真正的男人，一生總逃不過一臺(tái)3系

前置后驅(qū)+自然吸氣+縱置發(fā)動(dòng)機(jī)=快樂就完事兒了？

寧可坐在寶馬車上哭，也不坐在自行車上笑，這可不是女孩的專利！

因?yàn)槟莻€(gè)哭的人就是我

以上就是一名E46車主（我）的內(nèi)心獨(dú)白...

買下這臺(tái)E46已經(jīng)是四年前的事情了。雖然現(xiàn)在看這車特別有情懷，但說句心里話，當(dāng)年主要還是因?yàn)楦F。2005年，買一臺(tái)E46的價(jià)格可以在北京五道口買一套房。而十幾年后，前者賣不到5萬，后者最少500萬。想用5萬元體驗(yàn)10幾年前40萬的快感，就是我唯一的初衷。

 

我的15歲高齡E46

當(dāng)時(shí)能滿足我這個(gè)初衷的目標(biāo)并不少，不過作為一個(gè)“顏控”，最終能讓我下定牽手E46的決心，還是源自于她的顏值。

寶馬史上最富爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)大師--克里斯·班戈當(dāng)年就在E46的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中。

“傳說，曾有一位藝術(shù)家愛上了自己的雕塑作品，最終用一個(gè)吻將作品救活。這就是我的工作--賦予車生命?！边@是他曾在某雜志采訪結(jié)束后說過的一句話。

除了參與E46的設(shè)計(jì)以外，克里斯還參與過“鷹眼大燈”5系（E60）、最傳奇7系（E65）以及第一代Z4的設(shè)計(jì)工作。你絕對(duì)可以從這幾臺(tái)車的外觀上，找到這位設(shè)計(jì)師相似的設(shè)計(jì)靈感。

作為寶馬第一位美裔設(shè)計(jì)師的他早已離開了寶馬團(tuán)隊(duì)，不過借他的圣筆，E46也成為了現(xiàn)如今很多人眼中的最美3系。就連我媽都說：“你這車比別的車都好看多了”?？杉词刮覌層X得酷，甚至震哥都拍照發(fā)微博翻過我牌子，但擁有這臺(tái)車的背后辛酸只有我自己知道……

回憶初次燃起買臺(tái)寶馬的欲望，應(yīng)該就是那次陪哥們?nèi)ソo他爸的奧德賽做保養(yǎng)，不經(jīng)意瞥到修理廠角落里落灰的那臺(tái)老5系了吧，而那一眼徹底改變了當(dāng)時(shí)已經(jīng)決定購買一臺(tái)本田超跑GK5的我。

在得知這是維修廠老板用3萬多元收回來的時(shí)候，一個(gè)神奇的念頭開始驅(qū)使著我在各類二手車網(wǎng)站尋找一臺(tái)古董寶馬。而我也未曾想到，這樣一個(gè)看似微弱的蝴蝶效應(yīng)真的讓我買下這臺(tái)05年上牌、當(dāng)年14萬公里的“純二手”E46。

初見這臺(tái)車是在原車主的地庫里。由于當(dāng)時(shí)我手潮也沒摸過車，在地庫里轉(zhuǎn)了幾圈后我就回去了。但這臺(tái)E46車漆锃光瓦亮，內(nèi)飾也潔凈如新。即使有一些細(xì)微的劃痕和使用痕跡，也能看得出車主是個(gè)愛車之人。

于是，在日思夜想之后，我又翻回去找了車主，并把這臺(tái)E46接回了家，可令我沒能想到的是，迎接我的并不是擁有一臺(tái)寶馬的喜悅，而是作為一個(gè)剛畢業(yè)窮學(xué)生無盡的眼淚...

要說我為什么哭，其實(shí)原因有很多。大家都知道這樣的老車，后期使用維護(hù)成本并不便宜，況且這還是臺(tái)老寶馬。雖然我這臺(tái)E46只是個(gè)四缸的318i，但它也有著不開空調(diào)11L/100km的油耗，這對(duì)于剛剛畢業(yè)參加工作的我來說，簡(jiǎn)直就是變相減肥。這更是為什么我當(dāng)初沒買直六發(fā)動(dòng)機(jī)325i（14.5L/100km）的一個(gè)主要原因。

 

除了費(fèi)油以外，老寶馬最主要的問題就是一個(gè)字“修”。很多人看到這車第一句話都會(huì)問我“你為什么不改呢？”我總會(huì)苦笑著說：改是真不貴，維持原廠才更累！

 

E46作為華晨寶馬在國內(nèi)投產(chǎn)的第一個(gè)車系，從頭到腳用的都是進(jìn)口件。所以當(dāng)零件發(fā)生故障且無法通過維修繼續(xù)“湊合”時(shí)，大多數(shù)情況下你就只能從德國訂貨了。那漫長(zhǎng)的運(yùn)輸周期會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)--原來還有錢解決不了的問題。

 

就在上個(gè)月我就又壞了一個(gè)副駕駛玻璃升降開關(guān)（你沒看錯(cuò)E46的玻璃開關(guān)在擋把兩側(cè)），由于這個(gè)開關(guān)的故障率太低了，都沒有副廠進(jìn)行開模生產(chǎn)?？v使我在全北京找配件，也都沒能在4s店找到原廠件，對(duì)方說要給我現(xiàn)從德國定至少等45天！我想了想算了，最后從外地找了個(gè)拆車件花了220元。你知道220元意味著什么嗎，現(xiàn)款天籟的全新升降開關(guān)我能換3個(gè)！

 

所以在我把車開回家的頭半年里，我的狀態(tài)基本是除了在修車，就是在去修車的路上。要不然說不懂車的人，愛車也愛不到點(diǎn)子上，上任車主雖然將這臺(tái)E46的外觀維護(hù)的锃光瓦亮，但若不是我做保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)正時(shí)皮帶險(xiǎn)些斷裂，就連張緊輪也略有變形，說不定哪天在路上就給我坑慘了。

也許很多人還不知道，寶馬與豐田在橡膠件材質(zhì)的成分選擇上有著截然不同的取向。不同于豐田那種更傾向于長(zhǎng)久耐用的“長(zhǎng)壽”硬橡膠（會(huì)讓車開起來沒什么質(zhì)感），注重駕駛感受的寶馬則絕不妥協(xié)，一直堅(jiān)持選用更富有彈性的軟性橡膠。而這種取舍就間接犧牲了寶馬橡膠件的使用周期。

正因如此，寶馬老車主們普遍表示：寶馬的橡膠件6-7年后就會(huì)瘋狂老化，甚至能碎得掉渣兒。這一點(diǎn)在這臺(tái)E46大燈的密封橡膠上就得到了充分體現(xiàn)，就好像薄曲奇餅干一碰就碎。

要不是我后來“有幸”被撞，走對(duì)方保險(xiǎn)換上了新的大燈總成，這燈一下雨絕對(duì)會(huì)進(jìn)水。而那多到數(shù)不清的底盤橡膠件卻沒有在此次事故中受益，剎車時(shí)輕微點(diǎn)頭的“咚咚”聲一直是個(gè)令我頭痛的問題，由于目前國內(nèi)并沒有廠商對(duì)這些橡膠件進(jìn)行單獨(dú)提供，所以如果想買只能自己去海淘...再加上更換這些零件的高額拆裝工時(shí)費(fèi)（全換至少要花幾千），因此直到現(xiàn)在我都沒有去著手解決這些問題。

被撞之后，我這車也算是“借機(jī)”收拾好點(diǎn)了。但你以為整備好就OK了嗎？寶馬的保養(yǎng)費(fèi)用也很貴。由于是老車的緣故，我之前一直都在使用力魔的一款高齡車專用機(jī)油，每次小保養(yǎng)都要將近1000塊...好在我學(xué)聰明了之后改用嘉實(shí)多極護(hù)，但小保也得花800塊往上。除此之外，保險(xiǎn)一年最低也要上個(gè)5000多。而那些由于修車而搭上的時(shí)間成本也是根本無法計(jì)算的...

可說實(shí)話，在折騰老車的人里我也算是十分幸運(yùn)的了。畢竟這臺(tái)老車在我接手前，它的前車主就已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過大修，更換了曲前、曲后油封，解決了燒機(jī)油的問題。此外，那四根滲油的減震也被車主一并換掉，這一下就幫我解決了心頭大患。

而我最在意的駕駛感受層面，這臺(tái)E46也的確沒有辜負(fù)我對(duì)它的期待。單論駕駛質(zhì)感，用“不愧是寶馬”這幾個(gè)字來形容簡(jiǎn)直再恰當(dāng)不過了。即使在如此“高齡”的前提下，那種后驅(qū)所帶來的轉(zhuǎn)向優(yōu)勢(shì)依舊十分明顯。

堪稱“古老技術(shù)”的液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)也讓車子在高速上的走線十分穩(wěn)定，同時(shí)在過彎時(shí)也能給我充足的信心。甚至每壓過一個(gè)小石子都能非常清晰地傳遞到你的手上，這種類似用手扶著輪子在開車一樣的感受絕對(duì)能讓駕駛愛好者感到欲罷不能。

不過，在我剛把它開回家的那個(gè)夏天里，連側(cè)方停車都不熟練的我，真不知道原地打方向盤累出了多少身汗。不少人嘗試過后都對(duì)我表示：你這車真能“練上肢”。

動(dòng)力方面，由于這臺(tái)E46是2.0L 4缸的318i，所以大家就真別抱太大期望了，原廠143匹的官方數(shù)據(jù)不知在它15歲高齡的體內(nèi)還剩多少......同時(shí)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性也讓這臺(tái)車開起來像極了大家印象中的那些日系B級(jí)買菜車。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5AT變速箱不知是原廠就這樣還是因?yàn)槟赀~關(guān)系，換擋的過程偶爾會(huì)帶有一定的頓挫感，同時(shí)在地板油急加速時(shí)，甚至還會(huì)出現(xiàn)擋位一下降不到位，中途反應(yīng)后再降一擋的情況?？傊趧?dòng)力層面我的這臺(tái)318i完全沒有現(xiàn)在寶馬駕駛起來的那種澎湃爽快感。

不過雖說它的動(dòng)力不強(qiáng)，10秒開外的“零百加速”時(shí)間甚至連1.4T的高爾夫都不能秒，但對(duì)于我這種相對(duì)“佛系”的駕駛性格來說，在日常使用中超個(gè)貨車啥的也夠用了。

有了這臺(tái)車之后，為了方便學(xué)習(xí)老車的維修方式，避免修車走彎路、花冤枉錢，我還加入了全北京最大的E46愛好者交流群。而每當(dāng)我看到群里有人車又壞了需要大修時(shí)，我都會(huì)暗自心中默念祈禱：阿彌陀佛，下一個(gè)千萬別是我。

雖然我開車都開得信佛了，但這臺(tái)車的確沒有辜負(fù)我。在我印象里它也只把我放在過路上兩次：一次和我那個(gè)精神不太正常的前女友吵架，我頻繁地板油導(dǎo)致水管崩了；另外一次是我眼瞧到家門口，結(jié)果汽油泵不泵油直接熄火了...除了這兩次以外就沒出過什么大毛?。ㄎ沂遣皇切Φ奶缌斯?/span>

看到這可能就有朋友會(huì)問了，如果我也想入E46的坑，但我的運(yùn)氣卻一向糟糕，那一年可能要花出多少錢呢？為了讓大家了解E46車主的日常花銷，我特意制作了以下表格，大家可以自己掂量掂量。

如果你只是按照我這種保證車能開的方法來玩老車，其實(shí)花銷是不是也沒有你想象的那么貴？但畢竟各有各的玩法，你要是想把老車徹底翻新，那可能就是一個(gè)無底洞了......

說到最后，這臺(tái)E46我還是買值了。到現(xiàn)在我已經(jīng)開了4年多。就算是1年1萬元，我也已經(jīng)開夠了4萬多。

前兩天在加油站交費(fèi)時(shí)，一個(gè)大哥問我“停在那邊的E46是不是你的？真?情懷！”

是的，雖然這樣的情懷多次給我撂在路上，甚至讓我通過它學(xué)會(huì)了怎么修車。但也許就是這份情，能讓我們兩個(gè)一起走在路上。要是你問我為什么到現(xiàn)在還不換掉它，我覺得可能除了窮以外，大概就只有“感情”這個(gè)理由了吧。