“下關(guān)風(fēng)，上關(guān)花，蒼山雪，洱海月”，北緯25°的大理最迷人的一面，就深藏在這“風(fēng)花雪月”中，而洱海則屬其中之最，最易讓人迷醉的一個地方。在大理，青蔥的蒼山腳下，靜臥著一灣碧藍(lán)，它就是洱海。它不似大海的波瀾壯闊，但卻獨具韻味，一步一景，一日之間便能變幻出24種景致。

10月30日，北京現(xiàn)代新一代ix25將在重慶工廠正式上市，但我們 卻有幸作為較早一批的嘗鮮者，于10月22日，在風(fēng)景如畫的洱海邊，提前試一試這新一代ix25的真實力。

對于新一代ix25的外觀描述真的可以用上“煥新”這個詞，其采用現(xiàn)代全新設(shè)計語言，在依舊保持年輕態(tài)的前提之下，多了一分個性。雖然我們在菲斯塔以及第四代勝達(dá)的身上已經(jīng)看見過現(xiàn)代對于“個性”這個詞的理解。但是新一代ix25則在“個性”方面則更顯濃墨重彩，就辨識度而言，它將成為同級中絕對的贏家。

前臉，貝殼式的前進(jìn)氣格柵造型，更多了一些棱角，邊緣使用鍍鉻飾條裝飾，內(nèi)部則為熏黑色蜂窩狀。與現(xiàn)款相比，新一代ix25設(shè)計感強烈。

前臉設(shè)計上最有意思的地方當(dāng)屬大燈組，三個日間行車燈，并沒有像一般的車型設(shè)計上那樣連成一體，而是劃分成了三個部分，燈光表現(xiàn)出的層次感令人驚喜。

車尾燈與車頭燈相呼應(yīng)，也是分成了三個部分，而看似采用穿式尾燈的設(shè)計，實際上是一個黑色的貫穿性飾板，中間部分的一段才是尾燈。

車的側(cè)身來看，銀色的裝飾板將車身進(jìn)行了分隔，從視覺上營造出了時下流行的懸浮式車頂?shù)母杏X。另外，為了確保能充分的體現(xiàn)ix25的運動造型，行李架和防擦板均有配備。

輪轂的造型很特別，類似花瓣形狀。全系有16、17英寸兩種規(guī)格的輪胎，今天我們試駕的是高配車型，其采用的是耐克森 215/60 R17規(guī)格的輪胎，這套輪胎能提供更多的舒適性，在吸收過濾路邊細(xì)碎顛簸的方面表現(xiàn)的比較優(yōu)秀。

圓潤的身型，寬大而飽滿的輪眉，剛勁的腰線構(gòu)成了身型矯健的新一代ix25。其整車尺寸：4300*1790*1620mm，軸距2610mm，在與同級競爭，就數(shù)據(jù)層面進(jìn)行對比時，似乎沒有任何優(yōu)勢，然而到了真正的駕乘階段，我們就能深刻的感受到數(shù)據(jù)不過只是展現(xiàn)出來的表象罷了。

打開車門，新一代ix25在內(nèi)飾色彩搭配上偏向居家，并選用的是米白拼接黑色的方案，通過色彩使得內(nèi)飾更為靈動。

內(nèi)飾設(shè)計方面采用的是鳳凰飛羽設(shè)計理念，簡潔大方，所有的功能分區(qū)清晰，并圍繞駕駛者為中心向外延展。沒有繁雜的設(shè)計，坐進(jìn)全新一代ix25更多了一份平靜。

新一代ix25使用的是12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤、10.4英寸立式懸浮式中控屏以及飛機擋桿給我們帶來了充分的科技感。

新一代ix25的10.4英寸中控屏不僅給足了這款小型SUV氣勢，還具備很高的實用性。其支持上下分屏以及可以讓導(dǎo)航路線和360 °全景影像顯示同時出現(xiàn)在一個屏幕中。

這塊大屏雖然觸點還不能做的像手機一樣敏銳，但是界面的設(shè)計簡單，使用邏輯也不復(fù)雜，和平板電腦一樣，所以上手并不難。它還首度搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，包括CarPlay和百度語音功能，通過語音功能可以打開天窗、調(diào)節(jié)空調(diào)等。

從早上10點左右，我們一行人正式開始了新一代ix25的試駕體驗。試駕之余，沿途的風(fēng)光總是讓人忍不住駐足拍照，雖然天公不作美，但卻也讓我們看見了洱海的另一種美，藏在陰云后的美，大家都希望將這一路的美景悄悄留在手機中，但手機的電量卻有點撐不住了。

不過，電量焦慮對于我們來說根本不存在，新一代ix25的中控臺位置預(yù)留了支持無線充電功能的儲物槽，它不僅僅只是儲物+充電的功能，停車熄火之后，車內(nèi)會有手機遺忘功能提醒。

大約在下午的2點左右，洱海不再籠罩在一片陰郁之中，蔚藍(lán)的天，襯托出的洱海更藍(lán)了。我們打開了天窗，天窗的長1105mm，開啟長度為450mm，寬度在710mm，采光面積可達(dá)0.78㎡，開啟面積是0.32㎡。

午后的陽光透過天窗灑進(jìn)了車內(nèi)，而我們將車停在了路邊，透著天窗看到這遠(yuǎn)離繁華都市的一片湛藍(lán)，就連心境也慢了下來。

慢慢的品這洱海的美，同時，慢慢的感受在新一代ix25中度過的愜意午后。我們一車3個人，三人為一組，同行小伙子身高約為175cm左右，趁著悠閑的午后，他在后排稍做休息，并不覺得有來自于車頂部的壓迫感，而確保頭部尚有空間的情況下，實際上，ix25也給腿部留出了活動空間。不過，我們駕駛的頂配也是手動座椅，這一點實在有點遺憾。

新一代ix25乘坐空間綽綽有余的情況下，在儲物空間上表現(xiàn)也不落人后，其后備箱容積為444L，后排支持4/6比例放倒，放倒后的裝載空間變得非常大。

最后要和大家分享一下這一天下來的駕駛感受。

之前ix25使用的是1.6L和1.4T的發(fā)動機，現(xiàn)在是以一臺符合國六標(biāo)準(zhǔn)的1.5L自然吸氣發(fā)動機將其取代，這臺1.5L多點噴射自然吸氣發(fā)動機可提供的最大功率為84.4kw，最大扭矩143.8Nm，動力表現(xiàn)上確實不算出色，但是新一代ix25似乎將車的側(cè)重點放在了舒適性上，從駕駛的舒適性和平順程度的角度來說，新一代ix25在小型SUV中可以被貼上好學(xué)生的標(biāo)簽。

我們今天進(jìn)行了一個短途的油耗測試，官方方面公布的CTV版本百公里油耗在5.3L。在今天的試駕過程中，我們選定了一個50公里的路程進(jìn)行節(jié)奏賽，最終測試得到新一代ix25在勻速行駛，并且未開空調(diào)的情況下，50公里油耗大約為3.9L，而這個成績還并不是所有參賽選手中最為優(yōu)秀的，所以足以證明新一代ix25在燃油經(jīng)濟性是相當(dāng)出色。

1.5L的動力水平大家多少心里都有數(shù)，要超車，快速實現(xiàn)加速的話，請大膽的給油，它的加速表現(xiàn)不是風(fēng)馳電掣般的感覺，而是相對溫和，比較佛系的。

雖然尋求動力方面的爆發(fā)力并不是新一代ix25的強項，但是其搭載的這一臺CVT變速箱卻是一個聰明的家伙，行駛途中很平順，響應(yīng)速度也比較快。不較真于動力，新一代ix25確實會是一個不錯的家庭用車選擇。

除了動力表現(xiàn)很適合家用外，方向盤深的我心，方向盤大小適中，手握感不錯。轉(zhuǎn)向并不是一轉(zhuǎn)馬上有明顯的轉(zhuǎn)向反饋的類型，而是柔和的轉(zhuǎn)向，這對于一些新手司機來說是加上是一件好事，不會因為轉(zhuǎn)向的過于輕快，導(dǎo)致莫名的緊張。

再說一下懸架方面，其采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后高剛性扭力梁懸架。給人的感受是，小顛簸時，吸收的很好。大顛簸的話，后懸架稍微偏硬，后排的舒適度表現(xiàn)一般，但是在這個價位的車中，這是一個普遍現(xiàn)象，倒是沒什么好挑剔。

在整個行駛的過程中，我們還嘗試了新一代ix25上的幾個功能，比如ACC自適應(yīng)巡航、全速域跟車、主動剎車、車道偏離輔助等。而DAW系統(tǒng)給了我比較深的印象，當(dāng)跟車行駛時，我們沒有立刻跟上前方車輛的行動，它會主動向注意力分散的司機發(fā)出提醒。開車開小差，可是一件說小可小，說大可大的事情。

于年輕的消費群體而言，富有青春氣息的新一代ix25有著特立獨行的設(shè)計，鮮明的個性表現(xiàn)，不錯的空間，優(yōu)秀的油耗，平順的駕駛體驗，提供全面的安全保障，對于不是強調(diào)速度感和運動感的年輕人，它確實是不錯的選擇。當(dāng)然，很關(guān)鍵的價格問題，還是要期待10月30日的正式上市。