東京車展真的還就是一個(gè)只能用來看的車展……
文/張濤
國際車展向來都是全球車企用來向外展示自己的一個(gè)平臺,但是今年的東京車展卻顯得格外“冷清”。除了自家的本土企業(yè)外,外國車企一只手就能數(shù)得過來。盡管日本車企很給力,帶來了不少“干貨”,但這些“干貨”土特產(chǎn)能進(jìn)入中國市場的其實(shí)不多……
本田e
引入國內(nèi)可能:★☆☆☆☆
本田e已經(jīng)不是第一次亮相,其具體的信息也都已經(jīng)公布。該車基于本田全新的純電動(dòng)平臺打造,長寬高分別為為3895mm、1750mm、1495mm。動(dòng)力方面,本田e采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),最大功率110kW,峰值扭矩300Nm。電池組容量為35.5kWh,續(xù)航里程為200km。目前主要針對歐洲市場,售價(jià)為33000美元(約合23.4萬元人民幣)。
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好看、精致……但它這個(gè)售價(jià)及這個(gè)續(xù)航里程引進(jìn)國內(nèi)只能吃癟。就算便宜10萬塊,還有與其外觀“近似”,續(xù)航更長的歐拉R1擋在前面。
本田飛度
引入國內(nèi)可能:★★★★★
全新的飛度提供了Basic,Home,Ness,Crossta,Luxe五個(gè)版本可供選擇。車展上亮相的是混動(dòng)車型,據(jù)稱采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但具體參數(shù)尚未共布。引入國內(nèi)后可能會(huì)采用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
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小POLO都已經(jīng)換代很久了,飛度姍姍來遲。外觀上新款飛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有上一代的硬朗,前臉還給人一種十分呆萌的感覺,喜歡這款車的女性車主應(yīng)該不會(huì)少。
馬自達(dá) MX-30
引入國內(nèi)可能:★★☆☆☆
一直特立獨(dú)行的馬自達(dá)終于跟了一次潮流,在東京車展上帶來了旗下首款純電動(dòng)車——馬自達(dá)MX-30。該車采用對開門,前置單電機(jī)布局的設(shè)計(jì)。其搭載的電池組容量為35.5kWh,續(xù)航超過250km,將會(huì)在2020年后上市。
MX-30有引入中國市場的可能性,只是這個(gè)續(xù)航真的會(huì)勸退很多人,而且還需等上一段時(shí)間,說不定到時(shí)候續(xù)航1000公里的車都滿大街跑了。所以估計(jì),為了迎合中國消費(fèi)者,MX-30就算引入中國,可能會(huì)加大電池容量。
斯巴魯LEVORG
引入國內(nèi)可能:★★☆☆☆
東京車展亮相的全新斯巴魯LEVORG為原型車,量產(chǎn)車在2020年量產(chǎn),將會(huì)在此基礎(chǔ)上做出細(xì)節(jié)與功能的改進(jìn)。該車基于斯巴魯SGP平臺打造,全時(shí)四驅(qū),搭載最新2.0版本的ProPilot駕駛輔助系統(tǒng),將用一款全新的1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來替代現(xiàn)有的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱依舊是CVT。新發(fā)動(dòng)機(jī)配備了稀薄燃燒技術(shù),但具體參數(shù)尚未公布。
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以小編觀點(diǎn)看,這款車引入國內(nèi)的可能性不大,因?yàn)榇饲八拱汪斠恢本蜎]有引入LEVORG進(jìn)入中國的打算,這款旅行車對于中國市場來說依然有些過于超前。補(bǔ)充一句,斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)師終于開竅了。
斯巴魯WRX STI Final Edition
引入國內(nèi)可能:★★★★☆
該車為斯巴魯WRX STI的特別版本,在東京車展上是首次亮相。其搭載的是代號為EJ20的2.0T水平對置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出329Ps,匹配6速手動(dòng)變速箱。另外,該車還配有帶Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
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翼豹與EVO一樣,都是受眾極小的車型,但限量只有555臺——“三五”對于對于斯巴魯有極其重要的意義。從名字上看這款車很可能是絕版了,有停產(chǎn)的可能,至于這款車是否能引入國內(nèi),小編毫不懷疑,唯一的問題就是中國市場配額有多少。
寫在最后:
車市“遇冷”后的東京車展,已經(jīng)變成日本本土車展……而所有“引入國內(nèi)可能”的評分僅做參考,整體看下來就一個(gè)本田飛度有引入中國的絕對可能。如果現(xiàn)實(shí)和小編預(yù)言有出入,小編會(huì)立馬辭職謝罪,絕不食言!
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