寶馬新3系降價挽銷量

寶馬3系這次共上了6款車型，其中短軸版2款，長軸版4款，均為國產車。雖然官方指導價在31.39-36.39萬元，但由于上市的前兩個月銷量不佳，寶馬也推出了一系列優(yōu)惠活動，最多可以優(yōu)惠5萬左右，也就是說只要27萬不到，你就可以擁有一輛一線豪華品牌的車。但對于寶馬3系的忠實粉絲，在上市就選擇購入的用戶來說，短短2個月蒸發(fā)3-5萬，著實令人心痛。

車身尺寸方面，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。外觀方面，車頭依舊是家族式的“雙腎設計”，但是進行了加大處理。相較老款取消了天使眼日行燈，采用了偏下方的日行燈，致敬了經典E46。車尾這次改變較大，顯得更加立體，有一種轎跑的感覺。

內飾方面改變較多，之前8.25英寸的中控大屏升級成現在的10.25英寸，按鍵也減少了不少，使中控布局看起來更為簡約大方，整體層次感得到提升。并且新3系在中控臺、換擋板等處用了大量軟性材質、鍍鉻飾條、縫線工藝，提升了一直被詬病的寶馬內飾質感，讓寶馬不僅適合“開”，也適合“坐”。

這次的全新寶馬3系搭載2.0T發(fā)動機，最大功率達到135kW，最大扭矩300N.m，相較于老款多了30N.m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。但是為了迎合中國市場，寶馬還是在運動性上做了一定犧牲的，爭議最大的就是取消了后防傾桿。

對于追求駕駛感受的用戶來說，現在的車輛過彎姿態(tài)有些尷尬，路感也比以前差。但是對于日常行駛來說，取消后防傾桿是從運動向舒適的妥協(xié)，更適合家庭的出行，乘坐感也更好。

雖然向中國市場做了妥協(xié)，但效果卻不盡人意，小編個人認為寶馬雖然降低了本身的運動特性向舒適度發(fā)展，但乘坐感又不如同級別的奔馳c200，價格來說也不占據優(yōu)勢，因此銷量不佳。好在寶馬及時調整了優(yōu)惠政策，整體價格下降，性價比提高，銷量也得到了改善。

奔馳c200 靠顏值取勝？

奔馳一直作為一線豪華品牌中，低調、奢華有內涵的存在，大家如果仔細觀察的話會發(fā)現很多有格調的活動，官方接送車輛一般都會選擇奔馳。因此，在國人的心中，品牌的價值要優(yōu)于寶馬。

雖說奔馳的車身尺寸跟寶馬新3系相比較并不占據優(yōu)勢，但是它的外觀更為吸引人。流暢的車身線條配上犀利的大燈造型，看起來更為沉穩(wěn)優(yōu)雅。

內飾方面整體感受只能用三個詞形容，“高端、大氣、上檔次”。12.3英寸全液晶儀表搭配10.25英寸中控屏，還有系統(tǒng)提供的64種環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)的選擇，可以滿足不同的需要，也能給人帶來更好的氛圍感。

那么新款的c200動力方面表現又如何呢？2020款奔馳c200搭載一臺1.5T發(fā)動機，匹配9AT變速箱。最大功率115kW，最大扭矩250N.m,雖然數據上不如同級別的寶馬新3系，但是對于并不追求駕駛樂趣的用戶來說，顯得無足輕重。

但是奔馳一貫的硬座椅也得到了“傳承”，乘坐感受并不好。“坐奔馳”在奔馳C級上可謂并沒有得到體現。