近日，北汽集團(tuán)對(duì)自主乘用車品牌進(jìn)行了全新的梳理，原來(lái)懸掛“北”字LOGO，正式更換為“BEIJING”英文字母品牌。

伴隨著全新品牌形象的出現(xiàn)，品牌旗下首款純電動(dòng)車型EU7，也正式與我們見(jiàn)面。

雖然只是經(jīng)過(guò)半天的短暫試駕，但這款車型還是給功夫汽車留下了深刻的印象。

如果只能用一個(gè)字來(lái)評(píng)價(jià)這款車型，我們會(huì)猶豫地選擇“大”字。

為何？接下來(lái)，請(qǐng)各位隨我們一同見(jiàn)分曉。

EU7定位大格局純電中級(jí)車，車身尺寸達(dá)到4805mm*1835mm*1528mm，車身寬大修長(zhǎng)。2785mm的軸距，更堪稱同級(jí)別最長(zhǎng)，同時(shí)也為新車帶來(lái)了寬闊的腿部空間。

EU7的前臉采用“大都之美”造型風(fēng)格，封閉式格柵搭配高識(shí)別度“大C”LED日間行車燈，潮流范兒十足；尤其是采用全新的BEIJING LOGO后，整個(gè)前臉更顯協(xié)調(diào)。

貫穿式腰線配合流行的腰背設(shè)計(jì)、18寸雙色輪轂，既典雅大氣又時(shí)尚動(dòng)感。

內(nèi)飾上，EU7對(duì)標(biāo)高端品質(zhì)，中控臺(tái)層次感很強(qiáng)，晶鉆鋼琴烤漆面板和鋼琴式按鍵質(zhì)感非凡，懸浮扶手和高級(jí)皮質(zhì)門(mén)板完美融合，凸顯檔次感。

豪華標(biāo)準(zhǔn)打孔皮質(zhì)座椅，包裹性、支撐感相當(dāng)舒適，前排具備三擋通風(fēng)加熱功能，駕駛席配備六向電動(dòng)調(diào)節(jié)和四向氣動(dòng)腰托，有效緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

同時(shí)，AQS空氣凈化功能智能空調(diào)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)凈化車內(nèi)空氣，呵護(hù)乘員健康；全面的NVH優(yōu)化則帶來(lái)更加靜謐的駕乘體驗(yàn)。

得益于2785mm的長(zhǎng)軸距，EU7的車內(nèi)空間相當(dāng)寬適，以175cm的身高為衡量，將駕駛座椅調(diào)至最低，頭部還有一拳兩指的空間；坐到后排，頭部空間為一拳，腿部則達(dá)到了兩拳半。同時(shí)，EU7還擁有0.75㎡超大全景天窗，從視覺(jué)上帶來(lái)更廣闊的空間感。

同樣讓我們印象深刻的還有EU7的智能化配置。EU7配備12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤(pán)+12.3寸高清懸浮中控大屏、智能AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、七大智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等核心智能配置。

體驗(yàn)方面，雙12.3寸高清大屏效果驚艷，兩塊屏幕之間可隨心切換顯示內(nèi)容，既新穎又實(shí)用。

值得一提的是， 啟動(dòng)導(dǎo)航時(shí)，儀表可自動(dòng)切換導(dǎo)航視圖，3D模式下支持日間、夜間模式切換，同時(shí)系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整航線規(guī)避擁堵，地圖數(shù)據(jù)還支持在線實(shí)時(shí)增量更新，體驗(yàn)相當(dāng)人性化。我們測(cè)試了導(dǎo)航的響應(yīng)能力，語(yǔ)音輸入“長(zhǎng)城腳下的公社”指令，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)完成路線規(guī)劃。

智能語(yǔ)音控制天窗、空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)以及播放音樂(lè)等操作順暢快捷，同時(shí)還支持模糊語(yǔ)義識(shí)別和復(fù)雜語(yǔ)音命令，例如，你好，小E，我好冷啊，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)空調(diào)，再如，幫我預(yù)定百葛服務(wù)區(qū)附近800元以下的酒店，系統(tǒng)自動(dòng)為你檢索相關(guān)結(jié)果。

車隊(duì)進(jìn)入京藏高速后，路況較好，輕踏加速踏板，推背感隨之而來(lái)，0-100km/h加速僅需8.4s。這都得益于高性能永磁同步電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，其最大功率達(dá)到160kW，最大扭矩達(dá)到300N·m，媲美2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，出自英國(guó)米拉調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)相當(dāng)扎實(shí)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車輛高速過(guò)彎時(shí)大大提升了車輛穩(wěn)定性，帶來(lái)了相當(dāng)卓越的駕駛感受。

進(jìn)入八達(dá)嶺長(zhǎng)城路段后，由于彎道、坡道較多，EU7搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)給我們留下深刻印象。

只要車速超過(guò)15km/h，兩側(cè)視野盲區(qū)有車輛進(jìn)入時(shí)，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能就會(huì)發(fā)揮作用，向駕駛者發(fā)出是否并線警示音，相當(dāng)貼心；另外，360度全景影像，視角寬闊，成像清晰，使用檔桿附近的按鍵可實(shí)現(xiàn)輕松切換，大大提升了駕駛安全。

此外，TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制等配置讓行車安全有了全面的保障。

經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)的行駛，車隊(duì)抵達(dá)了長(zhǎng)城腳下的公社。我們駕駛的這輛EU7儀表顯示行駛108公里，剩余續(xù)航361公里，二者相加達(dá)469公里，超過(guò)451km的標(biāo)定工況續(xù)航，表現(xiàn)優(yōu)異。

這歸功于EU7的智慧大腦—EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，它能夠全面監(jiān)測(cè)整車260個(gè)部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)校動(dòng)力，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長(zhǎng)。

同時(shí)，來(lái)自寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池容量達(dá)到60.2kW·h，搭配先進(jìn)的IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)極寒與高溫，保持電池性能穩(wěn)定，提升整車環(huán)境適應(yīng)能力。另外，在One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)的配合下，車輛續(xù)航得到大幅提升。

EU7還具備V2V車對(duì)車充電功能， 可以作為緊急救援車為其它電力不足的車輛補(bǔ)電。

此外，它還具備非常實(shí)用的V2L外放電功能，可安全穩(wěn)定輸出220V交流電，為各類家用電器供電，點(diǎn)亮帳篷、戶外電影、山間烹飪……遠(yuǎn)行路上盡享便捷。

作為BEIJING品牌的首款產(chǎn)品，EU7的綜合表現(xiàn)可以說(shuō)很好地繼承了北汽新能源過(guò)去產(chǎn)品系列的優(yōu)勢(shì)，扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，不俗的能耗，都是EU7的優(yōu)點(diǎn)。

作為一款足以承上啟下的重磅車型，其大格局，大空間與大智慧，也給我們留了深刻的印象。

當(dāng)然，隨著新能源補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)程度進(jìn)一步加劇，擺在EU7面前的挑戰(zhàn)同樣巨大。尤其是，隨著廣汽新能源AION S，吉利幾何A等同級(jí)別對(duì)手的出現(xiàn)，EU7在續(xù)航、設(shè)計(jì)、配置等方面與對(duì)手相比并不算太有優(yōu)勢(shì)。

接下來(lái)，EU7該如何在強(qiáng)敵環(huán)伺中殺出一條血路，這一切，相信還需交由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。