7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。習(xí)主席致賀詞，對大會的召開表示熱烈慶祝。習(xí)主席指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化的挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。

習(xí)主席強(qiáng)調(diào)，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。

受此消息影響，新能源汽車概念個股集體異動。7月2日收盤，A股市場汽車類板塊上漲1.8%，僅次于船舶，位列行業(yè)板塊漲幅第二。概念板塊的分類中，無人駕駛和新能源汽車，位居第五和第六位，均上漲了1.33%。

具體到個股，長城汽車一馬當(dāng)先，當(dāng)日上漲8.29%，收于9.27元；北汽藍(lán)谷上漲4.82%，收于8.92元；廣汽集團(tuán)上漲3.63%，收于11.42元；上汽集團(tuán)上漲2.80%，收于26.78元。江淮汽車和比亞迪分別上漲2.65%和2.45%。

新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)漲幅同樣領(lǐng)先，寒銳鈷業(yè)上漲8.51%，收于66.85元；華友鈷業(yè)上漲6.68%，收于23.17元；天齊鋰業(yè)上漲6.03%，收于27.78元；贛鋒鋰業(yè)上漲3.73%，收于25.28元。

汽車零配件企業(yè)漲幅明顯的有：華域汽車上漲4.58%，收于23.28元；東風(fēng)科技上漲3.27%，收于12.65元；亞太股份、福耀玻璃和均勝電子，分別上漲2.54%、2.52%和2.43%。

以上個股對比上證指數(shù)當(dāng)日收跌0.03%，均明顯跑贏盤面。

從2018年10月開始的這一輪反彈，長城汽車一直都是一馬當(dāng)先，成為汽車行業(yè)的龍頭股。有趣的是，長城汽車董事長魏建軍不久前公開表示，汽車的電動化太過激進(jìn)。他認(rèn)為通過提升效率，在提升傳統(tǒng)燃油車、混動車性能的同時降低排放才是現(xiàn)階段更好的道路。他認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)還有很大的潛力可挖。

長城股價彈性好，當(dāng)然不是因為魏建軍的這番談話，而是因為長城汽車的業(yè)績在寒冬中顯示出了強(qiáng)勁韌性。長城汽車今年前5個月，累計銷售了430239輛車，同比增長5.11%；出口23594輛車，同比增長19.40%，均大幅跑贏行業(yè)均值。

7月1日，摩根斯坦利給予北汽藍(lán)谷超配的初始評級，目標(biāo)價12元（評級當(dāng)前價8.51元）。北汽藍(lán)谷的上漲至少存在有兩大因素：一是EU系列車型受市場歡迎，做到了幾乎零庫存，其中EU5有望成為爆款車型；另一點(diǎn)是部分投資者在押注北京市將放開新能源汽車的限購。之前有消息稱，北京市交通相關(guān)部門正在研究此事。

以天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)為代表的鋰礦巨頭近期股價持續(xù)低迷。7月2日，天齊鋰業(yè)終于迎來報復(fù)性上漲，顯示出我國鋰礦一哥的霸氣。從2018年5月開始，受上游鋰礦價格下跌影響，天齊鋰業(yè)的業(yè)績隨之下滑。行業(yè)各大廠商在2019年和2020年將集中釋放產(chǎn)能，所以鋰礦相關(guān)產(chǎn)品的供應(yīng)仍然階段性過剩，價格還有進(jìn)一步下探的壓力。價格下跌，行業(yè)整合，實力不濟(jì)的玩家將被淘汰出局，對頭部企業(yè)其實是利好。經(jīng)過大浪淘沙，鋰礦行業(yè)的競爭格局將逐漸步入穩(wěn)定期。

汽車零配件廠商華域汽車是自動駕駛概念中率先進(jìn)入商業(yè)化階段的企業(yè)之一。公司在2014年開始進(jìn)入毫米波雷達(dá)和ADAS領(lǐng)域。2018年，24GHz毫米波雷達(dá)實現(xiàn)批量供貨，當(dāng)年總共生產(chǎn)了16922套，成為國內(nèi)首家自主研發(fā)并實現(xiàn)量產(chǎn)毫米波雷達(dá)的供應(yīng)商。由于背靠上汽集團(tuán)，投資者認(rèn)為這一塊新業(yè)務(wù)在未來或?qū)砭薮笤隽俊?/span>

有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼退出和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，新能源汽車行業(yè)的中高端車型和低端車型將持續(xù)分化，國內(nèi)外車企將加大投資和競爭。持續(xù)提質(zhì)降本仍然是新能源汽車改善供給、激發(fā)終端需求的關(guān)鍵。（文/《汽車人》張恒，部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。