視頻/語音進度條在此：

1.Mustang 該買10AT還是6MT？01:13-3:13    

2 .買新飛度還是老寶馬好？03:15-07:05  

3.40萬預(yù)算買性能車 1M如何？7:07-09:45      

4.07年的飛度 3萬值得嗎？09:47-12:11  

5.手動檔降檔的正確姿勢。12:13-14:35  

6.非深圳戶口如何保留粵B車牌？14:38-16:10  

7.家用車可以進行底盤硬連接嗎？16:11-19:03  

8.防爆胎太吵太硬怎么辦？19:04-21:58  

9.奔馳C200可以刷成C300嗎？22:00-23:50  

10.BRZ該用什么寬度的胎？23:55-結(jié)束    

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買車

這個問題其實之前大宇宙也糾結(jié)了很久，他原來就是開一臺飛度（CVT版本），但他后來看到一臺E92版本的330就心動了。

（順便補充下上一代三系的劃分：E90-四門，E91-旅行版；E92-兩門；E93-敞篷。）

雖然不知道你說的是哪個版本，按照推測05款應(yīng)該官方只引進了四門的版本，價格應(yīng)該在10萬以內(nèi)，剛好和飛度的價格是重疊的。

第一個需要考慮的因素是維修成本。

這個價位如果你買330，假設(shè)車比較新且車況非常好，那么可能買回來后漏油，漏水，燒機油的情況都與你無關(guān)，但就算是大宇宙4萬公里實標(biāo)車況很好的330，買回來后也需要更換襯套/膠墊等等易損件，因為橡膠部件就算不開也會自然老化，而寶馬進廠維修，價格一般都要一萬起步了，所以要做好“買回來是一臺飛度的價格，維修又要花掉一臺飛度的錢”這樣的心理準(zhǔn)備。

而飛度買回來基本不會出問題，而且保值率很高。

第二個需要考慮的是車子的顏值。

前期款沒有改版的前臉，雙腎（進氣口）是分開兩段的，如果你自己喜歡那就沒有問題。

如果你是一個玩車之人，有一定的驗車經(jīng)驗，也知道門路懂得去哪里買零件去哪里修車，買330是沒有問題的，但如果你是一個新手，買的也是人生第一臺車，建議還是老老實實買飛度。

至于買二手車需要注意的問題和如何能做到有保證的一步到位提車，真的很難回答，因為車子年份很長了，難以進行判斷，只能建議你找盡量靠譜的平臺和可信的鑒定師。

可以考慮的車型有S3，M140i，A45，?？怂筊S。

1M的話，因為它的價格是除了EVO等神車外保值率最高的一臺，價格甚至比同年份的M3也要高一些，性價比就不是非常的高。如果你有手動檔情結(jié)的話，還是可以考慮的，因為我相信它會一直保值下去。

但這臺車并不是非常性能，可能和你想象中極致的性能車不太一樣，它的優(yōu)勢就是手動檔的寶馬，而且需要考慮一定年份的寶馬，修起來還是不便宜。

如果一定要手動檔，可以考慮1M，如果不是，就不要考慮1M了。

首先你要考慮你所在的地點，因為07年應(yīng)該是國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車了，某一天如果限制了不能遷出會比較麻煩。

所以我會建議大家買一些年份比較新但是不太保值的車。第一，它不會那么快被政策限制導(dǎo)致變報廢車；第二，一臺很老的靠譜的車，靠譜的程度不一定比一臺比較新但沒那么靠譜的車更高，在我看來，飛度的價格還是有點虛高了。

我自己還是會選一些法系車，因為即使是練手也需要駕駛感，原裝飛度開起來的感覺我無法接受，當(dāng)然你可以選擇買原裝的回來改裝，但可靠性就不好說了。

用車

正確的做法應(yīng)該是5檔降4檔，補油松離合，4檔降3檔，補油再松離合，這是最好的一個做法，但是很多人覺得麻煩。這也是我為什么建議大家如果不是非常熱愛駕駛就不要買手動檔了。

因為錯誤的駕駛方式會導(dǎo)致離合磨損很快，甚至變速箱的齒輪或者懸吊裝置會損壞。

如果你真的喜歡駕駛的話，就買手動檔，真的一步一步去這樣操作，在最開始即使是麻煩，也能養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，到最后也就成為本能了。

 Jacky答：

原本深圳是要求深圳戶口或者交滿一定年限的社保才可以保留車牌，但不久前出了新規(guī)，只要你有暫住證且保留一定的時間，也能在換車時保留車牌，所以你現(xiàn)在應(yīng)該做的第一步就是去辦理暫住證，等到時間到了再去換成，就能保留車牌了。

由于現(xiàn)在深圳車牌非常貴，還是建議要想辦法留下來。

改裝

 Jacky答：

競技的車或者賽車會使用硬連接是為了提高整車的響應(yīng)性/整體性/剛性，能讓車子更極致的發(fā)揮，一般來說就是將車架和副車架一體化。

但我們家用車一般都會使用一些軟性連接，如果我們自己改的話，很可能會對車身造成一定的不舒適感，因為原廠的車會有很多的其他補充去輔助底盤，所以別看3系和M3看上去一樣，但有超過80%的零件都是不同的。

如果想改善整體性的問題，可以拿軟性金屬作為金屬襯套，填充車架和副車架中間的縫隙，能讓整車整體性更強，也因為使用了軟性金屬，強度和剛度不會太強，不會有太大的不舒適感。這種做法能讓車的整體性更強，也能減少震動。

像新?？怂挂彩鞘褂昧讼鹉z襯套，雖然在非常激烈的駕駛的時候會感覺還是少點火候，但整體震動更少了，高級感更強了，畢竟這還是一臺家用車。

 Jacky答：

防爆胎側(cè)面的支撐性是非常強的，能保證在沒有氣的情況下輪胎還能支撐車輛往前走，但這和襯套的概念是一樣的，越硬震動也就越多，而且也因為硬，所以在有橫向G值縱向G值的時候，可變性度沒有那么高，抓地力也就沒有非防爆胎那么強了。

我自己的6系也是換成了非防爆胎，所以還是要看你的使用工況了，如果你要換成非防爆胎，你還是要確保你的車有一個氣泵，有胎壓計，最好還要有一個車載的胎壓監(jiān)測，再備一個補胎液。

很多時候我們的車扎了釘子是不會一下爆掉的，除非被刀片割了或者攆上一堆玻璃渣，大部分情況下只是因為你扎了釘子卻一直沒有意識到，最后氣已經(jīng)慢慢漏掉了。一般情況下只要你備著上面的設(shè)備都可以支撐到你去處理。當(dāng)然還有一種情況就是輪胎側(cè)面破損，這種情況下漏氣會很快，這時候只能換胎或者等救援了。

因為你沒有備胎，所以還是會麻煩一點，但如果你是一個能及時關(guān)注你輪胎情況的人，備好我說的氣泵，胎壓計，車載胎壓監(jiān)測再帶上一個補胎液，我覺得也是ok的。

 Jacky答：

C200和C300硬件上是不一樣的，C200和C260基本是一樣的，所以你會發(fā)現(xiàn)260潛力沒有200大，一般來說把200寫到比260大一點，是沒有問題的，刷到300是達不到了。但這個還是要從經(jīng)驗上去判斷，因為沒有發(fā)生問題或者沒有爆缸前都是可以的，經(jīng)驗也是很多前人去累積下來的。

比如說有一段時間寶馬116和118的發(fā)動機是一樣的，又有一段時間四缸的118和120發(fā)動機是一樣的，又比如說520發(fā)動機和528不是一樣的，但525和528又是一樣的。

順便也教大家一個小辦法把，可以看發(fā)動機的壓縮比，不同的壓縮比活塞行程不太一樣，通過壓縮比我們可以判斷是否一個發(fā)動機，當(dāng)然了，一樣的壓縮比不代表就是同一個發(fā)動機，但不同的壓縮比代表這一定不是同個發(fā)動機。

10

 Jacky答：

首先寬胎，抓地力更強，在動力輸出比較急的時候?qū)铀儆幸欢◣椭?，也會對剎車有電影的幫助，橫向方面比如說劈彎的時候支撐也會更大，車速也能更高，但缺點就是會減少車輛的靈活性。

而窄胎，轉(zhuǎn)向速度會更快，玩漂移的朋友，車輛的尾巴走向也更快，車子會更靈活，而我覺得窄胎還有一個優(yōu)勢（雖然很多人覺得很扯淡）就是更快樂和更安全。因為窄胎的極限比較低，在比較低的速度下就到達極限可能就開始響胎了，你會比較容易感覺到失控的刺激，而真正萬一發(fā)生事故也因為車速不會太高，后果可能會相對輕很多。

所以我認(rèn)為在你認(rèn)為你非常熟悉你的車輛前，用窄胎，極限越低越可以控制自己的速度，而當(dāng)你開窄胎成為了藤原拓海，想要超越藤原文太時，你可以更換寬胎。而如果你進行了改裝，動力hold不住了，也需要更換輪胎，記住，人要比車兇，Hold得住才是最重要的。