全系售價(jià)：暫未公布

測試車輛：2020款 1.5L CVT高配

測試車輛價(jià)格：暫未公布

測試地點(diǎn)：大理

測試路況：城市綜合道路

十幾二十歲的時(shí)候，大理的蒼山洱海，就如同童話世界般令人神往。正值青春，很多人都向往過蒼山雪洱海月，向往過陽光從白云的間隙中傾瀉出來的耶穌光，向往過在洱海邊上的一場風(fēng)花雪月的艷遇。

但年齡漸長，直到真的身臨其境環(huán)繞了洱海一圈，既沒有任何故事也沒有任何事故地回到酒店之后，才知道青春其實(shí)也不一定都有關(guān)風(fēng)月。只靜靜地站在那里，看洱海的微風(fēng)吹起的水波，就已經(jīng)是在都市的喧囂里抽離出來的寧靜。就像開一輛年輕的車，也并不一定是要多激進(jìn)多澎湃，它讓你感到舒服，給你想要的生活方式，就足夠。

隨著80、90后成為汽車消費(fèi)市場的主體，年輕無疑是這幾年汽車行業(yè)最大的關(guān)鍵詞之一。甚至可以說甭管什么樣的車，先往年輕化做了再說。就連日系的中級車都是如此，更遑論十萬區(qū)間真正面向年輕人的車型。新一代ix25想分的自然也是年輕人這塊蛋糕。

其實(shí)第一眼看到實(shí)車就會發(fā)現(xiàn)，它比現(xiàn)款車型看起來要年輕得多。新一代ix25采用了從菲斯塔開始使用的現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念，大氣、充滿力量感的同時(shí)又不失個(gè)性。圓潤飽滿的輪廓線條、外擴(kuò)的輪眉、懸浮式車頂，都給整車營造出一種年輕的氛圍。雖然很多人對這副造型評論褒貶不一，但更加年輕個(gè)性了是肯定的，喜歡的人自然喜歡。

新一代ix25尺寸4300*1790*1620mm，軸距2610mm，在同級別對比中完全不落下風(fēng)，高度上還有著優(yōu)勢。由此而帶來的自然是空間舒適性的增強(qiáng)，后排空間可圈可點(diǎn)，坐三個(gè)人也不顯擁擠，腿部空間在小型SUV中算非常優(yōu)秀了。

值得一提的是，后備箱空間常規(guī)狀態(tài)下達(dá)到了444L，內(nèi)部很規(guī)整，放置物品實(shí)用度高，同時(shí)后排座椅還支持4/6放倒。這對于年輕人來說其實(shí)挺重要的，就像帶著女朋友或者家人到大理這樣的城市自駕游，裝載能力就顯得尤為重要了。

內(nèi)飾上，新一代ix25采用了“鳳凰飛羽”式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔而不失格調(diào)，相比于美版Venue檔次感要高很多。淺色內(nèi)飾顯得比較有活力，年輕而不沉悶。10.4英寸中控屏的視覺觀感和操控感受都不錯，還支持上下分屏顯示，儀表盤根據(jù)駕駛模式會自動切換不同的顏色。不過受成本限制，內(nèi)飾依然幾乎以硬塑料為主。

不得不說的是，配置算是新一代ix25最大的亮點(diǎn)。北京現(xiàn)代在配置方面一向都算大方，這在其他車型上就早有體現(xiàn)。除常規(guī)配置外，新一代ix25支持藍(lán)牙鑰匙，只要掏出手機(jī)打開APP便可解鎖車輛以及遠(yuǎn)程操控；SVM360°全景影像增加了更多輔助功能，能夠在轉(zhuǎn)向或行駛過程中激活左右或者后方的攝像畫面。此外這個(gè)級別的合資車中比較少見的手機(jī)無線充電、自動駐車等功能也有配備。

新一代ix25還配備了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統(tǒng)，集成十項(xiàng)行車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能。其中智能自適應(yīng)巡航（ASCC）支持全速域，且同時(shí)支持智能跟車功能，前車停止前進(jìn)在3s內(nèi)，該車可自行跟隨前行，配合車道保持輔助（LFA）功能可達(dá)到L2級的輔助駕駛水平。

盡管受成本控制，新一代ix25在部分配置上有一定縮水，如座椅不支持電動調(diào)節(jié)。但不論怎么說，在大部分配置上它都能算是比較優(yōu)秀的，尤其是在實(shí)用性方面能給人好感，這對年輕人而言很重要。

大理的確是一個(gè)很美的城市，洱海的月光輝映下的人們，都喜歡享受生活。這里的生活節(jié)奏很慢，不像北上廣一樣都在路上奔忙。這里的年輕人也更懂得什么是青春，更深諳自己的追求。

現(xiàn)在大部分的追求年輕的車型，追求的都是駕控的激進(jìn)感，注重激進(jìn)的油門調(diào)校，寧可犧牲舒適性去換取很長時(shí)間一次的操控欲，但事實(shí)上除了初段油門靈敏一些和發(fā)動機(jī)的聲音更迎合駕駛者一些，并沒有太多可以深挖的東西。不過這的確是一種青春。但另一種，大概就是像新一代ix25這樣的，適合在城市里悠閑地通勤，更舒適地享受屬于自己的生活方式。

新一代ix25搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m。從參數(shù)就知道這不會是一臺讓你激進(jìn)駕駛的車型，它更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出的平順性。

起步和換擋都是平順的取向，自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的搭配基本上沒有闖動感，初段油門并不激進(jìn)但也絕對不肉，對于城市通勤來說是很合適且舒服的調(diào)校。中段加速動力儲備也還算充沛，但由于這次試駕道路所限，車速并沒有上到100邁以上，但到100邁左右的時(shí)候也并沒有出現(xiàn)乏力的情況。這在目前中國的道路法規(guī)下已經(jīng)夠用了。

得益于小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)和這臺CVT變速箱，以及D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，新一代ix25的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)非常出色，百公里油耗僅5.3L。對于年輕人城市通勤來說，低油耗對降低后期用車成本的作用是毋庸置疑的。

新一代ix25舒適、節(jié)能、運(yùn)動、智能四種駕駛模式以及雪地、泥地、沙地三種越野模式，當(dāng)駕駛模式改變時(shí)，儀表盤的顏色也會隨之改變。運(yùn)動模式下，儀表盤會變成橙紅色，發(fā)動機(jī)的聲音也會更澎湃一些，但你還是能感受到，這也僅僅只是營造出來一種運(yùn)動一些的氛圍而已。

值得一提的是，新一代ix25方向調(diào)校是我很喜歡的類型，轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，但也不是一味虛位的那種，路感和反饋都比較到位，過彎的回正力也和車速相合適，給人的駕駛信心很強(qiáng)。懸架方面采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架加后扭力梁非獨(dú)立懸架，底盤的韌性還算不錯，但我覺得其實(shí)大可以調(diào)校得更軟一些更舒適一些。

風(fēng)花雪月、激情澎湃的確是一種青春，但卻未必適合所有年輕人。新一代ix25足夠年輕，同時(shí)外觀、內(nèi)飾、配置、空間等方面也足夠滿足年輕人的用車需求，甚至算得上優(yōu)秀。它不是一款一味追求激進(jìn)駕駛的車型，而是更加務(wù)實(shí)，對于城市通勤代步來說它足夠好用，駕駛感受和舒適性也都可圈可點(diǎn)。不過一切還是要落到價(jià)格上，新一代ix25將于10月30日上市，今后的市場表現(xiàn)如何，必然還是要取決于定價(jià)。

文&攝影&攝像=吳珠偉

出鏡=余琳