作為一枚開(kāi)車非常規(guī)矩的女司機(jī)，當(dāng)?shù)弥习灏才盼摇跋蔡帷崩卓怂_斯IS300的時(shí)候，內(nèi)心是有些矛盾的——一面想象自己開(kāi)著豪車，成為那條gai上最帥的姑娘，一面又擔(dān)心像我這樣的“肉人”，照不亮一輛運(yùn)動(dòng)型轎車的靈魂……

顯然，我沒(méi)有拒絕。很多糾結(jié)，在虛榮心和好奇心都可以不攻自破。

不同于定位優(yōu)雅商務(wù)的ES系列，IS屬于雷克薩斯旗下的運(yùn)動(dòng)系列，而我本次體驗(yàn)的是IS 300 F SPORT版。車身三圍是4680*1810*1430mm，軸距2800mm。動(dòng)力方面，它搭載的是2.0T動(dòng)力配合8AT變速箱，可輸出最大馬力245Ps，最大扭矩350N?m，最高時(shí)速230km/h，官方給出的百公里加速度僅需7秒。底盤方面，它采用的是前置后驅(qū)，前懸為獨(dú)立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸為多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿。

做好功課，咱們就上車。

光看賬面尺寸，想象這輛擁有2.8米軸距的中型轎車塊頭應(yīng)該不小，但看到實(shí)車，駕馭的壓力感瞬間消失——靈巧緊湊，TA看起來(lái)就很好開(kāi)。

運(yùn)動(dòng)型轎車低重心的特點(diǎn)在IS 300上體現(xiàn)得非常明顯，再加上夸張凌厲的線條造型，即便不熟悉雷克薩斯的人，稍加留神就能將之和大街上常見(jiàn)的ES系列區(qū)分開(kāi)。

側(cè)面的寬腰線設(shè)計(jì)顯得力量感十足，使得本來(lái)就低趴的身型更有張力；搭配雙五輻的17寸輪轂，整體還算協(xié)調(diào)。

斜后方看去，這款車顯得“不太好惹”。在城市的擁堵路段開(kāi)車，氣場(chǎng)很重要，開(kāi)這車偏個(gè)車頭變個(gè)道兒，旁側(cè)司機(jī)會(huì)變得客氣很多，這是筆者切身體會(huì)。

側(cè)身的這枚小icon，就算這款車的個(gè)性象征了。

尾燈立體的三線錯(cuò)層設(shè)計(jì)，夠帥氣，很勾魂，也是外觀中我很喜歡的一處細(xì)節(jié)，雖然自己開(kāi)車時(shí)看不到。

雷克薩斯車型的外觀本來(lái)就偏夸張，IS 300 F SPORT版則更甚，無(wú)需贅述。男性搭配這車，平添幾分優(yōu)雅品味；女性搭配這車，立馬增添幾分英氣——個(gè)人感覺(jué)是：不怒自威，恰到好處。

把內(nèi)飾介紹且放一邊，我們切入重點(diǎn)：聊下這款車的動(dòng)力體驗(yàn)。雖然不是性能車，但賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，足以滿足一幫既喜歡雷克薩斯，又渴望速度激情的車友了。是否真的夠帶勁呢？可能不同駕駛風(fēng)格的人感受會(huì)不一樣。

第一次啟動(dòng)，腳剎讓我印象深刻。假如一輛15萬(wàn)左右的家用轎車采用腳剎，我會(huì)接受不了，覺(jué)得有點(diǎn)low；但在雷克薩斯這輛運(yùn)動(dòng)型轎車?yán)锼砷_(kāi)腳剎，然后一鍵啟動(dòng)，似乎頗有儀式感。

IS 300的油門踏板非常跟腳，初次上手就能適應(yīng)。加速時(shí)需要稍稍用點(diǎn)力氣往下踩，但正因?yàn)槿绱?，不想加速時(shí)就把腳踏踏實(shí)實(shí)擱在踏板上，沒(méi)有絲毫懸空；想加速時(shí)就立馬踩下去，很自在、很默契——作為一個(gè)風(fēng)格“很肉”的女司機(jī)，在5天體驗(yàn)中我也慢慢愛(ài)上了加速，很大程度上就得益于這種踏實(shí)的掌控感。

IS 300 F SPORT搭載的是代號(hào)為8AR-FTS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，大約1600多轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出峰值扭矩，有三種駕駛模式。

日常體驗(yàn)切換到NORMAL模式在40km-80km之間轉(zhuǎn)換，駕乘者就已經(jīng)能感受到明顯推背感，但不是那種立馬竄出去的感覺(jué)。我開(kāi)車很穩(wěn)偏慢，所以同行者坐在副駕總能放心刷刷手機(jī)；不過(guò)駕駛IS 300期間，兩次不經(jīng)意的加速都讓副駕的手機(jī)滑落下來(lái)，可見(jiàn)這車的加速響應(yīng)足矣改變一個(gè)人的駕駛風(fēng)格。

切換到SPORT模式后，我們能夠聽(tīng)到一陣來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)低沉吼聲，感官上更有提速優(yōu)越感。剛開(kāi)始我以為這是模擬聲浪（據(jù)說(shuō)老款的RC 200t F SPORT上就有），但我特意了解了下，現(xiàn)在這款似乎并沒(méi)有——其實(shí)，有這種BGM（背景音樂(lè)）已經(jīng)很舒服了，太夸張反倒不像雷克薩斯。

三幅式的方向盤手感還不錯(cuò)，下方也有SPORT標(biāo)志，似乎是時(shí)刻提醒我：千萬(wàn)別肉喲！背后有撥片換擋，質(zhì)感也不錯(cuò)。山城路況，即便城區(qū)也自帶很多彎道，轉(zhuǎn)向時(shí)，我能感覺(jué)到有一絲絲的合理虛位，并且稍稍偏沉，但絲毫不影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，這也是我個(gè)人非常喜歡的感覺(jué)。

綜合動(dòng)力和操控的體驗(yàn)，這款車的底盤整體調(diào)校感覺(jué)很適中。當(dāng)時(shí)速超過(guò)80-90 km/h，可以感覺(jué)到方向盤變沉，整個(gè)車的底部也更加緊實(shí)，穩(wěn)穩(wěn)吸附在地面上——那種扎實(shí)和韌勁，是非常明顯的。

如果車速達(dá)到150km/h以上，IS 300是否能給人呈現(xiàn)另外一面呢？

為了不磨滅這臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車的靈魂，我讓熱愛(ài)激烈駕駛的同事胡公子體驗(yàn)了一把。在那個(gè)月黑風(fēng)高的晚上，胡公子將車?yán)娇諘缃纪獾臄囝^路試了一把，在加速至190km/h的情況下，體驗(yàn)了剎車和急轉(zhuǎn)彎。據(jù)他反饋，IS 300的風(fēng)格和寶馬3系的感覺(jué)截然不同，雷克薩斯扎實(shí)的底盤和操控的靈敏度感覺(jué)更為細(xì)膩，但如果這車若能換上更偏性能的“大腳”，可能那種愉悅刺激感會(huì)更強(qiáng)一些。

IS 300配備的是225/45/R17的橫濱（優(yōu)科豪馬）BluEarth E51輪胎，更偏綜合性，兼顧了日常駕駛時(shí)候所需的舒適和靜謐性。實(shí)際體驗(yàn)中，也能感覺(jué)到車內(nèi)的噪音非常小，當(dāng)然這還跟整車的NVH有關(guān)，輪胎只是一部分因素。

說(shuō)完動(dòng)力體驗(yàn)，再分享一些這車內(nèi)飾中一些打動(dòng)我的細(xì)節(jié)。除了紅色座椅傳遞出那種強(qiáng)烈的“外冷內(nèi)熱”信號(hào)，IS 300的中控臺(tái)給我一種復(fù)古的典雅享受。當(dāng)然，蘿卜白菜各有所愛(ài)，可能會(huì)有人覺(jué)得這種稍顯古板。

出風(fēng)口中間的小時(shí)鐘，真心讓我愛(ài)了；配合工整清晰的物理按鍵布局，IS 300給人的感覺(jué)是很親切，操作起來(lái)也很容易上手。中控液晶屏只有7英寸，顯示足夠清晰，需要通過(guò)下面的旋鈕操控。

IS 300還有一個(gè)會(huì)移動(dòng)的儀表盤，也算是個(gè)小心機(jī)。單看這個(gè)靜態(tài)照片，未免感覺(jué)太簡(jiǎn)潔了；實(shí)際上，在方向盤右側(cè)有個(gè)菜單按鈕，按下這里，儀表盤就會(huì)切換界面，呈現(xiàn)出LFA的儀表顯示效果，滑動(dòng)之間，你會(huì)覺(jué)得很酷，真的！

而且，每次引擎啟動(dòng)時(shí)候，儀表盤上顯示水溫、油量、油壓、汽油檢測(cè)的幾個(gè)數(shù)據(jù)就會(huì)移開(kāi)，將轉(zhuǎn)速表最大化——這一系列動(dòng)效，就像馬上要PK極品飛車了，很能調(diào)動(dòng)你駕馭它的激情。如果你是愛(ài)玩游戲的男孩子，對(duì)這個(gè)細(xì)節(jié)恐怕更加上心。

IS 300既然是一輛運(yùn)動(dòng)型轎車，我認(rèn)為也沒(méi)有必要太費(fèi)筆墨去介紹空間這些，這臺(tái)后驅(qū)車在第二排中部的隆起是非常明顯的；不過(guò)畢竟有2.8米的軸距，實(shí)際坐進(jìn)去也沒(méi)有感覺(jué)很壓抑，但如果你想兼顧家用或者商務(wù)，追求超大寬松的乘坐，那么也別為難IS 300了，雷克薩斯旗下諸多車型都能滿足你，多的是選擇。

寫(xiě)在最后：都說(shuō)沒(méi)有肉車，只有肉人。短短5天的體驗(yàn)，IS 300這臺(tái)車給我的感受是穩(wěn)重、細(xì)膩但又充滿激情，讓你沒(méi)法繼續(xù)肉下去，但一切都在掌控之中，默契十足。

相比時(shí)下熱銷的ES系列和飽受關(guān)注的NX、UX等SUV系列，IS系列是雷克薩斯進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)的一次大膽嘗試，至今也有20年歷史了，盡管有些小眾，但并不妨礙它收獲一代又一代粉絲。