說(shuō)到國(guó)際車(chē)展，相信北京車(chē)展和上海車(chē)展一定是你最熟悉、聽(tīng)到頻率最高的車(chē)展，甚至這兩大車(chē)展不少朋友都去過(guò)一次或者多次。在欣賞美女、豪車(chē)和新車(chē)的同時(shí)，也能感受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)品的多樣性和差異化。對(duì)于我們車(chē)迷來(lái)說(shuō)，逛這樣的車(chē)展堪比過(guò)年啊！可是一提到海外車(chē)展，我相信絕大多數(shù)朋友都和我一樣，從未親臨參加過(guò)。所以，去一趟距離相對(duì)較近的東京車(chē)展，比去法蘭克福車(chē)展或是日內(nèi)瓦車(chē)展要容易多了。
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這不，我上周就和同事一起去了東京，感受了一下日本的汽車(chē)文化。既然是全球五大車(chē)展之一的東京車(chē)展，在我想象中規(guī)模應(yīng)該超級(jí)巨大，起碼在上海車(chē)展之上吧，但事實(shí)并非如此。東京車(chē)展的規(guī)模，在我看來(lái)和國(guó)內(nèi)的成都車(chē)展相當(dāng)，并且參展的基本都是日系品牌，美系和歐系品牌鮮有參展，這和國(guó)內(nèi)車(chē)展的“萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)”陣勢(shì)有著天壤之別。而且參觀的觀眾也不像國(guó)內(nèi)一般，男女老少烏央烏央的一大片，我去的那天東京車(chē)展的人并不多，甚至某些展臺(tái)顯得很冷清，不過(guò)這對(duì)于觀展倒是好事。![]()
既然是看車(chē)展，最重要的還是看車(chē)，規(guī)模大不大真是次要的。這次東京車(chē)展，雖然參展的基本都是日系品牌，但是各大品牌也是帶來(lái)了多款重磅新作，比如全新一代飛度等等。這屆東京車(chē)展的新車(chē)，我的同事們已經(jīng)在前幾天為大家奉上了。今天，就來(lái)和大家聊一聊，東京車(chē)展上最該引入中國(guó)市場(chǎng)，但是卻并沒(méi)有引入的車(chē)型。![]()
在一眾日系品牌中，有兩個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)一直都是頭頂光環(huán)，甚至被神化了的存在。我要說(shuō)的既不是有戰(zhàn)神GT-R的日產(chǎn)，也不是有平民跑車(chē)86的豐田，而是有著“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”美譽(yù)的本田，以及“東瀛寶馬”之稱(chēng)的馬自達(dá)。其中，馬自達(dá)更是日系車(chē)中個(gè)性比較獨(dú)特的品牌。日系三強(qiáng)在玩小排量渦輪機(jī)和經(jīng)濟(jì)省油的混動(dòng)系統(tǒng)，可是馬自達(dá)卻執(zhí)著于自吸和操控，并且在設(shè)計(jì)上也是極致的運(yùn)動(dòng)范兒，和日系一貫給人的中庸風(fēng)格不同。![]()
作為馬自達(dá)旗下的當(dāng)家緊湊級(jí)轎車(chē)，馬自達(dá)3 Axela（以下稱(chēng)“昂克賽拉”）一直都是馬自達(dá)品牌基因堅(jiān)實(shí)的擁護(hù)者和傳承者，全新一代昂克賽拉更是如此。如同轎跑般扁平的輪廓、更犀利動(dòng)感的車(chē)身線條、更簡(jiǎn)約直觀的內(nèi)飾布局等等，都把昂克賽拉的魅力推向一個(gè)新的高度。全新一代昂克賽拉的國(guó)產(chǎn)，自然也不例外。但是令人意外的是，三廂版有了，兩廂版卻并沒(méi)有一同引入，這讓不少喜歡這款車(chē)型的車(chē)迷大失所望。![]()
此次沒(méi)有引入的兩廂版，并不是因?yàn)殚L(zhǎng)安馬自達(dá)“捂盤(pán)惜售”，等著過(guò)段時(shí)間再上市。兩廂版昂克賽拉無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，最大的原因還是上一代昂克賽拉兩廂版銷(xiāo)量太差。通過(guò)2014年-2019年期間銷(xiāo)量情況來(lái)看，兩廂版昂克賽拉賣(mài)得最好的一個(gè)月也僅有1700輛，大多數(shù)月份只有寥寥數(shù)百輛，最低谷時(shí)甚至一個(gè)月僅賣(mài)了200輛。而三廂版的銷(xiāo)量情況就與兩廂版大相徑庭了，最好的月份是14700輛，接近1萬(wàn)輛的月份也不在少數(shù)，最差的一個(gè)月也賣(mài)出了3200輛?？v使兩廂版顏值逆天，車(chē)迷呼聲極高，但是長(zhǎng)安馬自達(dá)仍然不敢冒此大險(xiǎn)，畢竟車(chē)迷是有限的，大部分潛在客戶可能壓根不懂“什么才是真正的馬自達(dá)”。這也是有傳聞稱(chēng)長(zhǎng)安馬自達(dá)將引入CX-30以代替原本的兩廂版昂克賽拉的原因，但是用一款跨界SUV代替轎車(chē)，長(zhǎng)安馬自達(dá)你確定是認(rèn)真的嗎？當(dāng)然，我還是希望長(zhǎng)安馬自達(dá)能夠聽(tīng)一聽(tīng)市場(chǎng)的呼聲，把兩廂版車(chē)型引入國(guó)內(nèi)，讓昂克賽拉三廂版不再孤單。![]()
一說(shuō)到Y(jié)aris，我就不由想起早些年廣汽豐田引入的雅力士。雖然那款車(chē)很小，也沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但是同樣沒(méi)有明顯短板的它，也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)一款很值得入手的小型車(chē)。而后繼車(chē)型致炫，則完全換了一種風(fēng)格，變得更大更方，當(dāng)然，實(shí)用性也更好了。雖然都叫Yaris，國(guó)內(nèi)的版本和日本的則完全不一樣，日版的Yaris還是原來(lái)雅力士古靈精怪的可愛(ài)模樣，我還是更喜歡日版的樣子。
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在此次東京車(chē)展前夕，豐田正式發(fā)布了全新一代Yaris，好看的沒(méi)話說(shuō)。相比前幾代，全新一代Yaris更激進(jìn)更自我了，儼然一副兇狠小鋼炮的形象。除了外形的亮點(diǎn)，在動(dòng)力方面，全新Yaris提供的1.0升、1.5升和1.5升混動(dòng)三款動(dòng)力也頗具看點(diǎn)。其中混動(dòng)版車(chē)型搭載的1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載三元鋰電池組，其重量相比上代系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池降低了27%，同時(shí)綜合動(dòng)力輸出提升了15%，而綜合油耗則降低了20%。![]()
原以為這樣一款好車(chē)，也能夠被豐田帶到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且國(guó)內(nèi)版的Yaris也真的在這個(gè)時(shí)間推出了新車(chē)，名叫YARiS L致炫X。但千萬(wàn)別激動(dòng)！它還是我們熟悉的致炫，和剛剛發(fā)布的日版Yaris沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。雖然車(chē)頭有點(diǎn)像雷克薩斯，看起來(lái)會(huì)有點(diǎn)高級(jí)，但和日版Yaris真的差了“一個(gè)銀河系”。真心希望不管是一汽豐田還是廣汽豐田能有一個(gè)引進(jìn)這款日版Yaris，哪怕不叫這個(gè)名，只留這個(gè)型也好啊！此次東京車(chē)展，最重磅的新車(chē)非全新一代Fit（飛度）莫屬了，尤其對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新Yaris只能看看，而國(guó)產(chǎn)飛度則是鐵定會(huì)同步換代的。在本屆東京車(chē)展上，本田還更新了一款飛度的姊妹車(chē)型——Freed，一款基于飛度平臺(tái)打造的入門(mén)級(jí)MPV。這款車(chē)有三大亮點(diǎn)尤為吸引我：后排電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、5/6/7座的座椅布局以及全新的SPORT HYBRID i-DCD油電混動(dòng)系統(tǒng)。![]()
從外形來(lái)看，新款Freed前臉采用了本田最新家族化的設(shè)計(jì)，在大燈處還能見(jiàn)到現(xiàn)款飛度的影子。A柱擁有較大的傾斜角度，并有小三角窗，這樣的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步降低了駕駛者前方的視野盲區(qū)。盡管Freed基于飛度平臺(tái)打造，不過(guò)其后排車(chē)門(mén)采用了側(cè)滑門(mén)的開(kāi)啟方式，更令我喜愛(ài)的是竟然還是電動(dòng)開(kāi)啟的，高級(jí)感油然而生，當(dāng)然便利性才是最重要的。動(dòng)力方面，新款Freed將搭載1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的SPORT HYBRID i-DCD油電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配CVT以及7速雙離合變速箱。據(jù)悉，F(xiàn)reed的配置單里還可提供四驅(qū)系統(tǒng)。![]()
在我看來(lái)，本田Freed應(yīng)當(dāng)比飛度在國(guó)內(nèi)有著更廣闊的的市場(chǎng)空間。雖然飛度在國(guó)內(nèi)被戲謔為“平民超跑”，但是真正因?yàn)椴倏囟x擇飛度的人其實(shí)并不多，更多的還是因?yàn)槠潇`活多變的空間，而這正是Freed的強(qiáng)項(xiàng)。不管是坐人還是搬運(yùn)貨物，F(xiàn)reed都能比飛度更輕松應(yīng)對(duì)，而現(xiàn)在車(chē)企們熱炒的“七座車(chē)”概念，F(xiàn)reed也能夠參與。這樣一位多面手，真要是引入國(guó)產(chǎn)，比飛度稍微貴一些，競(jìng)爭(zhēng)力仍然將十分強(qiáng)大。不過(guò)有個(gè)好消息，網(wǎng)上已經(jīng)傳出Freed正在國(guó)內(nèi)測(cè)試，未來(lái)或?qū)?huì)引入的好消息。是真是假，我們拭目以待吧，但愿本田能給我們帶來(lái)好消息。“年輕人得多出去走走看看”，周?chē)L(zhǎng)輩常常這樣說(shuō)。過(guò)去，我對(duì)這句話的理解還是停留在游山玩水，而此次東京車(chē)展之行，讓我收獲頗豐。國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)秀理念，該引入還是得引入，這樣國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)才能更豐富多彩，消費(fèi)者的選擇也能越來(lái)越多。希望車(chē)企能夠更多地聽(tīng)聽(tīng)市場(chǎng)的聲音，把更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品引入國(guó)產(chǎn)。
