數(shù)年前，一部名叫《心花路放》的電影一手捧紅了這座位于北緯25°的城市。

這次來大理，不為打卡，而是與新一代ix25相聚。

其實，大理環(huán)洱海一圈足有130公里，再加上背靠蒼山，非常適合有一部這樣的小型SUV相隨。

在海東海西的公路上，看到年輕人在海邊花枝招展地旅拍，就仿佛行駛在一部青春電影中。

以往韓系車以顏值著稱，但在年輕化的消費浪潮下，顏值的競爭越來越激烈。要抓住年輕消費者的眼球，并不容易。

不要忘了，新潮前衛(wèi)的設(shè)計一直是現(xiàn)代的拿手菜。從菲斯塔開始使用現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness”設(shè)計理念，到第四代勝達(dá)、昂希諾，都應(yīng)用了這一家族式設(shè)計語言。新一代ix25同樣如此。

因此，初見它的第一眼，會感覺和此前在桂林試駕的勝達(dá)真像。前臉上，獨特的格柵造型配合稍顯怪異的分體式大燈，讓車頭更加飽滿，并提高了辨識度。

側(cè)面是流暢的線條勾勒出的靈動車身。懸浮式車頂、雙拼色車身、小幅溜背造型配合較高的車身腰線，動感十足。尾部是與前臉呼應(yīng)的分體式尾燈，加上貫穿車尾的黑色飾調(diào)條，進(jìn)一步提升了層次感。

此外，其配備的17英寸五幅輪轂，“五片花瓣”造型也成為繼前臉造型之后的另一大爭議所在。但是，恰好是這種爭議，印證了新車大膽而創(chuàng)新的設(shè)計手法。其實大不大膽不重要，主要還是消費者喜歡。對比去年引進(jìn)的奕澤／C-HR，現(xiàn)代的設(shè)計語言要保守得多。

車身尺寸上，新車長寬高達(dá)到了4300/1790/1620（1635）mm，軸距為2610mm。寬度和高度相比現(xiàn)款車型都有了提升。加上夸張的外觀設(shè)計，讓整車的觀感要比賬面數(shù)據(jù)更大。

相比之下，內(nèi)飾的設(shè)計則給人一種更加平和的感覺。簡潔的拼色內(nèi)飾搭配“鳳凰飛羽”式的設(shè)計風(fēng)格，舒展而有格調(diào)。此外，集成了多媒體及空調(diào)觸摸鍵的10.4英寸立式懸浮中控屏，配合有三種顏色可調(diào)的12.3英寸的數(shù)字儀表盤，增添了不少科技感。

還有一點比較讓人喜歡的，就是它超大的全景天窗和優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。開著新一代ix25繞洱海而行，打開1,146mmx719mm的全景天窗，時間會走得慢下來。

得益于2610mm的軸距，后排乘坐空間更加富余，即便是170+的同車小伙伴，后排依然有充足的腿部空間。后備箱上，新車的常規(guī)空間達(dá)到同級最大的444L，并且后排座椅支持6:4折疊，提升了容納空間。

要想吸引互聯(lián)網(wǎng)浪潮下成長起來的年輕一代消費者，自然少不了各類科技配置的加持。新一代ix25可謂是下足了功夫。

首度搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，不僅有語音控制天窗、車窗、座椅加熱等功能，還能隨時播放音樂，一句“你好，北京現(xiàn)代”即可開啟。此外，手機(jī)無線充電、藍(lán)牙手機(jī)、氛圍燈設(shè)計等功能都是越來越人性的設(shè)置。

值得一提的是，新車搭載的Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統(tǒng)，集成10項行車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，為同級最多。除了常見的車道偏離預(yù)警（LDWS）、智能自適應(yīng)巡航（ASCC）、后方影像顯示系統(tǒng)（DRM）等之外，還有同級罕見的駕駛員疲勞提醒（DAW）、車道保持輔助（LFA）、盲區(qū)顯示系統(tǒng)（BVM）、360°全景影像（SVM）。

在環(huán)洱海的試駕過程中，我們經(jīng)歷了狹窄的鄉(xiāng)間小道、短暫的高速、曲折的山路等路況。尤其是在游人頗多的繁忙路段，盲區(qū)顯示系統(tǒng)和360°全景影像就很重要。在高速行駛時，自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能也很好用，靈敏識別道路標(biāo)記線后，可迅速做出反應(yīng)。

不過即便是憑借科技之名帶來無數(shù)的驚喜，但在一些細(xì)節(jié)部分，新一代ix25依然有很多可以做得更好的地方。比如后排沒有單獨空調(diào)出風(fēng)口、后排座椅靠枕無法自由調(diào)節(jié)、有待提升的音響音質(zhì)。雖然有些許的遺憾，但是誰的青春又是盡善盡美？

相比極具吸引力的外觀，新一代ix25的動態(tài)駕駛體驗就沒有那么猛烈了。

1.5L+CVT的組合，表現(xiàn)中規(guī)中矩。發(fā)動機(jī)最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，配合CVT變速箱，動力輸出平順，雖然沒有日常所說的推背感，但是出行卻多了幾分質(zhì)感。配備的電子手剎和Auto Hold以及全新電子檔桿，在無形中加深了新車的科技味道。

此外，新車一共擁有Smart（同級獨有）、Comfort、ECO、Sport這四種駕駛模式以及雪地、泥地、沙地三種牽引模式。環(huán)繞洱海的途中，分別體驗了四種駕駛模式，切換到動力模式時，無論是超車還是加速，動力響應(yīng)都及時而線性。

同時，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架/后高剛性扭力梁懸架設(shè)計，整體調(diào)校偏硬朗。行駛在顛簸路面時，會影響乘坐舒適性。

除此之外，新一代ix25在轉(zhuǎn)向手感和車內(nèi)靜謐性的營造也十分到位。一超過80km／h的速度行駛在路上，幾乎聽不到風(fēng)噪，路躁、胎噪都隔絕得不錯。

采用的MDPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅轉(zhuǎn)向靈活輕盈，還有一定的阻尼。這種感覺在過彎時尤為明顯，反饋力度清晰，非常容易上手。不過，前擋風(fēng)玻璃的反光性很強(qiáng)，整個中控臺面板會映在上面，一定程度上影響了駕駛者視線。

總體而言，這種質(zhì)感十足的駕駛感覺還是很符合大理這座城市的調(diào)性，精致而不乏調(diào)性，尤其是在自由試駕的過程中，一路走走停停，些許慵懶的意味更具吸引力。

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