財經(jīng)網(wǎng)訊：汽車業(yè)股比開放政策加速推進，留給自主和合資車企“備戰(zhàn)”的時間不多了。

10月22日國新辦舉行的發(fā)布會上，工信部新聞發(fā)言人黃利斌表示將進一步對外資開放汽車等領(lǐng)域，營造良好的營商環(huán)境。

10月16日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上提出了要持續(xù)深化“放管服”改革——“深化汽車外資政策，保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準入待遇。修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，允許外資在華投資的整車企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分?！?/p>

一系列開放外資股比、下調(diào)關(guān)稅的政策出臺，表明汽車行業(yè)的對外開放已經(jīng)步上“快車道”。

當然了，政策的利好影響都要由企業(yè)進行落地。今年3月工信部部長苗圩曾表示，特斯拉是中國進一步擴大汽車開放的首批直接受益者。

10月17日，在工業(yè)和信息化部公布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息名單中，特斯拉（上海）有限公司位列其中，這意味著特斯拉Model 3即將進入車型推薦目錄進而獲得國家補貼。同時，在新政策的促進下，特斯拉上海工廠開始投產(chǎn)后，其新能源汽車的積分可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)讓或出售。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮對財經(jīng)網(wǎng)表示：“利好外資企業(yè)的‘雙積分’等政策的不斷推進，側(cè)面證明了新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場的成熟度已經(jīng)達到了一定的水準。股比放開可以使國際資本和本土企業(yè)參與更多的市場競爭，而關(guān)稅下調(diào)給本土企業(yè)和合資企業(yè)產(chǎn)生沖擊的可能性不大，反而有可能促進中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度的提升，實現(xiàn)更大程度的規(guī)?；?jīng)濟?！?/p>

早在2018年6月，發(fā)改委和商務(wù)部發(fā)布的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》中已經(jīng)為汽車行業(yè)股比放開做了相應(yīng)的規(guī)劃：除專用車、新能源汽車外，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)；2020年取消商用車制造外資股比限制；2022年取消乘用車制造外資股比限制及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

在利好政策的吸引與推動下，越來越多的外資企業(yè)將觸角對準了中國的新能源汽車市場。早在2017年12月，豐田汽車宣布將在2020年針對中國市場推出不少于十款純電動汽車，且將實現(xiàn)在中國本地化生產(chǎn)。2018年10月，寶馬汽車與華晨集團達成協(xié)議，以290億元現(xiàn)金受讓華晨寶馬汽車25%的股權(quán)。雙方預(yù)計在2022年前完成交割，交割完成后，寶馬汽車將持有華晨寶馬75%的股權(quán)。

今年2月，現(xiàn)代自動車株式會社副社長李仁哲表示，將會在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車并在全國銷售；9月2日，四川省政府與韓國現(xiàn)代簽署了氫氣戰(zhàn)略協(xié)議，由四川省、現(xiàn)代汽車、四川現(xiàn)代三方組建的專項小組進行項目推進；9月23日，四川現(xiàn)代汽車有限公司宣布，公司將在2020年完成對合資公司中方所持股權(quán)的收購。

自去年9月以來，車市的低迷表現(xiàn)給國內(nèi)車企帶來了巨大的經(jīng)營壓力。而股比的逐漸開放，將助力中國新能源汽車市場形成充分的競爭環(huán)境，這不僅會對國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)構(gòu)成壓力，留給合資車企的“備戰(zhàn)”時間也不多了。