使用的材質(zhì)在質(zhì)感和觸感上更進(jìn)一步，進(jìn)口的北海道栓木，顯示出木質(zhì)自然的紋理完全不同于工業(yè)批量生產(chǎn)的塑料材質(zhì)。全新的NAPPA真皮座椅不僅觸感舒適、散熱通風(fēng)，同時(shí)更符合人體工程學(xué)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也感覺疲勞。

從這些點(diǎn)上來看，全新阿特茲要比凱美瑞更具誠(chéng)意。

因此，代表各自內(nèi)飾風(fēng)格的最高水準(zhǔn)，凱美瑞可能還是更浮于表面，而阿特茲則是緊抓了年輕人對(duì)B級(jí)車高級(jí)質(zhì)感的強(qiáng)烈需求，不惜成本的打造豪華內(nèi)飾，誠(chéng)意滿滿。

從基礎(chǔ)配置來看，兩車在同級(jí)車型中表現(xiàn)都算非常出色的存在。

科技配置方面，兩車都配備了功能齊全的智能行駛輔助，諸如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等都有搭載。

但阿特茲額外提供的360度全景倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、轉(zhuǎn)向頭燈、鎖車后視鏡自動(dòng)折疊等配置，不僅科技感更強(qiáng)，在安全方面的表現(xiàn)也更加周到。

至于方向盤換擋、電動(dòng)座椅記憶等真正彰顯運(yùn)動(dòng)屬性的配置，也只有阿特茲才有搭載，也更傾向于實(shí)際用車體驗(yàn)，相比很多競(jìng)品華而不實(shí)的智能配置，阿特茲效果更好。

而關(guān)于智能出行體驗(yàn)方面，兩車都能支持語音控制，解放雙手，讓駕駛更輕松、便捷。不過車機(jī)互聯(lián)方面，凱美瑞仍然只提供carplay，而阿特茲與時(shí)俱進(jìn)的能夠支持車聯(lián)網(wǎng)，相對(duì)來說在軟件層面更豐富一些，進(jìn)一步滿足年輕人對(duì)于智能出行的需求。此外，阿特茲還配備了Bose音響，11個(gè)揚(yáng)聲器單元，降噪低音效果更好，也是最受年輕人喜歡的配置。

首先，兩款車都搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)非常接近。但開過這代凱美瑞都知道，調(diào)校上能給駕駛者營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，偏沉的轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓你在剛接觸它時(shí)體驗(yàn)到與前兩代車型截然不同的感受。

而當(dāng)你進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，它的表現(xiàn)卻與這種非常運(yùn)動(dòng)的手感大相徑庭。即使是在Sport模式下，駕駛表現(xiàn)也過于柔和，變速箱的標(biāo)定更是很不樂意去降檔配合踩油門的加速指令，整體來說還是老實(shí)當(dāng)一臺(tái)佛系買菜車比較適宜。

反觀阿特茲能給你帶來的第一印象無疑就是好開了，不論是日常駕駛還是下賽道去激烈駕駛，都會(huì)用實(shí)際行動(dòng)告訴你，它就是那么一款最懂得駕駛者心思的車。阿特茲采用原裝進(jìn)口的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合，在性能指標(biāo)和匹配成熟度都無可挑剔，動(dòng)力輸出極為線性，駕駛者會(huì)明顯感受到它的油門開合與腳部動(dòng)作完全一致，加上精準(zhǔn)的指向性，給人以“人車合一”的感覺，這著實(shí)能讓喜歡駕駛的人對(duì)它愛不釋手。

同時(shí)，全新阿特茲在靜謐性上有了很大的提升，在各個(gè)速域上，都能有效降噪，提供一個(gè)安靜舒適的車內(nèi)空間。

說到最后，兩款熱門日系B級(jí)車的一番較量下，我們能夠看出凱美瑞在年輕化方面的努力，但在家用的基礎(chǔ)之上發(fā)展運(yùn)動(dòng)，卻讓它變成了一個(gè)顯得有些表里不一的產(chǎn)品。而阿特茲則正好相反，一向忠于運(yùn)動(dòng)的它，又加入了高級(jí)質(zhì)感，能讓年輕人在享受駕駛樂趣的同時(shí)也能更好的享受舒適質(zhì)感。

在同價(jià)位的兩者中，阿特茲的表現(xiàn)確實(shí)更勝一籌，如果消費(fèi)者也在考慮買一臺(tái)能代表日系B級(jí)最高水準(zhǔn)的車型，阿特茲值得你擁有。

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