狂飆突進(jìn)的氫燃料電池發(fā)展熱潮，眼下似乎遭遇了小小的波折。

8月底舉辦的泰達(dá)汽車(chē)論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲直言：我國(guó)燃料電池汽車(chē)目前尚不具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件。

9月，財(cái)政部在答復(fù)上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹兩會(huì)建議時(shí)明確表示：燃料電池汽車(chē)目前不宜另設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金。

幾乎可以推斷：經(jīng)歷過(guò)電動(dòng)汽車(chē)騙補(bǔ)的財(cái)政部未來(lái)會(huì)在補(bǔ)貼政策上更加謹(jǐn)慎，氫燃料電池要獲得真金白銀的支持，將主要由地方財(cái)政買(mǎi)單。

當(dāng)然，也有好消息?！段ｋU(xiǎn)化學(xué)品目錄(2015版)實(shí)施指南(試行)》正在征求修訂意見(jiàn)，在新版指南中，氫能有望從危化品劃歸能源管理。

然而，這些外界的紛擾，并沒(méi)有干擾到窩在工廠(chǎng)里埋頭創(chuàng)業(yè)的王朝云，“好消息也好，壞消息也好，波瀾不驚”。

他是汽車(chē)行業(yè)的一名老兵，曾在江淮、福田、奇瑞摸爬滾打過(guò)，2017年7月創(chuàng)立了安徽明天氫能科技股份有限公司，是公司的創(chuàng)始人，也是總經(jīng)理。

10月18日，明天氫能燃料電池電堆在六安下線(xiàn)。按照該公司的說(shuō)法，這是我國(guó)氫能源自主技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的首臺(tái)電堆。

明天氫能的工廠(chǎng)位于六安金安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，2018年11月建成，規(guī)劃產(chǎn)能為1 萬(wàn)臺(tái)燃料電池系統(tǒng)。同時(shí)建成的還有明天金安加氫站，是安徽省第一座加氫站。

這家初創(chuàng)公司背后站著兩支國(guó)家隊(duì)——中科院大連化學(xué)物理研究所和同濟(jì)大學(xué)。前者有著50年的燃料電池研發(fā)歷史，后者研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。

明天氫能還有一個(gè)燃料電池院士工作站,由燃料電池領(lǐng)域唯一院士——中國(guó)工程院院士衣寶廉主持。

大化所燃料電池部部長(zhǎng)邵志剛告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，2016年-2017年，大化所多年潛心締造的電堆技術(shù)和同濟(jì)的燃料電池系統(tǒng)一塊授權(quán)給明天氫能，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，“我們總的目標(biāo)是要發(fā)展中國(guó)自己的車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”。

目前，明天氫能已經(jīng)生產(chǎn)了30kW、40kW、50kW、60kW金屬極板燃料電池電堆與系統(tǒng)，且擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)申請(qǐng)專(zhuān)利73項(xiàng)。

根據(jù)明天氫能給出的數(shù)據(jù)，此次下線(xiàn)的額定功率為60kW的燃料電池電堆，體積比功率3.0kW/L，從數(shù)值上看已經(jīng)接近豐田3.1kW/L的水平。

王朝云告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，“我們現(xiàn)在的精力，不是聚焦在那些政策的角度，而是集中在氫燃料電池的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化三大環(huán)節(jié)里面?！?/span>

沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，一切都是空的

擁有氫燃料電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是一回事，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并不容易。在投產(chǎn)過(guò)程中遇到了很多問(wèn)題，經(jīng)歷了很多失敗，王朝云深有感觸：“沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化這個(gè)基礎(chǔ)，其他一切都是空的，再好的政策跟你也沒(méi)關(guān)系?！?br>

目前，明天氫能工廠(chǎng)有全自動(dòng)化燃料電池系統(tǒng)組裝線(xiàn)、電堆組裝線(xiàn)、MEA生產(chǎn)線(xiàn)、雙極板沖壓、焊接線(xiàn)、電堆活化&測(cè)試線(xiàn)、系統(tǒng)測(cè)試線(xiàn)及MEA測(cè)試線(xiàn)等八條生產(chǎn)線(xiàn)。

王朝云說(shuō)，“小平臺(tái)生產(chǎn)有很多人工的方法可以解決，大批量生產(chǎn)就必須要用極端制造的方法?！痹谒磥?lái)，燃料電池要做好，是多領(lǐng)域的極端制造的集成，是制造領(lǐng)域里面最尖端最難的部分。

他舉了一些生產(chǎn)工藝的例子。

“極板里面有好多凹槽叫流場(chǎng)，密密麻麻分布著流道，流道設(shè)計(jì)的誤差是幾絲幾絲的（1絲=0.01毫米），要控制好誤差，怎么控制？”

“單極板變成是雙極板，雙極板要通過(guò)激光焊接，頻率要調(diào)整到恰好這個(gè)物品既不會(huì)被擊穿，又不會(huì)漏氣，還有很好的強(qiáng)度，那怎么調(diào)整到這樣的狀態(tài)？”

王朝云表示，從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化會(huì)遇到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里面沒(méi)有遇到的問(wèn)題。“極板的厚度要沖壓到0.1毫米，甚至有些做薄板沖壓的企業(yè)，在做燃料電池的時(shí)候，它也傻了眼?！?/span>

其實(shí)，5月明天氫能的電堆就下線(xiàn)了，但那時(shí)的合格率僅為40%。然后通過(guò)大量的生產(chǎn)實(shí)踐，一步一步來(lái)減少?gòu)U品率，6月就好了一點(diǎn)。明天氫能現(xiàn)在定的良品率標(biāo)準(zhǔn)是75%，不過(guò)，此次下線(xiàn)的60 kW電堆合格率已經(jīng)達(dá)到99%。

產(chǎn)業(yè)化包括管理能力、工廠(chǎng)智能化數(shù)據(jù)的處理、裝備的調(diào)試維護(hù)、試制實(shí)驗(yàn)過(guò)程的分辨等各個(gè)方面，這些都需要在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷提升。

因?yàn)檫€在產(chǎn)業(yè)化初期，明天氫能計(jì)劃今年生產(chǎn)幾十臺(tái)燃料電池系統(tǒng)，“明年我們掌握的訂單情況肯定是超過(guò)千臺(tái)的了。”王朝云表示，現(xiàn)在還是要謹(jǐn)慎一點(diǎn)，要控制好步伐。

明年他們計(jì)劃的產(chǎn)量為500到1000臺(tái)之間，“嚴(yán)格按照工藝流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范這些要求，要弄出來(lái)我就覺(jué)得挺好，也不是急的事”。在推進(jìn)燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上他有一個(gè)信條：慢就是快，快就是敗。

甚至，他直言：現(xiàn)在慌慌忙忙做的，推上推到市場(chǎng)去的那些東西，還是要退下來(lái)。因?yàn)槿剂想姵厥菢O端制造的集成，“水不知道多深，組織全員去游泳，不淹死人才怪。”

王朝云認(rèn)為，燃料電池領(lǐng)域，中國(guó)的起步并不晚，國(guó)家投入的力度并不弱，參與研究的大院大所面積很廣泛，從實(shí)驗(yàn)室出來(lái)的產(chǎn)品性能不比國(guó)際上差。但是，“我們差在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程”。

“整個(gè)產(chǎn)業(yè)化的水，我們是已經(jīng)下了很深，我們知道水的深淺，不會(huì)這么茫然地就走出去?！蓖醭普f(shuō)道。

打造好根據(jù)地生態(tài)圈

創(chuàng)業(yè)之初，王朝云就想好了根據(jù)地生態(tài)圈這個(gè)商業(yè)模式。他認(rèn)為，要推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，必須依托地屬企業(yè)優(yōu)勢(shì),打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈,打造根據(jù)地模式的氫能產(chǎn)業(yè)化生態(tài)圈。

在他看來(lái)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)必須具備三大要素：一是氫能資源，二是地方產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，三是當(dāng)?shù)卣袕?qiáng)烈的發(fā)展意愿。

明天氫能為何選址在六安，就是因?yàn)榱簿邆淞诉@三大要素。

首先，六安地區(qū)有6個(gè)大型水庫(kù)、6個(gè)中型水庫(kù)和1319座小水庫(kù)，大小水電和光伏發(fā)電遍布大別山區(qū)，有豐富的水制氫資源。安徽的氫氣產(chǎn)能超過(guò)50萬(wàn)噸，可以解決一萬(wàn)臺(tái)以上的燃料電池客車(chē)的能源需求。

其二，安徽省具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在整車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)方面，明天氫能會(huì)加強(qiáng)與安凱客車(chē)、奇瑞汽車(chē)、華菱汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)的協(xié)同；在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，與中鹽紅四方、上海舜華新能源等公司解決制、儲(chǔ)、運(yùn)、加氫等市場(chǎng)問(wèn)題；在市場(chǎng)應(yīng)用方面，積極推進(jìn)與合肥公交集團(tuán)、六安公交公司、傳化物流、國(guó)家電網(wǎng)等公司合作，開(kāi)展個(gè)各類(lèi)型示范運(yùn)用。

其三，六安市將氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)作為市委、市政府的一項(xiàng)戰(zhàn)略性工程重點(diǎn)推進(jìn)，有強(qiáng)烈的發(fā)展意愿。

今年4月，六安市政府出臺(tái)了《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，成立了以市長(zhǎng)為組長(zhǎng)的氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確提出要全力支持明天氫能等骨干企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。在示范運(yùn)營(yíng)方面，六安市也特批了首條氫燃料公交車(chē)線(xiàn)路，11月開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。

從創(chuàng)業(yè)之初到電堆下線(xiàn)，到搭載其電堆的車(chē)輛上了公告，很快車(chē)就要跑起來(lái)了，王朝云感慨道，“我們每做成功一步，這個(gè)市場(chǎng)就開(kāi)了一點(diǎn)，再進(jìn)步一點(diǎn)，市場(chǎng)又開(kāi)一點(diǎn)?！?/span>

在創(chuàng)業(yè)這兩年，他有三個(gè)“沒(méi)想到”：沒(méi)想到，困難并沒(méi)有有些人描述的那么嚴(yán)重；沒(méi)想到，之前預(yù)料的困難沒(méi)出現(xiàn)，沒(méi)預(yù)料到的很多困難出現(xiàn)了；更沒(méi)想到，解決困難，其實(shí)在其他領(lǐng)域里有現(xiàn)成的解決方案可以借用。

“我們矢志不渝來(lái)做這件事，心無(wú)旁騖來(lái)做這件事。我們對(duì)政策的變化，只是瞄一眼。不管政策怎么變化都不會(huì)影響到我們持續(xù)推進(jìn)這些技術(shù)進(jìn)步、迭代、產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程?！?/span>

王朝云又重復(fù)了一遍，“不會(huì)?！?br>

此次發(fā)布會(huì)上，明天氫能與中國(guó)石油化工研究院、國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、東風(fēng)華神、福田歐輝、奇瑞商用車(chē)、威馬汽車(chē)、雄川氫能科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與龍?bào)纯萍己炇鹆藨?zhàn)略投資協(xié)議。

其中，龍?bào)纯萍紝?duì)明天氫能增資8000萬(wàn)元，占有明天氫能10%的股份。龍?bào)纯萍嫉臉I(yè)務(wù)涵蓋潤(rùn)滑油、車(chē)用尿素溶液、車(chē)用化學(xué)養(yǎng)護(hù)品等領(lǐng)域，2017年在A股主板上市。

龍?bào)纯萍级麻L(zhǎng)石俊峰表示，之所以看中明天氫能，主要是因?yàn)樗跉淙剂想姵仡I(lǐng)域擁有自主技術(shù)。他表示，“這一次投資是花了一筆錢(qián)讓龍?bào)促I(mǎi)了一張進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域的入門(mén)證?！?/span>

即便是從純粹的財(cái)務(wù)投資的角度，石俊峰也堅(jiān)信，10年以后這筆投資的回報(bào)也是可以預(yù)期的。而根據(jù)明天氫能的規(guī)劃，10年之后，大概2028年，公司將形成30萬(wàn)套產(chǎn)能，完成氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

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