離重慶主城120公里+的萬盛，是酷夏時重慶人避暑的好去處，溫度相對適宜、景點也不少。

而在冬天，那里的氣溫較之重慶主城也要低上許多，雖然是要冷一些，但同樣也有一些“好耍”。比如，對于喜歡汽車的人來說，坐落在那里的重慶首條F3級專業(yè)賽車跑道，就值得一去。

據(jù)悉，青年匯巔峰極速賽道有17個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道，左彎6個，右彎11個，賽道高低落差最大20米，由南向北為長下坡，賽道最南端是一個典型的180°彎角。

這是筆者第一次體驗該賽道，也是第一次試駕哈弗F7x性能版。速度與激情、好奇之下，筆者似乎也沒冷得那么哆嗦。這，或許便是賽車的魔力。

拿SUV跑圈的有，但不多見。同時，盡管哈弗F7x的確不是傳統(tǒng)的SUV——它被稱之為轎跑SUV，但，它總歸算是SUV。

所以，當(dāng)SUV遇上賽道，到底會怎樣呢？筆者有些好奇。

好在沒多久，筆者的好奇就被打消了不少。因為，重慶知名車手何東鍵在現(xiàn)場就開著哈弗F7x性能版先跑了一圈，其最終圈速成績?yōu)?分08秒17。顯然，這是一個不錯的成績，也一定程度上表明哈弗F7x在賽道上也是能跑一跑的。

資料顯示，哈弗F7x搭載的是一臺2.0GDIT發(fā)動機，曾獲得“中國心十佳發(fā)動機”稱號。其最大功率為165kW，最大扭矩為385 N?m，標定參數(shù)較之大眾汽車高功版的2.0T發(fā)動機都有一定優(yōu)勢。

與之匹配的變速器是哈弗自產(chǎn)的7DCT濕式雙離合變速器，這款變速器獲得過“世界十佳變速器”稱號，具有0.2秒快速換擋、傳動效率達95%等特點。再配合四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)悉哈弗F7x的零百加速成績?yōu)?.5s。

此外，哈弗F7x是基于全新平臺打造，采用麥弗遜式獨立懸架/雙橫臂式獨立懸架，底盤性能由大師調(diào)校。

以上，應(yīng)是支撐哈弗F7x能跑圈的產(chǎn)品亮點。而這些，也在筆者接下來的跑圈體驗中得到了一些驗證。

當(dāng)然，筆者可沒有賽車手那般專業(yè)，不過在走線切彎中，哈弗F7x的動態(tài)性能還是讓人印象深刻，最終打消了筆者的好奇。

其一，低扭的動力響應(yīng)確實挺快，這對于跑圈有幫助；

其二，在直線段的加速中，中后段的動力輸出很充足；

其三，在進彎出彎中，加減速換擋也比較快捷，底盤支撐性也不錯；

其四，電子轉(zhuǎn)向的力度還合適，指向比較準。

總體而言，作為一款轎跑SUV，哈弗F7x能給人不錯的駕駛樂趣。

近年來的SUV轎跑風(fēng)潮很火，哈弗F7x正是這波流行趨勢下的潮品。但造型歷來是仁者見仁智者見智，故筆者此次只作簡單描述，大家可以多看圖。

單從外觀來看，哈弗F7x很符合其轎跑SUV的產(chǎn)品定位。車型體態(tài)運動，通過不太復(fù)雜的型面變化，營造出車身厚實的視感，也顯得比較高級。

而作為性能版，車型也有專屬的黃色裝飾件及黃色卡鉗，運動氛圍進一步體現(xiàn)。

此外，內(nèi)飾方面，哈弗F7性能版的座椅、門內(nèi)飾板、縫線也都有黃色元素。加上藍色系的配色，總體來看，其內(nèi)飾視覺品質(zhì)感的營造讓人滿意。

寫在最后：哈弗F7性能版的指導(dǎo)價為15.49萬元，與同級、風(fēng)格相似的車型相比，價格有一定競爭力。當(dāng)然，如筆者體驗的車型，需要在性能版基礎(chǔ)上選裝裝飾件，而值得一提的是，如“黃色外后視鏡”、“前霧燈黃色飾條”、“尾喉黃色飾條”同時選裝時不加價。

關(guān)于這款車，如果大家有興趣，歡迎留言交流。