作為一個(gè)奔三的“老頭子”，90后一代已經(jīng)基本退居二線，不再是互聯(lián)網(wǎng)上的熱點(diǎn)事件，他們也完美的融入了平凡人的生活中。然而，早早的開(kāi)上E級(jí)、A6這樣的“油膩”代表，內(nèi)心卻多少有些不甘。

然而，買(mǎi)一輛200馬力以上、超脫世俗、且能夠收納你無(wú)處安放的保溫杯的豪華車(chē)卻成了難題。在排除了那些或浮躁、或世俗的車(chē)型之后，答案逐漸浮出水面，竟是以逼格和佛系著稱的雷克薩斯。

乍一看，它似乎有著難以接近的外表。

實(shí)際上，NX系列從2015年以來(lái)就沒(méi)有發(fā)生什么大的變化，這種見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是從最早IS車(chē)型的身上延續(xù)下來(lái)。從設(shè)計(jì)上來(lái)講，它的幾何形組合已經(jīng)超出了語(yǔ)言能夠形容的程度，“藝術(shù)品”應(yīng)當(dāng)是對(duì)它最接近，最容易被理解的形容。

可以說(shuō)，雷克薩斯在給家族車(chē)型貫徹了這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，這一品牌的特殊性便顯現(xiàn)出來(lái)，在大街上，沒(méi)有人會(huì)認(rèn)錯(cuò)一輛雷克薩斯?；蛘哒f(shuō)，它已經(jīng)完全脫離了“凌志”時(shí)代，轉(zhuǎn)而投向了現(xiàn)代化的擁抱。

至少在外人眼中，它的高冷形象從未改變，依舊逼格和小眾的結(jié)合體，乍一看有些難以接近，卻又忍不住多看兩眼。

然而在進(jìn)入車(chē)內(nèi)以后，雷克薩斯車(chē)主會(huì)熟練的翻出那塊皮革包裹的小鏡子，看看自己能不能以最佳的面容去面對(duì)家中的孩子，工作中的情緒會(huì)成為溝通最大的阻礙。

不如說(shuō)，在短暫的接觸之后，這臺(tái)雷克薩斯帶來(lái)最大的主題是“治愈”，而不是大家都在追求的“未來(lái)感”。摸上方向盤(pán)，真皮的質(zhì)感和目光所及的傳統(tǒng)豪華車(chē)布局讓人安心，因?yàn)槟阒?，自己不需要目不轉(zhuǎn)睛的操作屏幕，又或者在車(chē)內(nèi)大喊“AI系統(tǒng)”的名字。

立體造型的中控臺(tái)，并沒(méi)有被大面積的屏幕占據(jù)，而是以正和好的密度布局了機(jī)械按鍵，在豪華的定義中，真皮、金屬和機(jī)械表似乎是永遠(yuǎn)合適的搭配。以如今的目光，這或許有些老氣，但一塊超大的屏幕卻怎么也和豪華搭不上邊。

或許有人會(huì)說(shuō)，一鍵啟動(dòng)的造型已經(jīng)遍布10萬(wàn)級(jí)的各種車(chē)型，機(jī)械儀表也像10年前的設(shè)計(jì)。不可否認(rèn)，它們的歲數(shù)確實(shí)不小，但花里胡哨的按鍵也確實(shí)沒(méi)有什么實(shí)際意義，倒不如把手感做的更好一些。

作為并不主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)，換擋撥片在此的意義不再是為了運(yùn)動(dòng)，金屬觸感與輕盈的操作很容易上手，較深的行程也給足了面子，沒(méi)有半點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)。

蛇形擋依舊是傳統(tǒng)日系車(chē)的“標(biāo)配”，換擋區(qū)域的部分也集成了所有你需要的功能，自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停、駕駛模式等功能都十分好找，按鍵手感清晰，旋鈕阻尼恰好，與那些掛空擋都要在菜單里設(shè)置的“高級(jí)車(chē)”形成鮮明對(duì)比。

當(dāng)然，還有一些你注意不到的細(xì)節(jié)，比如內(nèi)飾上這些裝飾釘，也在凸顯雷克薩斯對(duì)于豪華的理解。

最后，就是這雷克薩斯風(fēng)格的238馬力，它的輸出形式可以讓你徹底的放松下來(lái)。在油門(mén)的前四分之三，幾乎感覺(jué)不到任何渦輪介入的突兀，能夠讓你意識(shí)到渦輪存在的，只有要下車(chē)窗后才能聽(tīng)到的進(jìn)氣聲?；蛘哒f(shuō)，雷克薩斯將渦輪完全隱藏了起來(lái)，它的介入過(guò)程十分平順，甚至難以察覺(jué)。

6AT的變速箱在如今看來(lái)也不是什么值得驕傲的地方，但它開(kāi)起來(lái)的感受依舊十分從容，既沒(méi)有頻繁的檔位切換，又能找到不同動(dòng)力需求下的合適轉(zhuǎn)速。

當(dāng)然，這套動(dòng)力總成也廣泛應(yīng)用在雷克薩斯的其他車(chē)型上，兼顧油耗和超平順的駕駛是終極目標(biāo)。

值得一提的是，它懸架上的表現(xiàn)也并不是一味的兼顧舒適，很多路感還是保留了下來(lái)，讓駕駛者知道自己行駛在什么路面上。不過(guò)，它開(kāi)起來(lái)的側(cè)傾還是有些大，盡管不會(huì)影響極限動(dòng)態(tài)，但一旦嘗試激烈駕駛，它就在告訴你：“慢點(diǎn)，發(fā)型要亂了”。

總之，NX給“達(dá)車(chē)匯”最大的感受就是穩(wěn)定，熟悉的豪華感會(huì)讓你的身心放松，專注于體會(huì)它柔和的駕駛感受。從坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的一刻，它就有讓你摒除雜念的能力，忘卻車(chē)外的紛雜，享受工程師們營(yíng)造的溫馨，也是一天中最放松的這個(gè)時(shí)刻。